世界中の多くの場所が流行の高リスク地域となり、速達配達時間に影響が出る

2日前、上海浦東空港では新型コロナウイルス感染者が確認されたため、国際貨物便の運航が停止された。近い将来、国際航空貨物便の数も大幅に削減されるでしょう。

現在、世界中のほとんどの国で流行状況が比較的深刻であるため、香港政府は最近、規制を改正し、高リスクの国や地域から香港に帰国するパイロットは香港に72時間滞在する必要があると規定した。

これらの高リスクの国と地域には、米国、英国、フランス、ロシア、バングラデシュ、カンボジア、ブラジル、ギリシャ、インド、インドネシア、イラン、アイルランド、マレーシア、ネパール、オランダ、パキスタン、フィリピン、南アフリカ、スペイン、スリランカ、スイス、タンザニア、タイ、トルコ、アラブ首長国連邦が含まれます。

つまり、旅客機であっても貨物機であっても、上記の高リスク国・地域から香港に戻る場合は、3日間の滞在が必要となる。港に入港するパイロットは、出港便に搭乗できるまで72時間待たなければならない。そのため、 UPS、DHL、FEDEXの3大国際宅配便会社の迅速性に影響が出ることになります。

感染再拡大の影響で、国内空港での欠航率は60～70％に達した。しかし、今は出荷のピークシーズンです。世界の多くの地域での巨大な市場需要により、保証を提供するために十分な輸送手段が緊急に必要とされています。しかし、現在の国内輸送状況から判断すると、華東、華南、内陸部、香港のいずれにおいても、利用可能な航空便はもはや現在の市場需要を満たすことができません。航空便の欠航や減便は必然的に航空速達便の配達時間に影響を及ぼします。

さらに悪いことに、一部の UPS 代理店アカウントでは、当初の無制限から 1 日あたり 1,000KG または 500KG の制限に変更されています。これにより、倉庫保管時間が大幅に増加しました。 1 日で発送できた商品が、2 日以上かかる場合があります。

貨物量は増加する一方で、航空便の便数は減少し、需給関係が不均衡となっている。これに伴って運賃も上昇すると予想されます。ここで編集者は、すべての貨物運送業者と貨物所有者に、近い将来に輸送の必要がある場合は急ぐ必要があることを思い出させます。

頻度の減少

航空輸送の適時性に影響