上司が率先して諦める！このピークシーズンはあまりにも静かで、売り手は「がっかり」している

第4四半期は年末の業績目標を達成するための重要な時期ですが、今年はすでに多くの外資系工場が早期に閉鎖しています。

今年の最初の3四半期では、売り手のパフォーマンスは理想的ではありませんでした。多くの企業では収益は増加したものの、利益は増加せず、損失さえ出ました。そのため、多くの人が第4四半期に期待を寄せていました。ピークシーズンの第一弾であるハロウィンショッピングはすでに始まっているが、販売業者らはピークシーズン中の注文急増にあまり喜びを感じていない。代わりに、製品は来年の在庫になりました。

次のピークセールの波、ブラックフライデー・サイバーマンデーがもうすぐやって来ます。ハロウィーンが装飾品や季節商品を販売する販売者にとっての単なる限定的なカーニバルシーズンであるならば、ブラックフライデー・サイバーマンデーはすべての販売者にとってのカーニバルとなるでしょう。データによると、2022年のブラックフライデーとサイバーマンデーの電子商取引の売上高はそれぞれ100億ドルと120億ドル近くに達し、前年比で3.9％と3.8％増加する見込みです。

販売者側もこの重要なプロモーションフェスティバルを歓迎する準備ができていますが、今年のブラックフライデー・サイバーマンデーは販売者が期待したほど人気が​​出ないかもしれません。なぜなら、データによれば、今年のショッピングに参加する海外の消費者の数は大幅に減少するだろうからだ。

実際、多くの売り手は第 4 四半期に大きな期待を抱いていません。現在のフィードバックから判断すると、市場の反応が平坦すぎるため、彼らの懸念は不合理ではありません。爆発的な受注のニュースが流れていた前年に比べると、今年は穏やかすぎる。多くの人は、自分の「ピークシーズン」を待ってさえいません。

幸いなことに、昨年は天井に達した高騰した運賃は、今年は大幅に下がりました。アジアから米国西海岸までのコンテナ価格は2,720ドルと約87％下落し、貨物運送業者の見積り価格も60％以上下落した。

買い物を予定している人の数は急激に減少しており、ブラックフライデーやオンラインショッピングデーの販売業者は「0」をリストに載せないことを望んでいるだけだ。

ハロウィンセールは終盤を迎えていますが、売り手のフィードバックから判断すると、第4四半期の一連の「ショッピングプロモーションフェスティバル」の始まりとして、このピークシーズンは順調なスタートを切っていないようです。ほとんどの販売者は平凡な売上しか得られず、中には価格を大幅に下げても商品が売れない販売者もいました。在庫を過剰に抱えた販売業者は、結局大幅な値引きで販売することになった。

この状況を見て、間近に迫ったブラックフライデーやサイバーマンデーを不安に思う人が増えています。現在のいくつかの調査データから判断すると、米国でショッピングに参加する人の数は減少している。

ショッピングポイントアプリ「ショップキック」が9月に米国の消費者1万4400人以上を対象に調査を実施したところ、回答者の43％が今年のブラックフライデーに買い物をする予定だと答えたが、これは前年比18％減、サイバーマンデーに買い物をする予定だと答えた人は27％で、前年比40％減となった。

アメリカ人の半数以上はブラックフライデーに買い物をせず、80％近くはサイバーマンデーさえ無視しています。ブラックフライデーが主にオフラインの商店主のためのカーニバルであるならば、サイバーマンデーのオンライン販売業者は絶対的な主役です。しかし、上記の調査データから判断すると、今年のブラックフライデー ネットワーク カンファレンスは昨年に比べてかなり魅力を失っています。

しかし、ハロウィーンと同様に、これら 2 つのプロモーション フェスティバルの GMV については、現時点では楽観的な予測もいくつかあります。

eMarketerのデータによると、 2022年のブラックフライデーとサイバーマンデーの電子商取引の売上高はそれぞれ100億ドルと120億ドルに近づき、前年比3.9％と3.8％増加し、2022年のホリデーシーズンで最大のオンライン消費日となる見込みです。

「今年の売上は昨年より上がる」といった予測はハロウィンの時にすでに一度出ており、販売者側もその実態を身をもって体験している。

同時に、アマゾンの今年の秋の大プロモーションもブラックフライデーとサイバーマンデーの売り上げを前倒しで上回った。

Blue Yonderの調査によると、アメリカの消費者の53%がアーリーバードデー中にホリデー商品を購入したそうです。一方、消費者の 40% は早期購入のため、ブラックフライデーでの買い物量が減ります。そのうち7％は大幅に削減すると答え、23％は若干削減すると答えた。

これを踏まえると、多くの販売業者は今年のブラックフライデーとサイバーマンデーについて楽観視していません。人々がさまざまな「大きな」目標や「小さな」目標を設定するために競い合っていた昨年と比べると、今年は多くの人がはるかに保守的でした。

売り手の中には、今年の市況では計画が変化に追いつけず、分岐さえなければ順調に乗り切れるとの声もある。中には態度が悪く、「今は不利な要因がたくさんあるので、注文が「0」にならないようにする」と言うオペレーターもいました。中には、ブラックフライデーとオンラインマンデーの利益率が低すぎるため、これは自分たちの焦点では​​ないと率直に言う販売者もいました。

また、米ドルの為替レートの上昇も受注に一定の影響を与えるでしょう。直感的には、為替レートの上昇は確かに売り手の利益を増加させますが、詳しく見てみると、それはそれほど単純ではないことがわかります。為替レートの上昇はインフレがまだ存在していることを証明しています。インフレ下では消費者の購買力が弱まり、売り手の注文量も当然減少します。

注文を基礎としていなければ、為替レートの上昇はほとんど意味をなさず、為替レートの上昇によって得られた利益がさまざまなコストによって簡単に「食いつぶされる」可能性もあることは言うまでもありません。

10月24日夜、オフショア人民元は対米ドルで7.3を下回った。これに先立ち、米国は年末までに金利を75ベーシスポイント引き上げるだろうとの報道があった。金利上昇の見通しを受け、米ドルの為替レートは引き続き上昇する見通しだ。この場合、ブラックフライデーやサイバーマンデーを含むいくつかの祝日の売上が影響を受ける可能性があります。

ブラックフライデーは毎年、小売業界のクリスマス売上実績のバロメーターとしてみなされていることを知っておく必要があります。販売実績が理想的でなければ、今年のピークシーズンの売上がどうなるかは容易に想像がつきます。一部の売り手は現在「横たわっている」状態にあります。

繁忙期は落ち着いており、完全に諦めている上司もいる。

最近、あるオペレーターは、上司が完全に諦めの境地に入ってしまったと無力感を露わにしました。製品開発者である彼は、新製品の開発は行わず、従業員が描く空想には無関心で、旧製品の恩恵を享受してきた。従業員もそれに従わざるを得なくなり、 「アマゾンの公務員」となっている。

いよいよピークシーズンが到来し、各販売業者は在庫の積み増しや集客戦略の立案など準備に全力を注いでおり、多忙な日々が続いています。これほどひどい販売者はめったにいません。

しかし、今年のピークシーズンは実に退屈だったため、彼の行動は良い対処戦略だったと言わざるを得ない。苦労の末、お金を稼げないだけでなく、罠に落ちてしまう可能性も非常に高く、それでは価値がありません。

ハロウィーンセールは終わりに近づいているが、ピークシーズンの雰囲気はまだ感じられないと話す販売業者は多い。

現在、販売者は活動登録を済ませ、保管料を支払い、商品を準備し、 「ピークシーズン」を待つだけです。しかし、売り手に返された唯一の3つの言葉は「静かに」でした。

「ピークシーズンはどこですか？」 「ピークシーズンはいつですか？」 「繁忙期を待つ」というのは、多くの販売者にとって標準的な行動となっている。

ある販売員は冗談交じりにこう言った。「ピークシーズンはいつ来るのだろうと毎日自問している。」注文が増えないどころか減少した販売業者はさらに困惑した。「ピークシーズンには私のことはほとんど忘れられていました。」

さらに苛立たしいのは、今のところ注文は急増していないものの、広告費や繁忙期の保管料が急増していることです。しかし、 「内紛」の圧力により、売り手はあえて価格を上げることができない。私が毎日自分自身に設定する目標は、お金を失わないことです。

一部の販売業者は、大規模な販売促進は大手販売業者にとってカーニバルになることが多く、小規模販売業者は利益の一部しか得られないため、利益を維持することが重要だと述べました。ビジネスを行う目的はお金を稼ぐことであり、イベントを運営するために利益を犠牲にすることはできません。

注文が急増している販売者がいないわけではないが、過去の急激な成長と比較すると、今年の成長ははるかに「抑制されている」ように思われる。売り手は「現在、20～30％の値上がりが見られるのはうれしい」と語った。

さらに、周知のとおり、ウォルマートやターゲットなどのオフライン小売業者は深刻な在庫滞留を抱えており、下半期の在庫一掃は依然として彼らの主なテーマであり、年末の在庫放出の機会は決して放棄されないだろう。

オフラインでの買い物に慣れている海外の消費者と、販売者のオンライン価格にあまり優位性がないことから、これらの小売業者と競争するのは困難です。

さらに、オンラインの世界には落とし穴がたくさんあります。数日前、ある販売者が、自分のアカウントでは注文が着実に入稿されており、増加傾向にあると必死に言っていました。しかし、ようやくピークシーズンを迎えた時、ヨーロッパのアカウントを開設したため、2回目の審査でアカウントがブロックされてしまいました。

そのため、今年のピークシーズンは「遅い」だけでなく、第4四半期に賭ける多くの売り手を失望させる可能性も非常に高いです。しかし、販売業者とのコミュニケーションを通じて、今年のピークシーズンにはあまり期待していない人が多いことがわかりました。ある売り手は、第4四半期については楽観視しておらず、今は落ち着いているだけだと語った。また、海外の消費者の購買力が低下したため、今年のクリスマス商品の出荷量は例年の半分にとどまった。

実際、多くの売り手にとって、 「不況」という言葉は年初から年末まで存在していました。多くの製品カテゴリーにおけるトラフィックの減少は、業界では明らかに感じられます。たとえば、一部の販売業者の主な製品カテゴリーの売上高は、年初には5桁でしたが、10月には3桁にまで落ち込み、売上高が直接的に減少しました。

業績の急激な落ち込みにより、一部の販売員はすでに年末の夕食会の会場として会社の階下のスナックバーを選んでいる。昨年の豪華なディナー、気前の良い年末ボーナス、そして非常に長い有給休暇を振り返ると、その対照は明らかだ。

現在、販売員とオペレーション担当者の両方が、市場からのプレッシャーと冷え込みをはっきりと感じています。売り手は「生き残り」の瀬戸際に苦闘しており、職を失うことを心配する労働者は、上司をどうやって引き留めるかについても心配している。

越境電子商取引業界は全体として存在します。ドミノ倒しのように、売り手のパフォーマンスが低迷すると、売り手と相互依存している物流会社も苦境に陥ります。

コンテナ運賃は90％近く下落し、海運会社も赤字企業に加わっている。

国際海運情勢を測る世界的に権威のある指数「ファイトロス・バルチック指数」によると、昨年9月中旬のアジアから米国西海岸までの貨物コンテナの平均料金は2万586ドルだった。対照的に、先週の金曜日（ 10月21日）はわずか2,720ドルでした。

つまり、わずか1年で約87%も急落したことになります。

コンテナ料金が急激に下落している直接的な原因は、消費者が何も購入していないことです。一方では、外国人が昨年過剰に商品を買いだめしたため、今年の新商品の需要が減少した。一方、インフレにより物価は高騰した。

サプライチェーン管理プラットフォームは、多くの消費者が、たとえCOVID-19のパンデミックが終わったとしても、以前に購入したことがあるため、再び何かを購入する予定はなく、そのお金で休暇に出かけたいと考えていることを観察した。

価格上昇の影響を受けない消費者であっても、体験や娯楽にお金を使う意欲が高まっています。

消費の急激な落ち込みにより、物流市場は「箱が手に入りにくい」状態から「商品が手に入りにくい」状態へと急速に変化しました。

運送業者によると、 １０月以降、貨物量は減少しているという。受注獲得のため、見積りも下がっています。昨日の米国西海岸の海上運賃相場は、マトソンの期間限定ダッカ配送CLX 11/kg、マトソンの期間限定海上配送 CLX 13/kg、ヤンティアンの海上配送 4/kg、ジムの期間限定海上配送 9.4/kg でした。

昨年の同時期、マトソンの提示価格は約30ドルで、約63％の下落となった。

これについて、雲群納プラットフォームの運営責任者である陸洋氏も、雲群納プラットフォームでの取引状況から判断すると、ルートによって一定の差はあるものの、全体的に見ると、今年の対外貿易商の物流コスト（特に一部の海上幹線物流）は昨年に比べて約50％～75％減少したと述べた。同時に、市場全体の貨物の伸び率は大幅に鈍化しました。

運賃が急激に下落する中、船会社の業績について悲観的な予測をする人もいる。最近、一部のアナリストは、エバーグリーン・マリン、ヤンミン・マリン・トランスポート、ワンハイ・ラインズが第4四半期に米国西海岸路線で赤字に陥り始め、来年第1四半期には米国東海岸路線でも損失を被ると予測した。エバーグリーン・マリンとヤンミン・マリン・トランスポートは来年も黒字を維持できると予測されているが、ワンハイ・ラインズは黒字から赤字に転じ、第2四半期には損失が顕在化する見通しだ。

メディアの報道によると、エバーグリーン、ヤンミン、ワンハイの利益は来年90％以上減少するだろうという。

昨年、エバーグリーン・シッピングが社員に月給の40倍の年末ボーナスを支給したことを覚えている人も多いと思います。運賃が高騰したため、昨年は海運会社が大きな勝利を収め、目覚ましい業績を達成した。上記の予測は、昨年の楽しい「お金の分配」の雰囲気からの劇的な転換です。

なぜ来年、海運会社の利益は急落し、さらには損失を被るのでしょうか?現在の運賃が底を打っていないからです。

HSBCは、スポット運賃が週当たり7.5％下落した場合、運賃は今年末までに2019年の水準に達する可能性があると予測している。また、上海コンテナ貨物指数（SCFI）は来年半ばに底を打ち、業界の収益性は来年後半に底を打つと予測している。

貿易コンサルティング会社ハケット・アソシエイツも同様の予測を示し、来年1月までにアジアから米国西海岸までのスポット価格は40フィートコンテナ1個当たり1,500ドルまで下がり、業界に馴染みのある価格に戻るとしている。

現在、市場環境が弱含み、一部の海運会社は損失を減らすために輸送能力の削減を始めている。マールスク社は先日、世界的な需要が引き続き減少すると予想し、アジア・欧州航路の輸送能力を削減すると発表した。

暗い経済見通しが買い物客の購買意欲を抑制している

現在、世界中の国々がインフレに苦しんでいます。つい最近、アマゾンの元代表ベゾス氏は、米国経済が不況に陥る可能性があると警告した。

これに先立ち、ゴールドマン・サックスのデビッド・ソロモン最高経営責任者（CEO）は外国メディアとのインタビューで、経済が高インフレの継続に対処し、連邦準備制度理事会が一連の積極的な利上げを通じて物価を引き下げようとしているため、米国経済は景気後退に陥る可能性が高いと述べ、投資家に対しリスクを理解し、それに応じた準備をするよう呼び掛けた。

ベゾス氏はツイッターでこう反応した。 「そうだ。この経済状況の可能性は、嵐が来る前にハッチを閉めなければならないことを物語っている。」

厳しい経済見通しは消費者の購買意欲を抑制しており、今年の繁忙期も引き続きこうした経済状況の影響を受けることは間違いないだろう。

イタリア中小企業連盟が最近発表した調査報告書によると、インフレの激化とエネルギー価格の高騰により、イタリア人の約70％が年末までに買い物費用を削減する予定だという。データによれば、イタリア人の68%が今から年末までに消費を減らす計画で、39%が「過剰消費」を減らす計画、29%がすべての支出を削減する予定だという。 19%の人が個人予算は変えずに済むと考えており、消費を増やすと答えたのはわずか5%でした。

そしてこれは単なる縮図に過ぎません。最近では、各国から同様の調査報告が寄せられることが多くなりました。

現時点では、インフレの存在は客観的な事実であり、売り手の意志によって変えることはできません。インフレによって購入者の購買力が急落し、消費習慣が変化したとはいえ、まったく買わなくなるわけではない。ただ、売り手側は、顧客の新たな消費ニーズや習慣を探る必要があるのです。

JLLの新しい分析によると、高所得者と低所得者の間の格差の拡大は、ホリデーショッピングシーズンに引き続き影響を及ぼすだろう。

具体的には、年収5万ドル未満の低所得層の買い物客は、昨年よりもホリデーシーズンの予算を削減し、ハロウィーンから感謝祭の間に買い物を始める傾向が強かった。また、割引商品を探したり、安価なギフトを購入したり、特に大型店で買い物をしたりすることもあります。

逆に、年間収入が15万ドルを超える裕福な買い物客は、平均よりも多くを費やし、ハロウィーン前に買い物を始め、オンラインで購入して店頭で商品を受け取る可能性が高くなります。

JLLの調査によると、インフレは低所得層の消費者のホリデーショッピングのパターンにさらに大きな影響を及ぼすだろう。収入が5万ドル未満の消費者の49.7%が予算を大幅に削減する予定であるのに対し、収入が15万ドル未満の消費者では約24%のみが予算を大幅に削減する予定です。

しかし、長期的には、今は販売者が自社のブランドロイヤルティを構築する良い機会です。

デロイトの年次カナダホリデー小売業展望によると、消費者の4分の3（ 76％）が今年は価格が上昇すると予想している一方、サプライチェーンの課題により消費者は代替品を探すようになっており、欲しい商品が在庫切れの場合は新しいブランドを試すと答えた人は61％に上る。

これにより、販売者は最大限の透明性と配慮をもって消費者と関わる機会が得られます。消費者の短期的な懸念や、消費者の価値観を反映した商品を購入したいという欲求に応えることで、ブランドと販売者は、経済が正常化するにつれて長期的に利益をもたらす信頼の基盤を構築することができます。

経済状況は良くなる前に悪化する可能性が高いが、これは売上目標を達成するために第4四半期の売上急増を頼りにしている販売業者にとっては暗いニュースだ。縮小するクッキー市場でより大きなシェアを獲得するために、販売者はこのピークシーズンに向けて詳細な計画を立てる必要があります。

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