落ちたよ！ 「高騰」した輸送費、13回連続の値上げに終止符

紅海の迂回や港湾混雑の影響で、今年4月以降、アジア・欧州、北米、南米などの主要航路の運賃が相次いで値上がりしており、この傾向は3カ月以上続いている。

最近、上海海運取引所が発表したデータによると、上海コンテナ貨物指数（ SCFI）は3674.86ポイントで、前期比1.6%の小幅減少となった。

13週間連続で急騰していた輸送費は、ようやく落ち着きの「転換点」に達したようだ。

データによれば、運賃が依然として上昇している一部のルート（極東からヨーロッパ、東南アジア）を除き、他のルートの運賃は下落傾向を示しています。

具体的には、 7月12日の上海発欧州向け輸出運賃（海上運賃および海上運賃サーチャージ）は5,051米ドル/TEUとなり、前期比4.0％上昇した。

上海から米国西海岸への輸出運賃は7,654米ドル/FEU、米国東海岸への輸出運賃は9,881米ドル/FEUで、それぞれ前期比5.5%、0.6%の下落となった。

注目すべきは、過去 3 か月間で、米国の東海岸と西海岸の運賃が同時に下落したのはこれが初めてであるということです。これまでの推測によれば、 7月1日から米国西海岸への運賃は8,100～8,500ドルに上昇し、米国東海岸への運賃は10,300～10,400ドルに上昇するだろう。

また、上海から南米市場への輸出運賃も前期比2.9％下落し、地中海市場向けは0.1％と小幅下落した。

「配送コストが下がる」というニュースは、運賃の高騰に悩まされてきた販売者にとって間違いなく朗報だ。一部の販売業者は、運賃の高騰が続いていることと、7月の繁忙期の到来が相まって、目に見えない形で多大なプレッシャーをもたらしていると語った。価格が下がった今、それはまるで待望の雨のようで、彼らはようやくほっと一息つくことができる。

一方で、貨物運送会社のマネージャーは、過去2日間でスペースの予約がはるかに容易になったと語った。やや逼迫している欧州線を除き、その他のスペースは5月、6月に比べ逼迫が緩和しており、今後運賃は徐々に低下していくと予想されます。

しかし、一部の荷主は、現在運送業者から提示されている見積り額は7月上旬と同程度であり、予約は依然として困難であるとも述べている。 「紅海の危機がまだ解決していないのに、なぜ輸送コストが下がっているのか」と疑問を呈する人もいた。

この点について専門家は、輸送コストの低下の理由は世界の海運市場における需給関係の変化にある可能性があると分析した。

少し前、海外の多くの国が「中国からの小包と新エネルギー車」に関税を課し、商品出荷と輸出需要が減少しました。供給過剰の現象により、急騰していた輸送費は稀に見る減少の兆しを見せた。

注目すべきは、海運大手マースクがかつて、紅海迂回航路の現状は短期間で解決するのは困難で、今年第3四半期まで続くと予想していると指摘したことである。また、コンテナ輸送コンサルティング分野の専門家は、米国東海岸の港湾労働者間の契約交渉の行き詰まりが秋にストライキの波を引き起こし、海上運賃に影響を与える新たな不確実性となる可能性があると指摘した。

これを踏まえて、編集者は、現在 7 月のプロモーション中であることを全員に思い出させる必要があります。運賃は引き下げられているものの、関係企業や販売者は、変動する海上運賃がピークシーズンの輸送計画に影響を与えないように、市場の需要に依然として注意する必要があります。