記録を樹立しましょう!ロサンゼルスのロングビーチでは60隻の貨物船が荷降ろしを待っており、圧力は今後も高まり続けるだろう。

9月15日、港湾当局はロサンゼルス港/ロングビーチ港付近のサンペドロ湾に60隻のコンテナ船が荷降ろしを待って浮かんでおり、今後数日中にさらに20隻が到着する予定であると述べたと伝えられている。ロサンゼルス港はアメリカとアジア間の貿易で最も忙しい港です。今年これまでに、ロサンゼルス港の処理量は 30.3% 増加したとみられています。

海上だけでなく、陸上ターミナルでのコンテナの積み下ろしも同様に忙しくなります。ロサンゼルス港ターミナルのコンテナは、倉庫スペースを待つまでに約 8 日間留まらなければならないと理解されています。鉄道で輸送する準備ができているコンテナは約8,000個あるとみられるが、まだ11.7日間待たなければならない。

感染症流行の影響により、米国民のオンライン消費への熱意は衰えることなく、家電、スポーツ用品、娯楽、レジャーなどのカテゴリーは常に米国消費者のお気に入りのショッピング需要となっている。これらの製品のほとんどはアジアから来ているため、米国とアジア間を行き来する船舶が絶え間なく存在します。

疫病の影響で、一部の地域ではサプライチェーンが崩壊し、銅線や樹脂、コンピューターチップなどの主要製品が深刻な不足に陥っている。ほとんどの企業は、流行によって消費された在庫を補充するために競争している。さらに、「ブラックフライデー」や「クリスマス」のショッピングシーズンが近づいており、商店や小売業者は商品在庫をさらに増やし、海上輸送量も引き続き増加するでしょう。

現在、米国のほとんどの港のインフラは老朽化しており、積み下ろしの効率は低くなっています。港湾ターミナルには大量のコンテナが滞留しており、コンテナを積んだ貨物船は入港できず、順番待ちしかできない状況となっている。貨物量の増加、コンテナの入手困難、船舶不足、運賃高騰により、サプライチェーンの混乱がさらに深刻化しています。

さらに、今年はアメリカで甚大な自然災害が多発しています。夏以降、高温、山火事、ハリケーン、洪水などの災害が頻発しています。道路交通の問題は、物流と輸送の効率に影響を与えるもう一つの重要な要因です。

今年の海上輸送状況は運送業者や販売業者にとって頭痛の種となっていますが、このような状況下でも私たちはプレッシャーに耐え、安定したペースを維持し、常に海上輸送の動向に注意を払い、秋冬のショッピングシーズンに多くの利益を得るよう努めなければなりません。

ロサンゼルス港

コンテナ貨物船の列