また別の貨物運送会社が倒産しました！約100万ドルが関与

国境を越えたエコロジカルチェーンの重要なリンクとして、物流は多くの販売者の焦点となっています。国境を越えた物流の複雑さにより、貨物運送業者との取引は当然ながら販売者にとって当たり前のことになりました。しかし、越境物流がゴールドラッシュ期に入ると、多くの人がそれに倣って貨物運送業界に参入し、業界内の競争が激化しただけでなく、貨物運送業界は玉石混交の状態になりました。

以前、貨物運送業者が申告規則に違反したため、十数個のコンテナが押収され、数百万ポンドの保管料が発生し、通関手続きを完了するために売り手が料金を徴収せざるを得なくなった。今回、同じ事件が再び発生し、業界関係者は貨物運送業界で一体何が起きているのか疑問に思っている。

深センの複数の貨物運送会社が破産し、100万人民元以上の損害が発生した。

貨物運送会社の倒産は珍しいことではありませんが、この間、複数の貨物運送会社の倒産が国境を越えた取引のあらゆるところで発生し、取引関係者の多くが自分の商品も巻き込まれるのではないかと心配し、汗を流しています。

最近の事例では、米国へのFBAの一次配送を担当する深セン市平湖の企業が同業他社から大量の商品を受け取ったが、その中で最大の荷物は200立方メートルだった。しかし、同社の資金繰りの問題により、8つのコンテナは米国の港で高額の滞船料を課せられました。

2代目会社が前払いしたお金で、コストの低いコンテナ2個が取り出され、会社の海外倉庫に保管されましたが、2代目会社は、米国の海外倉庫が商品を配送できるように手配する前に、荷主に滞船料を負担させ、運賃を再度支払うよう要求しました。つまり、売り手が商品を受け取りたい場合は、滞船料の支払いに加えて、運賃を再度支払わなければならないということです。

上記の状況に対して、多くの販売者は「商品の価値が高くない場合は、放棄したほうがよいでしょう。最悪の場合、お金と商品の両方を失うことになります。」と述べています。

未だに搬出されていないコンテナが6個あり、中には港で70日以上も滞留しているコンテナもあり、12万ドル以上の滞留料が発生しているという。漏洩した文書によると、売り手が負担しなければならない滞船料は125,646米ドル、約90万人民元であることがわかります。

調査によれば、上記企業の状況はまさに貨物運送業界の縮図に過ぎない。資本の連鎖が断絶するなどの理由で、運送業者や荷主が関与しているケースも少なくありません。

上海の貨物運送会社は資金繰りに問題を抱え、船会社に多額の借金を抱え、協力していた荷主も商品を引き取れない状況に陥っていた。協力していた貨物運送業者も関与が疑われ、同社の船荷証券の多くが滞納した。

深センの大手貨物運送業者が、コンテナ計14個分の貨物11件を虚偽申告したため、港に到着した貨物は押収された。コンテナの延滞使用料と保管料として194万3000人民元が発生したと推定される。当社は、問題解決を促進するため、荷主に連絡し、通関と配送を完了するために必要な金額を支払うよう要請した。

営業担当者が退職した後、引き継ぎを行わず、会社名を使って商品の転売を始めたため、複数の会社が関与し、金額は数十万に上った。

物流会社は商品を販売者に届けるのに3か月以上かかり、販売者は繁忙期を逃してしまいました。ようやく商品を棚に並べた後、100 個近くの商品が紛失していることに気づき、貨物運送業者に抗議しに行ったところ、無視されました。

一般的に越境物流業界は混乱状態にあり、問題を抱える越境物流企業はリスク耐性が強くありません。しかし、彼らは常にまぐれに成功するという考えを持っているようです。問題がなければ、商品を受け入れ続け、利益を上げ続けます。問題が発生すると、彼らはすぐに逃げてしまいます。結局、損害を受けるのは売り手だけです。

貨物運送業者の事故が頻発、売り手が重傷

実際、越境物流業界で倒産が頻発するのには理由があります。 2021年の運賃高騰と貨物の受け取りを待つ貨物運送業者と比較すると、今年の越境圏は寒い冬を迎えたようだ。経済状況、政治、疫病などさまざまな要因の影響を受け、海外の消費者は熱意を失い、販売者の売上は大幅に減少し、出荷の需要は当然ながら必然的に低下しました。運賃は底値まで下落しており、貨物運送業者にとって苦境は続いている。

一部の悪徳業者とは異なり、誠実に仕事をし、価格差で利益を得ている運送業者は、非常に疲れており、日々さまざまなリスクに直面し、多くのトラブルに遭遇していると言います。給料は言うまでもありません。毎月受注がゼロで基本給しかもらえない新入社員物流業務担当者に加え、業界に長くいる物流担当者の中にも、今年は入荷した商品が非常に少ないという人が多くいる。注文数を増やすために、彼らは新規顧客を開拓するために戸別訪問を始めました。

企業のキャッシュフローを安定させるために、一部の物流会社は商品の受け取り価格を継続的に引き下げるしかないと報告されています。しかし、後期段階で資本連鎖が断たれると、必然的に商品がバックエンドで拘束され、ディーラーが逃げ出し、さらにはディーラーが顧客に商品を引き換えるために再度支払いを求めることになります。この体験を試みた販売者の中には、これに共感できると述べた人もいます。最良の場合、代金を支払って商品を取り戻すことができますが、最悪の場合、商品とお金の両方を失うことになります。

業界内には「ある運送業者が金を持ち逃げした」「ある運送業者が高速船の代金を徴収したが、それを低速船に振り替えた」「ある運送業者が虚偽の申告をして荷物を差し押さえられた」などの情報もあふれている。

この状況は、誰か一人のせいではありません。売り手の中にはこの状況を利用しようとする者もいれば、さまざまな「チャネル」を通じて「手っ取り早く儲けたい」と考えている貨物運送業者もいる。当然、次から次へと危機が起こるのは避けられません。しかし、諺にあるように、支払った金額に見合ったものが得られ、貨物輸送市場では、支払った金額に見合ったものが得られます。

低価格はそれ自体が危険なシグナルであり、業界の利益ルールを深刻に乱すものである。収益に問題のある企業は、基礎のない建物のようなもので、いつ崩壊してもおかしくありません。売り手がそのような会社に商品を引き渡すと、それは時限爆弾を埋めるようなものであり、爆発するのを待つしかありません。

「一番高い料金の運送業者を探す必要はありません。中間の価格の業者を探せば十分です。羊毛が羊から来ていることを信じなければなりません。単価が安いと、後で追加料金か何かが必ず請求されますが、結局は同じことです。」業界関係者はそう語った。

このような状況では、販売者が注意深く見極めて適切な物流会社を選択することが特に重要です。物流会社を選ぶ際、販売者は以下の点を参考にすることができます。

1. 会社の規模を確認します。諺にあるように、会社の規模がその会社の総合的な強さを決定します。 Qichachaなどのプラットフォームを通じて、企業の規模や経営力を知ることができます。

2. 商品の物流経路が適時に更新されているか、適時性が保証されているか、関連する保険サービスがあるかなど、物流サービスの質、専門化の程度、サービスの多様性を確認します。

3. 安全性、紛失や破損などの問題はないか、また問題が発生した場合にはどのように対処するかを確認します。

4. 運賃を確認し、業界価格と比較し、単価に他の隠れた料金がないか確認します。もちろん、価格は安いほど良いです。

5. 責任を明確にし、納品後に発生する可能性のある問題とその対処方法を理解する。

上記の参考情報に加えて、販売者は小さな利益に貪欲にならず、自身の安全を確保するために信頼できる貨物運送業者や運送業者を選択する必要があることにも留意する必要があります。もちろん、物流会社も、さらに前進するためには、合法かつ誠実に事業を運営し、顧客中心主義を貫く必要があります。

https://www.ennews.com/article-27213-1.html

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