ショートポジションが再び上昇しました！一部の米国ラインの価格は80を超えた

過去2週間、航空貨物の価格は上昇し続けています。運送業者は、航空貨物の価格が先週だけで3回調整されたと苦情を述べ、販売業者も船積み価格が70ドル以上になったと苦情を述べた。航空貨物はなぜこんなに高いのでしょうか? Amazon の在庫制限に対応するために航空輸送の割合を増やすことはまだ可能ですか?

航空貨物価格は引き続き上昇しており、一部の見積もりでは80ドルを突破している。

海上運賃の値上げは人々を驚かせた。最近、航空貨物料金の値上げについてのフィードバックが増えています。

月曜日、ある貨物運送業者は、同社の米国向け航空貨物の見積価格は約60/61/62元で、カナダFBA一般貨物ラインの21〜70キログラムの範囲の輸送価格も62元に近かったと述べた。 2週間前、中国本土から米国への一般貨物の価格は1キログラムあたり48元と、驚くべき値上がりでした。

欧米諸国での流行が収束した後も、荷物の数は増加を続けているとみられる。貨物運送業者は、米国の航路が混雑すると、運賃の高い米国航路に輸送力が集中するため、世界の他の地域の輸送に影響が出ると分析している。米国市場については、米国西海岸と東海岸の航空貨物ターミナルは深刻な混雑状態にあり、パレット解体の効率は低く、人手不足に陥っています。航空・速達路線の運賃は急騰しており、70元を突破する傾向にある。

航空貨物の価格は上昇し続けています。 60元の価格は「払えない」と言う売り手もいる。現在、一部の販売者の配送価格は70元を超えています。そのような価格を支払える人はほとんどいない。貨物運送業者は、現在では航空貨物のスペースは、たとえ70元の料金であっても、何日も前に予約しなければならないと付け加えた。

上海の貨物運送会社は、香港から米国までの運賃が1キログラム当たり12.88ドルに近づいており、13ドルのオファーもあると報告した。これに対し、運送業者は、香港に輸送される貨物の大半は電気で動くもので、価格も高いと述べた。この価格上昇の波が起こる前は、電気製品の価格は67/68/69元の間でしたが、現在は80元をはるかに超えています。

短納期の価格は予想をはるかに上回っていますが、まだピークに達していない可能性があります。

アマゾンの在庫制限ポリシーを受けて、一部の販売業者は第一区間の航空輸送の割合を増やし、補充の頻度を増やす計画を立てています。プライムデーが近づいており、販売者は最終配達期限に間に合わせるために航空輸送を利用しています。 5月20日までに、Appleは上海、昆山、鄭州、深セン、成都に大量の商品を出荷する予定であり、大量の商品が航空輸送市場に流入し、航空輸送価格が引き続き上昇する可能性があります。

売り手は価格の高騰と運賃の高騰に不満を抱いている。航空運賃と海上運賃がともに上昇する中、スペースがなければ商品を受け取ることができないため、貨物運送会社も苦境に立たされている。運営コストは度々値上げされており、貨物運送業者の中には、運賃の前払いや運転資金の調達のため、不動産を担保にしているところもある。

業界関係者のマイク氏は、運賃の継続的な上昇により、貨物運送業者が資金を前払いすることが困難になっていると述べた。 2月に、ある運送業者から、不動産登記センターで多くの同僚に会ったが、全員が運送費を払うために住宅ローンを申請していると聞きました。現在まで、市場の運賃は依然として高騰しており、資金に困ることのない一部の貨物輸送大手は、経費節減や支払い期限の短縮を始めている。

航空貨物と海上貨物の両方の価格が上昇している中、販売者はコストを最小限に抑えるためにどのように出荷を手配すればよいでしょうか?

新たな在庫制限により航空配送の需要が増加

数日前、 Amazon は ASIN の配送制限を解除し、代わりにアカウント全体の補充数量を制限しました。これは一部の販売者に一定の影響を与えます。

新しい規制が施行された後、一部の販売者は、従来のASINレベルの補充制限がなくなり、総数量制限に置き換えられたと分析しました。 Amazon は、誰もがより優れた製品をより多く在庫し、満足できない製品を捨てることを望んでいます。

全体のアカウントの補充数量を制限することに関して、業界関係者が共有する対策としては、製品開発力の向上、第一区間の航空輸送の割合の増加、中継用の海外倉庫の使用、余剰在庫の解消などが挙げられる。

アマゾンの新しいポリシーに準拠するため、在庫回転率を可能な限り向上させるため、販売業者の航空便の需要はさらに高まるでしょう。

売り手からの需要の増加と、米国西海岸および東海岸の航空貨物ターミナルの深刻な混雑により、航空貨物の価格は引き続き上昇する可能性があります。これにより、目に見えない形で販売者のコストが増加します。

輸送のために海外の倉庫を利用する場合にも、大きな問題が生じます。最近、海外倉庫の輸送速度が非常に遅くなっています。一部の販売業者によると、米国東海岸の海外倉庫から米国東海岸の倉庫に移された商品は、わずか数百キロしか離れていないにもかかわらず、 32日間も棚に並べられていないという。特に海外倉庫からのFBAの転送が遅く、2か月間も商品を棚に並べていない出品者もいます。

一部の販売業者は海外の倉庫からCLT2倉庫に商品を発送しましたが、18日間も棚に並べられていません。このスピードは胸が張り裂けそうです！売り手は「CLT2倉庫はとにかく有毒なので、倉庫は閉鎖されたのではないかと思う」と不満を述べた。

余剰在庫の処分に関しては、業界大手の販売業者がすでに対策を開始している。 1日あたり1,000件以上の注文がある販売者は、余剰在庫の処分と新製品の発売を加速しています。

アマゾンの一部販売業者は商品の売上を増やすために価格を下げている

新しい方針では、在庫容量を迅速に確保するために、一部の販売者は値下げによって商品の売上を伸ばす取り組みも行っています。

ある販売業者は、競合他社が価格を下げるのを見たことがあると語った。これらの競合企業の戦略は、2 つのキャビネットの利益を犠牲にして、低価格で同業他社を締め出し、価格が安定した後に利益を回収し、トラフィック コストを削減することである可能性があります。

他の販売業者は、Amazon の在庫制限後、トップセラーが価格を下げているのは明らかだと気づきました。同僚は、1 日の売上が 60,000 個で、そのうち 30,000 個は在庫処分によるものだという自身の成果を直接共有しました。

値下げに加えて、一部の販売業者は商品の売上を伸ばすために広告投資を増やしています。最近、多くの販売者は、広告コストが大幅に高くなり、コンバージョン率が特に低く、新製品の宣伝が非常に困難になっていることに気づきました。

販売業者による多額の広告投資は、アマゾンの広告収入をある程度押し上げている。現在、Amazon の広告収入は急速に成長しています。 2020年第4四半期、アマゾンの広告収入は79億5,000万米ドルに達し、前年同期比66%増加した。データによると、売り手は2021年までに広告にさらに投資することになります。 Amazon の販売業者の 34% が、過去数年に比べて戦略的な広告にさらに費用をかける予定です。

在庫の更新は一連の連鎖反応を引き起こし、販売者の Amazon での運営ペースを目に見えない形で加速させました。

Amazonの在庫容量アップデートは本当にそんなに怖いのでしょうか？実際、慎重で思慮深い売り手にとっては良いことかもしれません。

以前から販売している販売者は、新しいポリシーは明らかに運用能力と在庫保管能力のある販売者に有利であり、新しい販売者にとっては非常に不親切で、ビジネスを行うことがはるかに困難になる可能性があると述べました。資本販売者にとって、この方針は一部の大手企業の拡大を遅らせ、製品やチームの改善により多くの時間を与える可能性があります。

販売者はアマゾンの高成長と高収益に慣れ、アマゾンでたくさんの注文を売れば簡単に金持ちになれると考えるようになると、心の中でさらに高い期待を抱くようになります。この考え方を調整する必要があります。

業界関係者は、アマゾンはもはや6、7年前にSKUが不足していた段階ではないと述べている。現在、SKU が供給過剰になっており、多くのカテゴリーが明らかに均質化しています。これは間違いなく Amazon が望んでいることではありません。新しいポリシーでは、販売者は業務を改善し、SKU レイアウトをさらに最適化する必要があります。

航空配送、米国、物流