雷雨！深センの貨物運送業者の資本チェーンが破綻、顧客に商品の引き換えに400万ドルの調達を要求

国境を越えた販売者にとって、商品の安全かつタイムリーな到着は、正常な業務を確保する上で重要な要素です。しかし、国境を越えた物流の複雑さにより、遅延や紛失が頻繁に発生し、貨物運送業者と販売者の間で紛争が続いています。

同時に、貨物輸送業界の競争は激化し続けており、業界には良い企業と悪い企業が混在しています。困難に直面し、対処できずに逃げ出してしまった貨物運送会社もあります。

最近、別の貨物運送会社が「倒産」した疑いがあった。この会社を通じて輸出された商品は港で足止めされ、遅延しました。顧客はコンテナを引き換えるためにさらにお金を払わなければなりませんでした...

貨物運送業者の資本連鎖が断たれ、顧客はコンテナの引き換えのために資金を調達するよう求められる

最近、このようなスクリーンショットが販売者の間で出回っています。これは、深セン市全益越境サプライチェーン株式会社が資金チェーンの断絶により自力で問題を解決できず、顧客に資金を調達して港に滞留した商品を回収するよう依頼しなければならなかったことを示している。

発表によると、Quanyiの資本チェーンが断絶した理由は次の通りです。

1. 港湾管理の問題: キャビネットが港湾に長期間積み上げられるため、保管料が高額になる。

2. 会社が内閣問題を内部的に解決する準備をしていたとき、融資や抵当などの一連の措置を講じましたが、最終的には融資問題で拒否され、最終的に資本チェーンの断絶、港での商品の滞留、多額の滞船料につながりました。

このため、Quanyi は困難な立場に立たされている。一方では、同社は財政難に直面しており、高額な保管料や滞船料を処理できない。一方、貨物が港に留まり続けると、新たな料金が引き続き発生します。

これに対応して、Quanyi は資金調達計画を立てました。簡単に言えば、顧客はロッカーを利用するためにお金を支払う必要があります。同社は、募金口座は全員で指定し、すべての費用は公開され透明であり、集められた資金はその後の通関や配送業務、その他の費用の解決に使用されると述べた。キャビネットが通関と配送を完了した後、顧客が徴収したすべての料金は、後で出荷を相殺するために使用できます。

この件に関して、Yienjun は Quanyi の担当者にも連絡を取った。

相手は「ルートに問題はないが、資金に問題がある。今はクラウドファンディングで商品を送り出している。今年は電子商取引と電子商取引物流事業が振るわず、欧州の大規模ルートで働いているのは私だけだ。他には誰も商品を送り出せない。私が倒れたら、電子商取引と同業他社は大きな損失を被ることになるので、倒れるわけにはいかない。今、これらの商品を救わなければならない。さもないと、業界全体が大きな損失を被ることになる」と語った。

易恩君が全益は破産したのかと尋ねると、彼女は「いいえ、死ぬ前に市場を救い、商品を売り出さなければなりません」と答えた。顧客がキャビネットを引き換えるクラウドファンディング計画を受け入れるかどうかについては、「特大の商品は高価すぎるし、すべて2Cの大型商品で1つずつ発送されるため、誰もが受け入れるでしょう」と彼女は述べた。

しかし、売り手は明らかにそうは考えていません。 「私にとって、商品が港で足止めされ、時間内に署名できないという事実は、すでにビジネスに悪影響を及ぼしています。今では、キャビネットを引き換えるためにさらにお金を払わなければなりません。この操作は本当に腹立たしいです」と、彼らのうちの1人は語った。

Quanyi は銀行家として位置付けられています。この事件には100社以上の中小貨物運送業者が関与しており、下流には関連する越境販売業者が多数存在する。現在は通関手数料として300万～400万かかります。

事件が起きてから1か月以上が経過したが、QuanYiには何の進展もない。現在は、業界大手の物流会社に、業界の責任感から資金を捻出し、通関後、海外の倉庫に届けてくれることを期待している。その時点で、クラウドファンディング資金を支払った顧客は商品を配送することができ、その後、資金は大手物流会社に返済されます。

しかし、 100社を超える運送業者はそれぞれ異なる考えを持っており、ほとんどの企業はこのお金を無駄に支払うことを望んでいません。 Quan Yi は諦めているようには見えず、問題の解決策を見つけようとしているが、その態度は明らかに見受けられる。

越境物流業界は混乱に満ちており、売り手が権利を守ることは困難です。

偶然にも、サウス・チャイナ・マーチャンツも貨物運送業者を訴えた。

YienjunはQicachachで関連検索を行った結果、この事件に関与した深セン市全益越境サプライチェーン株式会社の実際の支配株主が、2020年の貨物輸送紛争事件に関与した深セン市金宝通国際貨物輸送株式会社と同一人物であることを発見した。

2020年9月、華南地域の大手販売業者が遅延賠償交渉が不調だったとして深センの貨物運送会社を訴えた。

当時の状況は、大手販売業者が2019年末に深セン金宝通国際貨物運送有限公司に商品をヨーロッパに出荷するよう委託していた。両者は納期を35日間と合意していたが、実際の納期は合意時間を1倍以上超過し、最も遅い納期は112日間に及んだ。

この華南の巨人が販売した全商品の価値は600万元を超え、4,000点以上の商品が遅延し、遅延による輸送コストは50万元以上にも達した。契約によれば、貨物運送会社金宝通は売り手に200万元以上の補償金を支払う必要がある。

しかし、実際のところ、金宝通は当時締結した契約を承認しなかった。売主は契約で合意された200万元の補償金を受け取れなかっただけでなく、金宝通もさまざまな理由で両者が合意した金額の支払いを拒否した。

運送会社の担当者は当時、 「200万は高すぎる。昨年は数千万の損失を出した。口座にお金がなく、支払う余裕がない。20万しか払えない」と話していた。

この大口販売業者を最も怒らせたのは、貨物運送会社が約束した20万元の補償金をまだ受け取れなかったことだ。運送業者によると、現金での賠償は不可能で、20万元の賠償金を受け入れるとしても、商品を輸送することで相殺するしかないとのこと。

このような無責任な運送業者に遭遇すると、すべての販売者は言葉を失い、怒りを覚えるだろうと私は信じています。何度も交渉が実を結ばず、運送業者が悪質な場合、売り手は交渉を諦め、権利を守るために法的手段を選択するしかありません。

貨物輸送市場は混在しており、売り手は小さな企業のために全体像を見失ってはならない。

国内製品やブランドの海外への輸出は貿易発展の一般的な傾向です。特に近年の疫病の触媒作用により、越境ビジネスは数千世帯に浸透しました。次の質問は、販売者がどのようにして商品を海外に送ることができるかということです。多くの人が貨物運送業者を選択すると思います。

この事件により、「貨物輸送の混乱」が再び話題となった。貨物輸送業界は、品質にばらつきがあり、内紛が横行している業界です。売り手は、「ある運送業者がお金を持って逃亡した」や「ある運送業者が高速船の代金を集めて低速船に振り替えた」といった情報をよく耳にします。

一方で、貨物運送市場には、市場最安値よりも安い価格を提示して顧客を誘致したり、航空便の料金を請求して海上輸送したり、高速船の料金を請求して低速船で送ったり、低価格で商品を引き受けて発送しなかったり、さまざまな理由をつけて代金を受け取った後に商品を販売者に返品したりするなど、「下心」を持った業者も多く存在します。

多くの貨物運送業者は、売り手を引き付けるために、売り手の掘り出し物を手に入れたいという欲求を利用しますが、貨物運送市場では、価格は常にサービスに見合っています。お買い得品に貪欲な売り手は、試してみるとコツがわかるでしょう。

業界関係者は「市場で最も高価な運送業者を探さなければならないというわけではない。中間の価格帯で十分だ。ウールは羊から採れるものだ。1kg当たりの値段を下げて、そこに追加料金か何かを上乗せする。結局、どれも同じことだ」と語った。この業界関係者によると、物流業界はソマリア海溝よりも深いそうです！

では、極めて内向き志向の強い貨物輸送市場に直面して、あらゆる規模の国内越境販売業者は、どのように落とし穴を避けるべきでしょうか? Yi Enjun は、業界の物流専門家と協議した結果、参考までに以下の点をまとめました。

小さな利益に貪欲にならないでください。損失が出るビジネスをする人は誰もいません。羊毛は羊から採れます。

価値の高い商品の場合は、大手の有名な物流会社と協力するのが最善です。

納品前に、起こりうる問題と責任を明確にします。

重要な商品については、紛失や遅延に対する補償が受けられる物流輸送保険の購入を検討してください。

物流業者を選ぶ前に、Qichachaなどのプラットフォームを通じて、会社の規模や運営状況を知ることができます。

つまり、物流は国境を越えたチェーン全体における重要なリンクであり、販売者の収益と密接に関連しています。販売者は常に注意を払い、信頼できる貨物運送業者と運送業者を選択する必要があります。

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