米国の貨物輸送能力が逼迫し、トラック運賃が上昇

2020年に消費者支出が急増し、サプライチェーンに波及効果をもたらし、貨物需要により輸送費や倉庫賃料が上昇し、収容能力が低下しました。

最近、北米最大のトラック運送会社は、継続的な消費者支出により需要が急増し、輸送能力が逼迫していることから、米国の貨物需要を満たすためにより多くのトラック運転手を雇用する取り組みを強化していると発表した。このため、アメリカのトラック運送会社の中には、貨物運転手の賃金がここ数カ月で少なくとも40％上昇したと述べているところもある。

また、連邦政府の施策により消費者の購買意欲が刺激され、オンライン注文が引き続き増加傾向にあることも影響している。消費者の強い需要により、売上高に比べて在庫が減少しました。さらに、サプライチェーンが電子商取引の注文用の梱包材を求めたため、段ボール紙の需要と価格は新たな高値に達しました。

業界関係者の中には、政府が関連支援策を継続的に実施し、新型コロナウイルスワクチンが普及するにつれて、米国の個人消費は引き続き増加し、貨物量も堅調な成長傾向を維持すると予測する人もいる。これに伴い、関係運送業者は予想外の市場需要に対応するために貨物運転手の賃金を引き上げざるを得なくなり、輸送価格の上昇につながる可能性が高い。

関連データによると、 2021年2月、トラック運賃は引き続き上昇し、米国での1マイルあたりのトラックの積み下ろしコストは前年同期比8.1％増加し、 2018年10月以来最大の前年比増加となった。 2021年3月までに、利用可能な積載トラックの割合は前年同期比で2倍以上に増加し、大型トラックの平均レンタルコストは41.9％上昇した。

当然のことながら、電子商取引の成長は輸送費の上昇だけでなく、倉庫スペースの需要の増加ももたらしました。電子商取引の売上増加に伴って、多くの企業が商品を保管するための倉庫の増設を必要としており、それが米国における倉庫の空室率の低下と賃料の上昇につながっていると報告されています。

関係する販売者にとっては、運賃のわずかな変動でも大きな影響を与える可能性があります。少し前のスエズ運河の閉塞が良い例であり、言うまでもなく米国のトラック運賃も上昇している。

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