箱不足も解消されます！新規コンテナの価格と生産はピークに達し、減少傾向にある

コンサルティング会社ドリューリーによると、中国のコンテナ製造業界は2021年に過去最高のコンテナを生産した。20フィートコンテナ換算で718万個で、 2020年比130％増、 2018年の記録レベル比62％増となっている。

コンテナの生産量が過去最高を記録したため、その価格も過去最高を記録した。新しく建造された工場コンテナの最高価格はTEUあたり4,000ドルに達し、過去の通常価格水準の2倍となった。

しかし現在、工場の生産量と新しいコンテナの価格の両方が下落しています。

世界的なコンテナリース大手のトリトン・インターナショナルとテキスタイナーのデータによると、新規コンテナの価格は現在、TEUあたり3,400米ドルまで下がっている。トリトン社のジョン・オキャラハン事業部長は、新造コンテナ価格の下落は2021年の大量生産により不足がいくらか緩和されたことが一因だと述べた。

製造の観点から見ると、ドリューリーのデータによると、コンテナの生産量は2021年第4四半期に減少し始め、2021年第3四半期の205万TEUから14％減少して176万TEUに達した。ドリューリーは、今年の生産量は450万〜480万TEUで、2021年から33％〜37％減少すると予測している。

しかし、トリトンとテキスタイナーによれば、新品コンテナの価格はピーク時から下がっているものの、再販市場での中古コンテナの価格は下がっていないという。

港の混雑が緩和されると、順番待ちの船舶の数が減り、転売可能な古いコンテナが増え、その結果、転売コンテナの価格が下がるはずだったが、そうはならなかった。

オキャラハン氏は、貨物需要が引き続き堅調で、再販可能なコンテナの数が減少しているため、中古コンテナの販売価格は第4四半期を通じて高止まりしていると述べた。

TextainerのCEO、オリヴィエ・ゲスキエール氏は、顧客はこれらの古いコンテナをできるだけ長く保持し、契約で定められた期限までコンテナの返却を遅らせていると述べた。利用率が高く、混雑が続いている状況では、これらのコンテナを効果的に復旧させることはできず、コンテナの再販市場は供給不足のままで、価格は高止まりしています。

オリビエ氏は、ロサンゼルス港とロングビーチ港の停泊待ちの船舶の数は最近減少しているものの、港の混雑は短期的には解消されないだろうと述べた。今後 1 年間は渋滞問題が発生すると予想されます。

オリヴィエ氏は、船舶とコンテナは現在十分に利用されているため、コンテナ容量を増やすことで解決できる問題ではなく、本当の問題は内陸物流にあると述べた。

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