6億元を投じる！浙江省、新たな成長拠点に大規模な販売を賭ける

環境保護の概念が継続的に影響を及ぼしているため、世界中の消費者の間でグリーン旅行に対する需要がますます高まっています。排出ガスゼロと低エネルギー消費という利点により、電気自動車の使用率は世界中で大幅に増加しています。国内企業は、完全なサプライチェーンシステムを活用して、急速に海外進出を果たしました。

全体的に、 Eバイクのトラックは非常に熱く、DJIやXiaomiなどの大手を含む多くの企業がここで競争しています。このような背景から、一部の企業は新たな道を模索し始め、この新たなブルーオーシャンにおける新たな成長機会を捉えようと、電動三輪車や電動ゴルフカートなどの新興分野に目を向け始めています。

6億発の「弾丸」を装填、電気自動車を新たな「潜在的銘柄」として大々的に販売

タオタオ車両工業は1月7日、全額出資子会社の永康タオタオテクノロジー株式会社が、浙江省永康市で「年間1万台のゴルフカートと主要車両部品の産業化プロジェクト」の建設に投資するため、自社資金または自己調達資金6億元以内を使用することに同意する発表を行った。

プロジェクトの総土地面積は約80ムー、予定総建築面積は約13万平方メートルで、建設期間は3年を超えず、段階的に建設される予定です。プロジェクトが完了すると、Taotao Automobile は製品競争力と市場優位性を強化し、市場シェアを拡大​​できるようになります。

淘涛汽車は「新エネルギーとインテリジェントな旅行」を主眼とする国家レベルの専門的かつ革新的な小型巨大企業です。越境業界では、淘宝車両工業は「電動スクーター」で有名です。 2023年、この事業の収入は7億1800万元で、総収入の33.49％を占めました。インテリジェント電動低速車両の分野では、同社の製品ラインは長年にわたり、電動スクーター、電動バランスバイク、電動自転車などのカテゴリーをカバーしてきました。 2022年までに製品カテゴリーを電動ゴルフカートに拡大する予定です。

世界的に、ゴルフはスポーツとレジャー、娯楽の要素を兼ね備えたアクティビティとして、特に先進国で一般の人々の間でますます人気が高まっています。これはゴルフカート市場の発展を促進する重要な要素となっています。それだけでなく、ゴルフカートの応用シナリオはゴルフの範囲をはるかに超えて、住宅地、空港、ホテル、リゾート、工業施設、テーマパーク、農場など、多くの分野に広く浸透しています。この用途の多様化により、市場の可能性は大幅に広がりました。

世界市場指数分析レポートによると、世界のゴルフカート市場規模は2024年に26億米ドルに達し、2025年から2034年の間に年間複合成長率は8%になると予想されています。

燃料の種類に基づいて、ゴルフカート市場はガソリン、電気、太陽光に分類されます。昨今、環境問題はますます深刻化し、排出ガス規制も厳しくなってきており、従来のガソリン車に代わる環境に優しい車を求める声も高まっています。電動ゴルフカートは、運用コストが低く、炭素排出量が少ないことから、さまざまな業界で人気が高まっています。世界市場指数の最新データによると、電気セグメントは2024年に市場シェアの63%以上を占め、2034年までに36億米ドルを超えると予想されています。

タオタオ自動車はこの市場チャンスを捉え、すぐに米国市場に参入した。

米国はゴルフカートの最大の市場の一つであり、全州に約 16,000 のゴルフコース (世界全体の約 43% を占める) が広がっています。 Persistence Market Researchの最新レポートによると、米国のゴルフカート市場は2024年に世界市場の31.2%を占めることになる。

ゴルフ文化が根強く、関連インフラも充実しているため、地元ではゴルフカートの需要が高まっています。世界市場指数レポートによると、米国のゴルフカート市場は同年、世界収益シェアの95%を占め、順調に成長しています。 2034年までに収益は32億米ドルを超えると予想されています。

北米は長年にわたりタオタオ自動車の主要ターゲット市場であり、特に米国市場は同社の発展にとって重要な成長の支点となっている。 2023年、タオタオ自動車の米国市場での売上高は15.29億元に達し、総売上高の71.32%を占めた。 2024年上半期までに、この割合は74.48%に上昇しました。

タオタオモーターズは、長年にわたる米国市場での綿密な努力により、深いブランドの伝統と市場基盤を蓄積してきました。そのため、同社の電動ゴルフカートブランド「DENGAO」は米国に上陸後、急速に市場を開拓し、製品の売上が伸びている。

財務報告によると、2023年にタオタオ車両工業の電動ゴルフカートの売上高は7,850万元に達し、営業利益の3.66%を占めた。 2024年上半期までに、本事業の売上高は3億7,100万元に達し、営業利益の約26.67％を占め、前年比1200.82％増加し、業績成長の重要な原動力となった。

売上が急成長の傾向を示したため、タオタオ自動車工業は生産能力の配置に関して迅速に積極的に対応しました。現在、同社は中国国内の工場に加え、米国、ベトナムなど海外製造拠点の建設を加速している。 2024年10月5日、タオタオ車両工業の米国テキサス州にある新型電動ゴルフカート生産ラインが正式に生産に入り、米国で製造された最初のDENAGO電動ゴルフカートも無事にラインオフしました。

環境保護の潮流が世界を席巻し、あらゆるカテゴリーの中国の電気自動車が海外で人気を集めている

地球温暖化の厳しい状況下、新たなエネルギーの開発の模索が急務となっています。低炭素旅行の理想的な選択肢として、電気自動車は驚くべき速さで人々の生活の一部になりつつあります。

ゴルフ場を静かに行き来するゴルフカート、街や路地のいたるところで見かける電動自転車（ Eバイク）、猛スピードで疾走する電動バイク、若者に人気の電動スクーターやバランスバイク、都市や農村の移動手段として重要な役割を果たす電動三輪車（三輪車）など、環境保護、利便性、経済性などの利点から、あらゆる種類の電動車両が世界市場で売れ行きを伸ばし、グリーントラベルブームを巻き起こしている。

中国は間違いなく、あらゆる種類の電気自動車の主要な生産国および輸出国です。国家統計局の統計によると、 2023年には電動自転車を含む電動アシスト自転車製造業界の大中規模企業は738社あり、年間生産量は4,228万台に達した。税関総署のデータによると、2024年には電動バイクと自転車の輸出総額だけで400億元を超える。

現在、中国で一般的なこの交通手段は、ますます多くの外国人消費者に受け入れられ、利用されています。電動三輪車を例に挙げてみましょう。過去1年間、国産の電動三輪車が米国で大きな話題を呼んでいる。

2023年のクリスマス当日、「米国のBobo」という名の中国のショートビデオブロガーは、義父へのプレゼントとして、600ドルを費やして中国からGuoweiブランドの電動三輪車を購入し、米国に発送した。この三輪車はアメリカに到着するとすぐに、ブロガーの町ですぐに人気になりました。軽量モデルと目を引く警告音が、地元の人々の興味を引いて携帯電話を取り出して写真を撮らせた。購入方法についても質問し続け、自分も購入したいと言っていました。

この動画が人気を博すにつれ、Guoweiブランドの電動三輪車の輸出量は急増した。関係者によると、 2024年1月、同社の米国向け輸出受注は前年比3倍に増加した。

それだけでなく、ビジネスチャンスを察知してすぐに計画を立てた人たちもすぐに売り切れてしまいました。 2024年初頭、貴州省出身の大学を卒業したばかりの若者、羅昊さんはショート動画プラットフォームで上記の動画を見て、すぐに江蘇省塩城市の協力的な電動三輪車メーカーを見つけ、ロサンゼルスに海外倉庫を借りた。すべての準備が整った後、私は米国で正式に起業家としての旅を始めました。

2024年3月に最初の「三輪車」を販売してから2024年末までに、羅浩は合計で数百台の「三輪車」を販売した。彼の起業家としての経験はすぐに世間の注目を集めた。 2024年末、「中国人男性が米国で『三輪バイク』を販売し、3か月で100万ドルを稼ぐ」という話題が人気急上昇し、Weiboでホットな検索となった。

熱心な越境EC販売業者もこの市場チャンスの波を的確に捉え、 Amazon、Temu、AliExpressなどの人気ECプラットフォームに電動自転車関連商品を出品し、市場チャンスを掴み取っています。

米国のニュースをフォローしていると、もともと中国の田舎で人や荷物を運ぶために使われていた三輪バイクが、今ではニューヨークのタイムズスクエアを自由に行き来していることに驚くだろう。

価格面では、電動三輪車は中国では安いことで知られていますが、海外ではかなり高価です。 Temuで「電動三輪車」を検索すると、2,300 ドルから 5,700 ドルまでの価格が表示されます。供給ウェブサイト1688では、電動三輪車の価格は1,300元から5,800元の範囲です。海を渡った後、彼の純資産は数倍に増加しました。しかし、海外の消費者の目には、「ピックアップトラックの代替品」として知られる国産の電動三輪車は、依然として非常にコスト効率が良いと映っている。

現在、手頃な価格で耐久性があり、広く普及している国産電動三輪車の販売は拡大し続けています。アメリカ国内で人気があるだけでなく、東南アジア、ヨーロッパ、アフリカなどにも輸出されています。先日開催されたミラノモーターショーでは、中国製の電動三輪車が人気展示となり、多くの外国人が試乗に訪れていた。

国内の観点から見ると、電動三輪車は対外貿易の分野で話題となっている。謝鋒駐米中国大使や華春瑩外務省報道官もソーシャルメディアで中国製三輪車を積極的に宣伝している。

しかし、現状では、電動バイクや電動三輪車は海外市場ではまだ発展の初期段階にあり、市場の成熟度はEバイクに比べてはるかに低い。

電動自転車は中国ではあまり知られていないものの、世界市場では人気を博しています。市場調査会社アライド・マーケット・リサーチのデータによると、世界の電動自転車市場規模は2024年に487億米ドルと評価され、2030年までに715億米ドルに達すると予想されており、2024年から2030年までの年平均成長率は6.6％です。マジック・ミラー・インサイトのデータによると、2023年に米国のアマゾンプラットフォームでの大人用電動自転車の売上高は28億元に達し、前年比成長率は57.3％でした。

完全な自転車産業チェーンを備えた中国は、世界最大の電動自転車製造拠点となっています。 2020年には世界中で700万台の電動自転車が消費され、そのうち約30％が中国で生産されました。 (データソース: CONEBI) Statista は、2030 年までに中国の電動自転車の総生産台数が約 4,020 万台に達すると予測しています。

中国の電動自転車輸出の主な市場には、ヨーロッパ、北米、東南アジアが含まれます。具体的には、中国製の電動自転車は、米国、オランダ、インドネシア、ドイツなどの市場で好調な業績を上げています。海外ブランド運営会社セブンズが提供したデータによると、2024年初頭、米国市場における電動自転車ブランドの大半は中国メーカーであり、その多くは深セン市坂田の越境EC事業者によって生産されている。

電動自転車の輸出路線はすでに活況を呈しており、 Urtopia、SAMEBIKE、Engwe、Tenways、dyu、Velotricなど多くの海外ブランドが登場している。さらに、 XiaomiやDJIなど高い技術力を持つ大手企業も参入してきている。

市場参入に関心のある販売業者は、まだ開拓段階にある電動三輪車市場に投資すべきか、それともすでに競争が激しいEバイク分野に参入すべきかという選択に直面しています。

複数の産業ベルトが集まっており、企業は海外進出に自信を持つ

電動ゴルフカート、 Eバイク、電動三輪車など、中国には比類のないサプライチェーンの優位性があります。これら 3 種類の製品の産業用ベルトの分布は次のとおりです。

電動自転車は主に江蘇省無錫、浙江省天津、広東省深センに産業集積を形成している。

中でも江蘇省無錫市西山区は「中国の電気自動車の故郷」として知られています。産業規模は全国の3分の1を占めています。 「国内の電動自転車の3台に1台は西山で製造されている」と言われている。ここの産業支援設備は、モーター、コントローラー、フレーム、バッテリーからプラスチック部品、塗料、金型などの部品製造まで完備しており、電動自転車の生産に全面的な支援を提供することができます。国内トップ10の電動自転車メーカーのうち、ヤデア、アイマ、シンリなどの有名ブランドを含む6社が西山にあります。

天津は中国北部の重要な電動自転車生産拠点です。同社の製品はコストパフォーマンスに優れていることで知られており、北部国内市場や一部の海外市場で高いシェアを誇っています。ここには「中国自転車・電動自転車の首都・静海」と「中国自転車・電動自転車の産業基地・武清」という二つの国家特色産業集積地がある。ここでは、モーター、バッテリー、フレーム、ブレーキなどの電動自転車部品の生産から完成車の組み立てまで、完全な産業チェーンが形成されています。研究開発、生産、組み立てなどのすべてのリンクは、都市を離れることなく完了できます。天津税関のデータによると、今年1月から10月まで、同市は自転車と電動自転車を総額83.4億元輸出し、全国の16.3％を占め、全国第2位となった。 Talang TechnologyやDushimaなどのブランドの製品は、東南アジア、北米、南米を含む多くの国や地域に輸出されています。

浙江省の電動自転車産業は早くから発展し、産業集積効果が顕著で、我が国の重要な電動自転車の生産・輸出拠点の一つとなっています。台州市は中国初の「電動自転車及びその部品産業基地」です。 「プラスチックカバー生産・販売、モーター・電子制御生産・販売、車両部品製造シェア」で全国第1位を獲得し、部品生産から車両組み立てまで一貫した産業チェーンを形成しています。同社は、Lima Vehicle Group Co., Ltd.やLujia Vehicle Technology Co., Ltd.などの有名企業を所有しており、完全な上流および下流の産業チェーンを持ち、バッテリー、モーター、コントローラーなどの主要部品の生産に優位性を持っています。例えば、浙江省長興市は国内の重要なバッテリー生産拠点であり、電動自転車業界に高品質のバッテリー製品を提供しています。同時に、リチウム電池の応用やインテリジェント制御システムの研究開発においても業界の最前線に立ち、その製品は国内外の市場で高い競争力を持っています。

深センは伝統的な電動自転車の製造拠点ではありませんが、越境電子商取引やブランド運営において独自の優位性があり、電動自転車ブランドが海外に進出するための重要な窓口となっています。多くのテクノロジー企業と革新的なチームを擁しており、電動自転車のインテリジェント軽量設計と電子技術の応用において優位性を持っています。越境電子商取引が発達しており、物流や配送が便利なため、製品を迅速に国際市場に投入することができます。同社は技術革新を原動力に、電動自転車のスマート相互接続、新素材の応用などの分野で革新を続け、海外市場の高級電動自転車の需要を満たすために一連のハイテク製品を発売しました。

電動三輪車は主に江蘇省奉賢県、河南省洛陽、山東省徳州、江蘇省無錫に産業集積地を形成している。

奉賢県は国内最大の電動三輪車の産業基地です。 「世界の三輪車は中国に、中国の三輪車は奉賢県に」という諺があります。国内電動三輪車市場シェア60％以上、モーター市場シェア95％以上を占めています。 2001年、徐州白石利公司は電動三輪車の生産実験を開始し、電動三輪車の生産の先例を築きました。奉賢市の政府の推進により、奉賢市電動三輪車協会、江蘇省軽型電動自動車製品品質監督検査センター奉賢支部などが次々と設立され、業界の発展を大きく促進した。現在、奉賢県には1,000社を超える電動三輪車完成車およびそれをサポートする企業があります。コアサポートリンクには、Jujie Mechanical and Electrical、Yitian Motor、Keya Controller、Nanpu Mechanical and Electrical などのブランド企業が集まっています。

河南省洛陽市は、中国で最も完備した三輪バイク産業チェーンと支援システムを備えた地域の一つとなっている。洛陽市堰市区は業界では「中国三輪車の首都」として知られています。業界で話題の「30分産業圏」が堰市区に形成された。地元企業への供給に加え、河北省、山東省、江蘇省、重慶市、広東省などにも部品を供給し、「一箇所で調達、世界へ供給」を実現しています。 2023年までに、堰市区の三輪バイクの生産台数は50万台を超え、生産額は40億元を超え、年間輸出額は2億8000万元に達する。生産される電動三輪車には、三輪トラ​​ック、高齢者用電動スクーター、障害者用車両、三輪バスなど、9シリーズ、100種類以上がある。

山東省徳州の電動三輪車産業はある程度発展しているが、江蘇省奉賢県や河南省洛陽市堰市のような規模にはまだ達していない。テキサスには多くの電動三輪車メーカーがあります。 2014年には、テキサス州の低速電気自動車メーカーの数は109社に達し、年間生産台数は18万7000台に達していた。近年、業界の継続的な発展に伴い、徳州の電動三輪車企業の規模はさらに拡大し、利池、富鹿、蘇州、新路衛などに代表されるブランドクラスターを形成しています。

中国の電動ゴルフカート産業は、伝統的な意味では明確で単一の産業ベルトを形成していませんが、企業は一部の地域に比較的集中しており、次のような一定の産業集積傾向を形成しています。

長江デルタ地域の浙江省麗水市には、淘宝車両工業のような企業がある。大手レジャー車両メーカーとして、Taotao Vehicle の電動ゴルフカートは市場で一定のシェアを占めています。安徽華鑫電気科技有限公司は、安徽省合肥市長豊（双豊）経済開発区にあります。当社は特殊かつ革新的な技術を専門とする国家レベルの「小さな巨人」企業です。同社が開発・生産する電動ゴルフカートは、オーディオやライトストリップなどのパーソナライズカスタマイズ機能を搭載しており、米国やイタリアなどで好評を博している。

珠江デルタ地域には、朗青電動車両や緑通新能源電動車両などの企業が拠点を置いています。これらの企業は、完全な製造支援システム、便利な交通・物流、豊富な産業人材資源などの地元の利点を活用し、電動ゴルフカートの生産と製造において強い競争力を持っています。同社の製品は国内市場のみならず、海外市場でも一定のシェアを占めている。

北京、天津など環渤海地域の都市にも電動ゴルフカートの製造会社がいくつかある。この地域には巨大な消費者市場があり、電動ゴルフカートの需要は比較的安定しています。原材料の供給元や港に近いため、調達および輸送コストの削減に役立ちます。一部の企業は、地元の大学や研究機関の研究開発能力を活用して、自社製品の技術的内容を向上させることもできます。                                    

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