Amazon はいくつかの倉庫を永久に閉鎖します!

現在、越境EC企業は相次いで春節休暇モードを開始している。祭りまでに準備する品々は運送業者に引き渡され、すでに海を渡り始めたものや、まだ船着き場で待機しているものもある。しかし、アマゾンは突然、北米のある州にあるすべての倉庫を永久に閉鎖すると発表した。

ある州のアマゾン倉庫がすべて閉鎖

最近、アマゾンは突然、今後2か月以内にカナダのケベック州にある倉庫（ 7）をすべて閉鎖すると発表した。

この調整後、ケベック拠点におけるアマゾンのオンライン注文は、プラットフォーム独自のインフラストラクチャによって配送されなくなり、カナダの一部の地元配送会社などのホスト型サードパーティサービスプロバイダーに移行されることになります。

アマゾンの広報担当者は、事業の見直しを行った結果、地元の中小企業がサポートするサードパーティー配送モデルを再開することを決定したと述べた。これは2020年以前の運営方法に似ており、引き続き高品質のサービスを提供できると予想される。

同時にアマゾンは、今回の決定は軽率なものではなく、戦略的な調整の一環であり、他の地域の倉庫の運営には影響しないと述べた。

倉庫の従業員たちはすべてを閉鎖するという決定に衝撃を受けた。「いくつかの問題については聞いていましたが、運用ネットワーク全体が停止するとは予想していませんでした。」

より現実的な観点から言えば、閉鎖は収益性に関連しているはずです。近年、世界経済の下振れ傾向や企業収益力の低下を受け、アマゾンは2021年以降、複数の物流施設建設計画を中止している。

広範囲にわたる人員削減も行われている。アマゾンは以前、米国だけで45万人以上を雇用するなど、大規模に事業を拡大した。しかし、コスト圧力が強まるにつれ、 2023年だけで2回にわたる大規模な人員削減が行われ、約2万7000人の従業員が解雇された。今年も人員削減が続いています。上記倉庫の閉鎖により、アマゾンの正規従業員1,700名と臨時従業員250名が失業に直面することになる。

近年、世界の電子商取引市場における競争は激化しており、さまざまなプラットフォームが市場シェアの拡大を目指して配送機能を継続的に向上させています。アマゾンはまた、業績不振の倉庫を閉鎖し、顧客満足度と業務効率の向上に力を注ぐことで、市場リーダーシップを維持するためにリソースを最大限に活用する必要がある。

継続的な清算には解決策がない

昨年の今頃、販売業者は米国内のアマゾンの倉庫がいくつか永久に閉鎖されたという通知を受け取り始めた。

2024年2月末、アマゾンは人気の倉庫4か所を永久閉鎖すると発表し、その後、販売者のWeChatモーメントには貨物運送業者からの関連通知が殺到した。

「重要なお知らせ!!! MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4の4つの倉庫は、Amazonによって正式に永久閉鎖されたことが確認されました。販売者は、Amazonの公式通知に細心の注意を払い、潜在的な業務中断や経済的損失を回避するために、配送計画と在庫管理戦略をタイムリーに調整することをお勧めします。」

当時、すでに関係倉庫にアポイントを取っていた販売業者らはパニック状態に陥っていた。「商品は全部棚の中にあります！今からそんなことをするのはおかしいです。また待つことができますか？棚に並べるのに間に合わないのではないかと心配です！」

運送業者は販売者に次のように通知しました:顧客がラベルを作成したが、商品をまだ発送していない場合は、すぐに Amazon に連絡してラベルを再作成してください。すでに発送中だがまだ配達されていない商品については、ラベルを再作成し、運送会社に連絡して倉庫を変更してください。

しかし同時に、一部の販売業者は、関連する通知を受け取っていないと述べ、該当の倉庫にある商品が影響を受けるかどうか、Amazonがどのように対応するのか、どの倉庫に移送されるのかなどについて懸念していると述べた。

永久閉鎖の通知が出る前から、貨物運送業者はMEM1、MQJ1、QXY8、HMW4などの倉庫がFBA商品の予約と受け取りを停止すると述べており、単なる倉庫のオーバーフロー問題だと考えており、直接の閉鎖は予想していませんでした。

以前、世界の電子商取引市場は引き続き活発化しており、Amazon は Amazon の倉庫および物流インフラの構築に多額の投資を続けていました。しかし、企業運営におけるコスト削減や効率化の要請がますます緊迫するにつれ、アマゾンはインフラ構築を減速し始め、いくつかの倉庫を閉鎖した。現在、アマゾンは各地に175以上の倉庫を保有しているが、倉庫爆発の問題は未解決のままである。

1月以降、米国各地で猛吹雪や火災などの自然災害が発生、閉鎖が続いている。

アメリカ西部では、カリフォルニア州の山火事が鎮火していない。アメリカ西部で最も人気のある3つの倉庫のうちの1つであるLGB8は、火災による停電のため緊急閉鎖された。 DUR1、DLX5、MIT2、IUSP、TEB9、MQJ1などのウェアハウスの拒否率が増加しました。

今週、テキサス州は暴風雪に見舞われ、その後ルイジアナ州、ジョージア州、アラバマ州、フロリダ州、ミシシッピ州が非常事態を宣言し、アマゾンの倉庫の多くが影響を受けると予想されている。

米国東部では、暴風雪の影響でMDW2、IND9、DFW6、XLX1などの倉庫が一時閉鎖されたり、頻繁に延期されたりしました。

現在、 SNA4、FTW1、MDW2、MEM1、MQJ1 、 RFD2 、 CLT2、 O RF2、RMN3、SWF2、 RYY2などのAmazonの米国倉庫、およびYEG1、YEG2、YVR3、YYC4、YYC6、YOO1、YHM1、YYZ3などのAmazonのカナダ倉庫は依然として混雑しています。

出荷のピークシーズン、混雑する港

大規模な倉庫爆発により、多くの販売業者の出荷や配送に一定の抵抗が生じているが、幸いなことに、アマゾンに対する消費者の熱意は最近落ち着いてきている。ラストマイルの在庫切れ問題と比較して、販売者は休暇前に商品を準備するというファーストマイルの問題をより心配しているかもしれません。

最近、国内の主要港では貨物の積み出し量がピークを迎えており、深センや広州などのターミナルヤードでは、ターミナルが飽和状態に近づいているとして緊急通知が相次いでいる。

貨物運送業者の友人のビデオからは、深セン塩田港、広州南沙港などの港に入港するコンテナトラックの列ができており、港に入る交通の流れは数キロに及んでいることが分かる。

同様に、寧波港区の港湾運営圧力も大幅に増加しました。同社の北邑集資・梅山ターミナルのターミナル備蓄量は95％に達し、ターミナルが飽和状態にあるため、事前入港グリーンチャネルは一時的に停止されている。

周新コンテナヤードは、年末が近づくにつれてコンテナの量が急増し、コンテナスペースが逼迫し、ヤード、設備、港湾入港料が飛躍的に増加すると発表した。 1月19日午後18時から、一時保管+入港料が1コンテナあたり1,500元に調整されます。一部の保管場では、 1箱あたり2,000元近くを請求しており、これは600%以上の値上がりである。

混雑に対処し、効率を向上させるために、深セン塩田港（ YICT）と蛇口港（SCT、CCT / MCTおよびその他のコンテナターミナルを含む）は、入港車両を管理するための予約と番号システムを導入しました。

1日の予約数制限はSCTが5,000人、CCTとMCTが各3,000人、 YICTが13,000人（ 1月20日から28日までは15,000人に増量）とされているが、それでも「数が取れない」状況が続いている。