多数のAmazonセラーが偽の注文に関する警告を受けました！ある会社が従業員全員を解雇した

アマゾンの取り締まりにもかかわらず、虚偽の注文やレビューの慣行は依然として存在しています。昨日、多数のアマゾン出品者が虚偽の注文に関する警告を受け、これは再びプラットフォームの違反に対する姿勢を反映した。アカウント停止事件の影響で、業界各社は次々に従業員の解雇に乗り出し、ある企業はグループ全体を解雇したという…

政策の取り締まりが続く中、配送コストの上昇により販売業者の負担も増加している。しかし、ホワイトハウスは配送料を抑える措置を講じているため、販売者は次に配送コストの削減を期待できる。

多数のアマゾン販売業者が偽造注文に関する警告を受けた

昨日、多数のAmazon USサイトが再び偽の注文に関する警告を受けました。

Amazon が発行した警告の内容は、おおよそ次のとおりです。購入者のレビューに対して報酬を支払ったと認識しています。販売者、サプライヤー、その他の者がレビューを操作しようとしたことが判明した場合、Amazon は調査を開始します。これには、レビューと引き換えに購入者に報酬を提供することも含まれます。この問題が解決しない場合は、アカウントが無効になります。

注目すべきは、米国サイトの一部の出品者は日本語で警告メールを受け取っており、一部の出品者は日本のサイトにアカウントを持っていないということだ。販売者は、米国のサイトがどうやって日本の郵便物を受け取ることができるのかと尋ねました。彼はこれまでそのような状況に遭遇したことがなかった。

この状況を踏まえて、一部の販売者は、これは Amazon のロボットによって送信された大量メールである可能性があると推測しました。しかし、より多くの販売者が注目し始めています。この問題に注意を払っている販売者は、Amazon が理由もなく大量の警告メールを送信することはないと考えています。プラットフォームは、販売者のアカウントが偽の注文行為を行ったこと、または以前に偽の注文行為を行ったことが判明したことを検知した場合にのみ警告を発行します。

今回警告を受けた出品者の多くは虚偽の発注を行っていたとみられる。詐欺被害に遭ったある販売者は、最近は毎日1～2件の注文を評価していたが、こんなに早く警告状を受け取るとは思っていなかったと語った。

警告メールを受け取った別の出品者は、最近は偽の注文をするようなことはしていないが、以前にもレビューを行っており、今回捕まったと述べた。さらに、昨年10月にレビューをやめて、それ以降偽の注文をしていない販売者も、最近偽の注文の警告メールを受け取っているという。

業界関係者の分析によると、今回警告を受けた出品者のほとんどはサービス提供会社から評価を受けていた。市場には品質の問題を抱えているサービスプロバイダーの購入者アカウントが多数存在します。レビュー率が高すぎるため、Amazon から疑わしいと判断されやすくなります。

販売者として、Amazon のシステムを疑わないでください。世界トップクラスのテクノロジー企業なら、違反を検出する手段を必ず持っているはずです。実際、偽の注文を行っている限り、捕まる可能性は高いです。 Amazon から警告メールが届いたら、次はアカウントのブロックを検討します。

アマゾンは4月末以来、業界の大手販売業者を含む約300の販売業者アカウントを禁止している。多くの大手販売者のアカウントが禁止されている一方で、偽の注文をしたりレビューを行ったりする人もいます。先月、レビューに関するサービスプロバイダーの広告が至る所で見られ、100人以上の販売者が広告の下部にレビューチャネルを求めるメッセージを残していました。

アマゾンの厳しい取り締まりにもかかわらず、レビューは止まっていない。おそらく、今回アマゾンが送ったメールは、販売者に対する重大な警告なのでしょう。売り手は幸運を期待してはいけません。彼らが命令を無視するのをやめなければ、次回彼らのアカウントがブロックされたとき、不当な扱いを受けたと叫ぶ人もいるだろう。実際、彼らは以前にも規則に違反したことがあるので、不当な扱いを受けることはありません。

ある会社が従業員全員を解雇し、同じ日に4人が退職した。

偽の注文が発覚した場合、次のステップはアカウントが閉鎖されることです。このアマゾンのブロック作戦で、多くの大手販売業者が大きな打撃を受け、一部の企業では人員削減のニュースが相次いだ。

昨日、編集者は大手小売企業の従業員が共有した解雇日記を見ました。

日記にはこう記されていた。 「6月中旬、私は懸命に働く覚悟ができていたが、1週間後、会社最大のアマゾンブランドが封鎖され、売上の流れが直接的に半減した。その後、会社は大量の従業員を解雇し、900人以上から300人以上にまで減らした。チーム全員が解雇され、4人が同日辞表を提出した。解雇は庶民の苦しみを反映していた。」

会社のアカウントに問題が発生した後、従業員は解雇され、突然職を失いました。すべてがあまりにも突然に起こったため、業界関係者はため息をつくしかなかった。「アマゾンでの旅は突然終わるのだろうか？」

レイオフについて、業界のある販売員は「最近、周りの友人から、ある会社が従業員のレイオフを始めたという話を聞いた。最近は人を集めるのが非常に簡単になっているようだ」とも話した。しかし、Amazon を運営するには、数人の人を雇うだけでは不十分です。規制に違反しないこと、規制に従って運営することが最優先です。

越境販売業者のエコシステムは、プラットフォーム上の運用だけでなく、物流やサプライチェーンも含まれます。今週、一部の販売業者は海上運賃が再び上昇したと報告した。

海上運賃が上昇

過去 2 日間で、売り手は海上運賃の値上げについてさらに多くのフィードバックを提供しました。

「——海上運賃が高騰し

——運送業者が今週は料金が上がったと言っていました

——米国の海上運賃はとんでもなく高騰している」

販売者は本日、以下の貨物輸送見積を受け取りました:

このうち、米国東海岸からの定期船での100キログラムあたりの価格は18元であるのに対し、中国と米国西海岸からの定期船での価格はそれぞれ17元と16元である。

売り手は直接、海上輸送は高すぎると言い、運送業者も、結局のところ、キャビネットの価格がそこにあると言いにくいです。ある運送業者は途方に暮れていた。 「顧客はもう出荷してくれません。海上運賃が高騰しすぎています。米国ルートではもう商売できません」

今年に入って海上運賃が引き続き上昇していることについて、一部の運送業者は、現在の価格はまだピークに達しておらず、7月下旬から8月上旬にかけてさらに急激に上昇すると考えている。マトソンは、8月5日よりカリフォルニア州港湾混雑料金を値上げしました。ジンバブエは、8月1日より港湾混雑料金と目的地貨物運賃も値上げした。その時点で、海上貨物運賃の値上げの波が来るかもしれない。

現在、編集者は最近の輸送料金について多くの貨物運送業者に相談しています。最近は値上がりはないと答えた人がほとんどで、相場は14や15.5といった水準がほとんどでした。しかし、一部の運送業者は、確かに価格は上昇しており、「週2回」や「20海里」と述べているが、この価格は多くの運送業者から疑問視されている。

全体的に、今年の輸送料金は大幅に上昇しました。

先週木曜日に発表されたドリューリー世界コンテナ指数によると、上海からロサンゼルスまでの40フィートコンテナのスポット価格は9,631ドルに上昇し、前週から5％上昇、前年比で229％上昇した。 8つの主要貿易ルートを反映した複合指数は前年比333%増の8,796ドルとなった。ドリューリーは、来週には運賃がさらに上昇すると予想していると述べた。

しかし、一部の運送業者は、現在の価格はそれ以上だと言っています。 「昨年は1万ドルを超えていたが、現在は2万ドルに近づいている。」対外貿易および越境販売業者は、過去1年間の為替レートと輸送コストが本当に耐え難いものだったと嘆いた。しかし、海運会社は過去2年間で多額の利益を上げ、前年の損失を補った。

まったくその通りです。

今年第1四半期、中遠海運ホールディングスの営業利益は648.4億元で、前年同期比79.58%増、親会社株主に帰属する純利益は154.5億元で、前年同期比5,200%増、非経常項目を除いた親会社株主に帰属する純利益は154.1億元で、前年同期比202.38%増となった。

先週、中国遠洋海運ホールディングスは半期業績予想を発表し、上場企業の今年上半期の株主帰属純利益は約370.93億人民元となり、2020年同期の11.31億人民元から約32倍に増加すると予測した。上場会社の株主に帰属する純利益は、非経常的損益を差し引いた後、約370.21億人民元となり、前年比約41倍の増加となる。

この数字は多くの人を驚かせた。疫病により輸送の困難さが増しているが、運送会社はこの状況をうまく利用している。昨年5月以来、COSCO Shipping Holdingsの株価は急騰している。

しかし、海上運賃の高騰によって引き起こされた世界的な問題は、好転するかもしれない。

ホワイトハウスは先週、バイデン米大統領が運輸規制を担当する機関に対し、鉄道・海運業界における反競争的行為や不当な料金を取り締まるよう命じ、新型コロナウイルス感染症の流行以来の運賃上昇の問題に対処するため消費者の負担を軽減すると発表した。

この命令は、連邦海事委員会に対し、司法省と協力して反競争的行為を調査し処罰するよう促すものとなる。この命令はまた、海運会社が課す高額な費用から米国の輸出業者を保護し、不当な料金と闘う連邦海事委員会の取り組みを促進するものとなる。

連邦海事委員会と米司法省反トラスト局は月曜日、米国の国際コンテナ貿易に従事する外国海運会社に対する経済的監視を強化する初の覚書に署名した。

今後、配送状況は変わりますか？