年間20億円稼げる！彼は新興市場でチャンスを掴んだ

2022年、SHEINのブラジルでの売上高は80億レアル（約108億元）で、前年比300％増加した。ラテンアメリカ地域の爆発的な成長により、より多くの販売業者がラテンアメリカ地域を事業計画に組み入れるようになりました。

諺にあるように、軍隊が出発する前に、まず食糧と飼料を送らなければなりません。物流は、越境EC事業者が海外市場を征服するための「前糧」です。過去3年間で、安君物流はすでに中国からラテンアメリカまでの物流問題を解決し、現地住民の消費習慣を把握しました。

ラテンアメリカ市場は改善しており、大手企業に追随して早期に市場に参入する

ラテンアメリカの電子商取引の売上高は、2022年に1,250億ドルに達する見込みです。eMarketerのレポートによると、ラテンアメリカとカリブ海地域は、2022年に世界の電子商取引の成長が2番目に有望な地域となり、20.4%の成長が見込まれ、東南アジアの20.6%に次ぐものとなります。

ラテンアメリカの電子商取引市場は活況を呈している。ブラジルはラテンアメリカ最大の国として、市場シェアの3分の1以上を占めています。 2022年の電子商取引の総売上高は1696億レアル（約2270億元）に達し、前年比5％増加した。

近年、 SHEIN、Shopee、TikTok、Kwaiなどの大手企業がこのブルーオーシャン市場に注目しており、ブラジルに集結している。また、一部の独立系ウェブサイト販売業者も積極的に企画を進めており、ブラジルの電子商取引市場は活況を呈している様子が伺えます。

実際、中国製品はブラジルでは常に人気があり、オフラインで販売されている製品のほとんどは中国から来ています。安君物流のCEOである方克氏は、その理由として、ブラジルの工業製品の製造力が強くなく、一人当たりの消費量が発展途上国レベル（一人当たりGDPは約7,500米ドル）に過ぎないため、品質が良く価格が安い中国製品が現地市場を開拓しやすいと考えている。

一方、ブラジルは税率が高い国ですが、海外から輸入した50ドル未満の商品は免税となります。同時に、ブラジルには黒人や貧困層の人口が多く存在します。このグループは購買力が弱く、価格に非常に敏感であるため、地元住民はより安価な製品を購入する傾向があります。たとえば、現地で売れ筋の衣料品や 3C 製品の場合、前者は一般的に 15 ～ 25 米ドルで販売され、後者は主に 25 ～ 35 米ドルで販売されています。さらに、地元の人々は日用品、衣類、生活必需品などをオンラインチャネルを通じて購入することを好みます。

しかし、低価格の製品が人気だからといって、ブラジルに高品質の製品市場がないということではありません。ファン・ケ氏は、ブラジルは深刻な二極化が進んでおり、地元の白人の平均月収は1万5000～2万レアルに達しているが、これは黒人の3000～5000レアルと比べて大きな差があると述べた。この高所得層は高品質の製品を求めています。したがって、一部のブランド販売者はここで市場を見つけることができます。それだけでなく、ブラジル人は新しいブランドを非常に高く受け入れ、認知しており、これがSHEINが現地で急速な発展を遂げた理由の一つです。

世界のサプライチェーンの観点から見ると、ブラジルは広大な領土と豊富な資源を有しているが、製造業は非常に弱く、たまたま中国との補完性が非常に高い。双方が解決すべき唯一の緊急課題は物流だ。ファン・ケ氏はまさにこのことに気づいたからこそ、2019年にブラジルを起点に、この広大で将来性のあるラテンアメリカ市場を深く開拓するための準備を早めに整えたのです。

ブラジルの2022年の収入は18億ドルとなり、ラテンアメリカキャンペーンの第一弾となる

ラテンアメリカ市場に参入する以前、Anjun の開発の焦点は常にヨーロッパと米国にありました。近年、欧米市場での競争が激化しているため、Anjunは欧米から撤退し、新たな戦場を切り開くという大胆な決断を下しました。世界中の主要な新興市場を見ると、電子商取引の成長に大きな可能性を秘めている一方で、物流サービスが遅れているブラジルが、当然ながらアンジュンの変革の次の目的地となった。

Anjun が市場に参入する前は、中国からブラジルへの配送は主に万国郵便連合の郵便製品に依存しており、 30 日から 90 日という非常に長い時間がかかっていました。当時は、納期の遅れや税率の高さなどの問題から、この市場に参入する中国の販売業者はほとんどおらず、国境を越えてオンラインショッピングをする際には、現地の消費者は10ドル以下、あるいは1ドルや2ドル以下の低価格の商品を購入する傾向が強かった。

現在、この状況は完全に逆転しました。

現在、中国から発送された荷物がブラジルの消費者に届くまで通常9〜14日かかり、中部および北部の遠隔地の場合は14〜18日かかります。効率性の大幅な向上は「二国間協定」と密接に関係している。 2019年、安君はブラジル郵便局と二国間協定を締結した最初の中国企業となった。中国からブラジルまでの航空輸送と現地配送を統合することで、時間効率が大幅に向上し、紛失や返品率が大幅に削減されました。

物流効率の向上により、越境商品の取引価格が大幅に上昇しました。ブラジルの越境オンラインショッピングの取引価格は10ドル未満から20～30ドルに上昇しており、人々は買い物をする際にブランドをより気にするようになっている。それだけでなく、ショッピングのカテゴリーも単一から多様化へと移行しました。かつてブラジル人は主に衣料品や日用品をオンラインで購入していたが、現在では購入対象が家庭用工具、玩具、アクセサリー、さらにはオフラインでは購入できない高品質のクリエイティブ製品にまで拡大している。彼らの最初の反応はオンラインで購入することです。

現在、ブラジルの小パッケージ専用回線市場におけるAnjunのシェアは40％に達しています。 2022年にはラテンアメリカでの売上高は20億元近くになり、そのうちブラジルが18億元、つまり95％以上を占めることになる。

投資を継続的に増やし、地域サービスの強化を図る

アンジュンの今日の業績は一夜にして達成されたものではありません。ブラジルでは、Anjun は国境を越えた区画と関連事業を中心に、一連の現地化された戦略的レイアウトを実行するために多額の資金、人材、物的資源を投資してきました。継続的な努力の結果、Anjun のブラジルでのローカリゼーション レイアウトは一連の成果を達成しました。

1.海外倉庫の拡張と強固な基盤の構築：ブラジルには、保管倉庫、統合輸送倉庫、返品処理倉庫など、約4万平方メートルの海外倉庫が建設されています。 2022年だけで、安君は倉庫建設に1億元を投資した。

2. 輸送車両群の拡大と地域貨物輸送能力の強化：ブラジルのサンパウロとビトリアに、地域集荷と幹線輸送用に、大型、中型、小型貨物車両100台以上からなる大規模な輸送車両群が設立されました。これにより、現地での貨物輸送のスケジュール設定プロセス中に、いつでも自分の時間に合わせて合理的な手配を行うことができます。

3. 処理能力の高い貨物ステーションを設立し、効率の上限を強化する: 1 日あたり 10,000 個以上の荷物を処理できる貨物ステーションが数多く地元に設置されており、サンパウロの「25 番街」だけでも 4 つのステーションが設置されています。

4. 満足度向上のため末端の顧客サービス センターを追加:サンパウロに「Anjun Hut」を設立し、ほとんどの地域をカバーします。顧客がここで商品を引き渡した後、安俊は幹線を経由して倉庫に送り、将来的には配送拠点としても活用できます。現在、このような「アンジュン小屋」は16棟建設されており、その数は増え続けています。

5. 港湾に関しては、安君は独自の地上取扱会社、通関会社、保税倉庫も設立しました。

現在、Anjunはブラジル国内の集荷、航空幹線とブラジルの現地通関、空港地上取扱倉庫業務、積み替えと配送など、中国とブラジルの国境を越えた物流のサプライチェーン全体を徐々に網羅しています。Fang Keは、こうすることでのみ、すべての問題を一緒に解決し、サービス品質を最大限に保証できると考えています。

ブラジルにおけるアンジュンの一連のレイアウトから、同社が国境を越えた物流業界の多くの物流会社とは異なることが分かるのは難しくありません。実際、Anjun の目標は単なる物流会社になることではありません。

「越境物流」を超えた野望

Anjun Logistics は、ラテンアメリカに重点を置く越境サプライチェーン物流会社となるという明確な自社のポジショニングを持っています。

一般的な越境物流会社とは異なり、越境サプライチェーン物流会社は、チェーン内の 1 つのリンクだけでなく、越境物流のチェーン全体を習得する必要があります。このプロセスでは、企業が独立して運営されているか、複数の関係者による運営に深く関与しているかにかかわらず、あらゆるリンクで能力が発揮されるようにする必要があります。同時に、越境物流会社も海外に進出し、チームや業務（海外倉庫、幹線、配送などのリンク）も必要になります。

アンジュンがラテンアメリカで手がけた一連のレイアウトを観察すると、同社が長年にわたり行ってきたことすべてがこの目標に近づいていることに気づくのは難しくありません。

アンジュン・ロジスティクスCEO

安君のビジョンについて、方克氏は次のように語った。 「安君が中国からラテンアメリカ諸国への国境を越えた架け橋となり、一方ではプラットフォームや商人を、他方では消費者を結び付け、中国の製品、概念、価値観をラテンアメリカにもたらすことを願っています。」

方克氏の計画によると、安君は今後もこの道を歩み続け、越境電子商取引に注力し、サプライチェーンプロセスにおける多様な需要に注目し、生産能力と運営能力を整えていくという。具体的には、ラテンアメリカにおける現地の電子商取引物流に引き続き重点を置いており、港での通関、混載輸送と倉庫保管、貨物の集荷から物​​流ネットワークのレイアウト、ターミナル配送まで、物流チェーン全体をカバーしています。

もちろん、彼は目標の達成が一夜にして達成できるものではないことも知っています。短期目標の観点から見ると、 Anjun の 2023 年の仕事の焦点は 2 つあります。1 つは港湾事業の発展です。航空輸送、通関、港湾輸出入申告機能を含みます。 2つ目は、より多くのローカルオフラインネットワークを構築することです。集荷ポイント、Anjun Hut の店舗、トランク輸送機能などが含まれます。これまではサンパウロのみに配備されていたが、今年はブラジル南東部の複数の都市に拡大し始めた。

実際、アンジュンはブラジルでの存在感を深める一方で、チリ、コロンビア、ペルーでの存在感を拡大することも忘れていませんでした。現在、チリに運用チームと倉庫を展開しており、年間1万枚以上のチケット処理能力を有しています。コロンビアとペルーの小包ラインも業界のリーダーとなっています。

追記:

現在、越境物流業界は質的な飛躍を遂げつつあります。世界の生産能力の再編に伴い、グローバルサプライチェーンへのサービス提供を基盤とした変革が、越境物流業界の新たな生態系を変えることになるでしょう。安君物流は時代のこのチャンスを捉え、国境を越えた製品やブランドの輸出を行いながら、中国物流企業の海外進出の先駆者となった。