悪いニュースが続いています!塩田港は回復が見込まれるが、別の港は深刻な混雑に陥っている

世界で最も忙しいコンテナターミナルの一つである塩田港は、「5.21」疫病の発生から20日以上経って、ようやく回復が近いという朗報を発表しました。

塩田港は6月末までに完全に復旧する予定

現在、塩田港全体の稼働能力は平時の約70％に回復し、ヤード密度は70％に大幅に低下し、より良いレベルに回復しました。 6月15日0時から、塩田国際はETA-7日輸出重量コンテナのゲート受け入れを継続し、同時にゲート入庫予定のトレーラー台数を1日あたり8,000台に増やし、今後段階的に増やしていく予定。

生産の全面再開の目標は6月末までにほぼ達成できるとの試算が出ているという。

しかし、貨物運送業者は、塩田は運行を開始したものの、疫病の影響で積み残しが多すぎて、運行が比較的遅くなっていると明らかにした。しかし、いずれにせよ、塩田港は全体的に徐々に秩序正しく回復しつつあります。

別のポートが混雑しています

塩田港は回復したが、北米企業が欧州市場で事業を展開するための足掛かりとなり、英国第2位の貿易港でもあるリバプール港は再び深刻な混雑に見舞われている。以前は 2 時間かかっていた作業が、今ではほぼ 1 日かかります。

昨年、英国のリバプール港は深刻な混雑を経験し、今年も再び混雑し、港の実現可能性は低下し続けました。

この混雑は、リバプールが受け入れた貨物船が多すぎて処理能力を超え、さらに人手不足と港へのアクセス制限が重なり、貨物の流れが著しく低下したことが原因であると報告されている。

処理能力の低下と人手不足により、トレーラーの予約はますます困難になっています。トレーラーの予約を取るのに苦労するトラック運送会社が増えています。

地元の運送会社によれば、以前は2時間かかっていた作業が、今では完了するまでにほぼ1日かかるという。 3台のトラックを使って7個のコンテナを配達するのにも丸一日かかり、結果として週に1,500ポンドの余分な不必要なコストが発生します。

ある運送会社は「3日前に予約しないと、取れないかもしれない」と不満を漏らしたため、リバプール地域外の多くの運送会社はそこに行くことを拒否した。

そして、これはリバプール港の貨物運送業者にとって大きな問題を引き起こしました。生産性の低下とコストの増加により、貨物の流れが遅いために発生する追加のターミナル賃料と滞船料を負担する必要があります。

伝統的な海運ピークシーズンと流行病が相まって、ヨーロッパと北米の多くの港で混雑が発生しています。販売業者や運送業者も、物流状況をタイムリーに把握し、対応策を準備する必要があります。

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