米国の港湾混雑が悪化、コンテナ船の待機時間は8日間に延長

南カリフォルニアの港でのコンテナ船の待機時間が8日間に延長

海外メディアは、アジアから米国への大量の貨物が西海岸の港で混雑を引き起こし、世界的なコンテナ不足と運賃の高騰につながると報じた。

南カリフォルニア海洋取引所によると、木曜日には28隻の船がロングビーチ港の荷降ろし場が開くのを待って沖合に停泊していた。

ロングビーチ港は米国の輸入の約3分の1を占めているとみられており、同港はここ数カ月混雑している。

南カリフォルニア海事取引所のキプロティテ事務局長は、米国の消費者支出の急速な伸びにより貨物輸入が前例のないペースで増加し、港湾は前例のない混雑に直面しており、コンテナの荷下ろし待ち時間が8日間にまで延びていると述べた。

ロサンゼルス港によると、船舶には家具、自動車部品、衣類、電子機器、プラスチックなど数百万ドル相当の人気輸入品が積まれていた。米国では港湾混雑により、これらの資材の供給が深刻な不足に陥る可能性がある。

しかし、南カリフォルニアの港での遅延は、世界的なサプライチェーン危機の縮図に過ぎない。南カリフォルニアの港の外で荷降ろしを待つ船は何千ものコンテナを積んでいる可能性があり、これも世界的なコンテナ不足を悪化させ、輸送の遅れにつながるだろう。

18,000個のコンテナが無期限に遅延

3月23日にエバーギブン号がスエズ運河で座礁して以来、世界のサプライチェーンは新たな打撃を受けている。

スエズ運河庁は、エバーギブン号はグレートビター湖まで曳航され、安全検査を受ける予定だと発表した。

エジプトは、座礁した400隻以上の船舶はすべて通過したと述べたが、調査が完了し、補償に関する合意に達するまでエバーギブン号を解放しないと述べた。

これは、世界中の注目を集めた後、船に積まれた 18,000 個のコンテナが無期限の遅延を経験することを意味します...

そしてエバー・ギブンは10億ドルの損害賠償請求に直面するかもしれない。注目すべきは、スエズ運河の年間収入が50億ドルであることだ。

流行中、さまざまな封鎖により世界のサプライチェーンへの圧力が高まっています。この世紀レベルの閉塞は、世界貿易インフラの脆弱性を改めて証明している。

マールスク・シッピング・グループは、座礁が世界の生産能力と設備に与える影響は大きいと述べた。 BBCは、その結果、ヨーロッパへの商品の輸送コストも上昇すると報じた。

つまり、米国西海岸の渋滞と1世紀に渡るスエズ運河の閉塞の後、海外メディアからの最も一貫した報道は、物流が遅れ、顧客は価格上昇という悲惨な現実に直面するだろうということだ。

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