中国製品が満載のコンテナが火災に遭った！上海や青島などの港に寄港している。

上海や青島などの港に停泊していたコンテナが火災に

米国時間4月28日、ロサンゼルスからサンフランシスコへ航行中のアメリカのコンテナ船「プレジデント・アイゼンハワー」の機関室で突然火災が発生した。 AIS船舶追跡データによると、同船は午前中は「指揮下にない」とマークされ、サンタバーバラの西海岸に向かって約0.9ノットの速度で航行していた。

米沿岸警備隊の報道官によると、プレジデント・アイゼンハワー号の火災は4月28日午前3時頃に発生した。火災は同日朝に乗組員によって消し止められ、負傷者はおらず、海洋汚染や積荷の損傷の報告もなかった。

4月29日現在、同船は2隻のタグボート「SHIRLEY C」と「TERESA BRUSCO」の曳航を受け、約4.5ノットの速度でロサンゼルスへ帰路に就いていた。船は曳航されているが、積荷が次の寄港地であるサンフランシスコまでどのくらい待たなければならないかは不明だ。

また、外部ネットワークのデータによると、アイゼンハワー大統領は上海や青島などの港に寄港しており、これも大量の中国製品が積載されている可能性があることを意味しており、関係する販売業者も貨物の遅延に備える必要がある。

米国行きの船舶は最近67回航行を停止した

CMA CGMによれば、コンテナ船PEIIDENT EISENHOWERは2005年に建造され、米国旗を掲げている。この船は、アメリカン・プレジデント・ライン（APL）船隊に属する米国旗を掲げたコンテナ船9隻のうちの1隻である。 IMO 9295220、dwt 93558、積載量 7471 TEU、現在の喫水は 12.9 メートル、全長 (LOA) は 300.04 メートル、幅は 42.8 メートルです。

実際、コンテナ内の危険物の輸送費は通常、一般貨物のほぼ2倍であるため、船舶火災のほとんどは、一部の販売者が自らの利益のために危険物や可燃物を隠蔽したことが原因です。ただし、注意しないと、節約した送料以上のものを失う可能性があります。

さらに、港の混雑やコンテナの待ち時間が長いなど、物流の遅延に関するニュースが後を絶ちません。これまでの9週間で、アジアから北米への航海が67回中止されており、そのうち米国西海岸行きが48回、米国東海岸行きが19回、北欧行きが15回、地中海行きが10回となっている。

マールスク社はまた、北米の港での混雑が続いているため、太平洋横断航路に大幅な遅延が発生していると発表した。しかし、米国市場の旺盛な需要にはまだ応える必要があり、運賃が急騰している。友人の運送業者から提示される見積りも予測不可能で、船会社は空船の航海について警告を発している。

航空貨物料金も上昇し始めています。米国路線の料金は80を超え、北欧路線の料金は450％上昇しており、少し予想外です。関連する販売者は事前に準備する必要があります。

この船に貨物を積んでいる売主がいる場合、さらなる損失を回避または軽減するために、貨物の損傷や輸送遅延の具体的な状況を把握するために、早めに貨物運送業者に連絡する必要があります。もちろん、これは、緊急事態に不意を突かれないように、関係する販売者に対して、貨物運送業者に商品の最新状況を速やかに問い合わせるよう注意喚起するものでもあります。

容器

火

中国製品