貨物代理店は深センで毎月家を稼げます！低価格で逃げ回り、納期確保も困難に…越境ECは物流のジレンマからどう抜け出すのか？

国境を越えた物流をより良く発展させるにはどうすればよいでしょうか?

近年、越境電子商取引の輸出は急速な発展期を迎えています。物流は輸出チェーン全体において欠かせない要素として驚異的な速度で成長しており、国境を越えた物流に関する話題は頻繁に熱い議論を交わされてきました。市場ではよく言われる格言があります。

越境物流に従事する船会社は大きな利益を上げており、関連実務者の資金獲得能力も大幅に向上しています。何もせずに深センで家を稼ぐという状況が今年も本当に存在しました...

国境を越えた物流は非常に儲かるビジネスですか?儲かるかどうかは別として、物流業界には確かに混乱が多い。近年、多くの越境物流会社が、安値で商品を仕入れて逃げ出し、その後社名を変えて営業を続けているとの噂が流れている。これは越境販売業者の権益を損なうだけでなく、物流業界全体の評判にも悪影響を及ぼしている。こうした混乱により、越境物流の実務者は真剣に考える必要に迫られています。どうすれば越境物流を販売者グループにさらに良い形で提供できるでしょうか。

物流業界で熱く議論されているさまざまな話題に対し、 4PX DPの副社長兼クラスB事業部門ゼネラルマネージャーである戴斌氏が自身の見解を述べた。

何もせずに深センで家を購入できる人はいますか？

戴氏は、20年近くにわたり越境B2Bおよび越境B2C業界に携わり、様々な業種の企業約5,000社にサービスを提供してきたと伝えられている。海外マーケティング戦略に精通し、国境を越えたサプライチェーン運営管理に優れています。

戴氏は越境物流業界に初めて参入した当時、越境プラットフォームの運営者だった。彼は越境プラットフォームのB to BとB to Cの両方の業務に携わっていました。業界に対する理解が深まるにつれ、戴氏のアイデンティティは徐々に物流実務家へと変化していった。

戴氏は、越境プラットフォーム運営者から越境物流実務者への転換について、独自の考察を持っています。「物流はサービスに重点が置かれています。取引の本質に深く入り込むことができます。さらに、越境取引全体に占める国際物流の割合が増加するにつれて、物流は不可欠で非常に重要な部分であると考えています。したがって、越境電子商取引業界のアイデンティティの変化は、実際には業界の認識と見方の変化です。 」

現在、越境物流コストの上昇に伴い、越境販売業者の利益も「食いつぶされ」つつあります。多くの売り手は、生き残るのは難しいと直接的に述べています。売り手側の状況とは対照的に、市場では物流業者が大儲けしていると一般に信じられており、「貨物運送業者は何もしなくても深センの家と同じくらい稼げる」といった言い伝えが広まっている。

越境物流業界は本当にそれほど儲かるのでしょうか？戴氏の意見では、越境物流業界は包囲された都市のようなものだという。外にいる人は中に入りたがり、中にいる人は外に出たがります。過去2年間で、多くの物流サービスプロバイダーは確かに多額の利益を上げました。 1か月で深センに家が買えるくらい稼げるケースもある。情報の非対称性とリソースが不足すると、国境を越えた物流チェーン全体において、トップレベルのエージェントだけでなく、すべてのリンクに「一夜にして金持ちになる」人々が存在することになります。

業界自体がボーナス期にあることに加え、物流従事者が儲けており、従事者が疫病流行中に情報の非対称性を利用して儲けている可能性も否定できない。しかし、ポスト疫病時代の到来とともに、一方では物流のあらゆるリンクがより透明化され、他方では物流資源がよりオープンになりました。越境物流産業の発展もより成熟し、合理的になってきました。現時点では、越境物流の実践者が長期的な発展を遂げたいのであれば、すべてはビジネスとサービスそのものに戻らなければなりません。究極の目標は、現実的な方法で物流サービスを提供することです。

物流コストは依然として高いままですが、コストを削減し、効率を高める方法は何でしょうか?

戴氏は国境を越えたサプライチェーンの運営管理に長けています。エネットとのインタビューの中で、戴氏は越境サプライチェーンの運営管理をうまく行う方法について自身の見解も述べました。

戴氏は、越境サプライチェーン全体の運営と管理は、越境物流、越境サプライチェーン倉庫、越境サプライチェーン金融の3つの部分で構成すべきだと考えています。越境サプライチェーンマネジメントの中核は、物流です。第二に、それは製品の選択です。 3つ目は、テール商品や在庫処理です。国境を越えた実務家がこれらの問題を理解できれば、大きな利益が得られるでしょう。

戴氏は、越境消費の進化と革新に伴い、越境バイヤーとセラーのニーズも当初の基本サービスからより包括的なフルリンクインテリジェントサービスへと飛躍しており、包括的な越境サプライチェーンソリューションを提供できる4PXなどの多数の企業に新たな機会をもたらすだろうと結論付けました。報道によると、深セン4PXエクスプレス株式会社は2004年に設立され、越境電子商取引物流の発展に注力し、IT技術とビッグデータを中核的な原動力とし、グローバルな倉庫・配送ネットワークとターミナル配送ネットワークを通じて、革新的で信頼性の高い物流サプライチェーンサービスを提供しています。現在では越境電子商取引物流の分野でトップクラスの企業に成長しています。

近年、国境を越えた物流コストは高止まりしています。コストを削減し、効率を高める方法は、輸出販売業者にとって共通の課題となっています。戴氏は越境販売業者の観点から、 3つの提案も行った。

1. まず第一に、選択は非常に重要です。小包、 FBA、海外倉庫保管、国内直送など、越境販売業者は実際の状況に応じて適切な物流方法を選択する必要があります。

2. 2番目は、安定したサービスプロバイダーを選択することです。安定したサービスプロバイダーを選択することによってのみ、価格が比較的安定し、適時性が保証され、コストが最適化されます。

3. 物流チェーン全体を理解し、物流業務の透明性を高めます。具体的には、売り手は越境物流チェーン全体にどのようなリンクが含まれているかを把握し、各リンクからどのようなサービスを受けられるかを把握する必要があります。物流チェーン全体の運用に精通することは簡単なことではなく、販売者は時間をかけて能力を蓄積する必要があることに留意する価値があります。

より良い物流サービスプロバイダーをどのように選択するかという質問に関して、戴氏は価格がサービスを決定するものであり、販売者は盲目的に低価格を要求することはできないと詳しく述べた。感染症流行中、物流業界の悪徳業者が低価格で市場を混乱させ、顧客を呼び込もうとしたとの報道もある。航空便の価格は海上便と同じくらい安く見積もられました。こんなに安い値段では、物流サービスは絶対に良くないでしょう。この状況は、品質にばらつきがある物流グループ自体の現状も反映しています。したがって、越境販売業者が高品質の物流サービスプロバイダーを見つけたい場合、価格だけでなく、物流サービスプロバイダーの総合的なサービス能力も考慮する必要があります。サービスを尊重することによってのみ、優れた物流体験を得ることができます。

「同時に、越境物流業界は、売り手グループにより良いサービスを提供するために、より良く発展する必要があります。これには、すべての越境物流チェーンの透明性が向上し、越境物流の実践者は、業務を洗練させながら、初心を堅持する必要があります。」戴氏は、越境物流業界全体が技術物流と資本物流の段階に入っていると述べた。物流サービス提供者が情報の非対称性と価格差の獲得だけに頼って利益を上げるのであれば、それは決して長期的な解決策ではありません。

越境物流に関するさらなる質問があり、戴氏と直接話し合いたい場合は、Enen鄭州カンファレンスにご参加ください。 12月13日、Enen.comが主催する2021年第1回中国中部越境EC販売者ブランド海外サミットで、 4PX DP副社長兼B類事業部ゼネラルマネージャーの戴斌氏が「ポスト疫病時代の越境物流の新たなチャンス」をテーマに素晴らしい講演を行います。下記のQRコードをスキャンしてカンファレンスに登録し、現場に行って学び、コミュニケーションをとることができます。