ロングビーチ港は3月に記録的な数のコンテナを取り扱い、港の混雑は減少した。

米国のロングビーチ港の混雑問題は、多くの販売業者にとって常に最も悩ましい問題の一つでした。今年3月、ロングビーチ港のコンテナ輸入数は過去最高を記録し、今年は米国の港にオフシーズンがないことがさらに浮き彫りになった。しかし、多くの港湾労働者が新型コロナウイルスワクチン接種を受けたことで、港全体の稼働能力も一定程度向上した。数か月連続で積み残しを処理した後、港の混雑は減少しました。

最近、ロングビーチ港湾局が発表したデータによると、ロングビーチ港は先月合計840,387TEUを取り扱い、昨年12月に記録した815,885TEUを大幅に上回った。また、ハケット・アソシエイツの創設者ベン・ハケット氏は以前、コンテナ荷主とターミナルが新たな常態に適応するにつれて、米国の港湾の混雑は緩和していると述べている。

「港が滞船処理に取り組んでおり、ロサンゼルスとロングビーチの間のサンペドロ湾で停泊を待つ船舶の数が減少しているため、2月は記録上最も忙しい月となっている」とロングビーチ事務局長マリオ・コルデロ氏は以前の声明で述べた。

2月と3月にバックログの処理に全力で取り組んだ結果、米国で最も混雑する港湾エリアであるロサンゼルス/ロングビーチ付近で30隻の船舶が待機していた以前の状況と比較すると、ロングビーチ港付近の混雑は徐々に緩和されつつある。最近この数は 17 に減少しました。

過去数年間、 3 月は海上貿易が最も低迷する月の一つでした。これは、サプライ チェーンのピークが、3 月前に発生する米国と中国の休日に直接関係していることが多いためです。

しかし、過去9か月間、ロングビーチなどのいくつかの港は貨物で溢れかえっていた。米国の港湾需要は3月を通じて堅調で、混雑がピークに達した時には30隻以上のコンテナ船が南カリフォルニアの港湾ビルの外に停泊し、バースを待っていた。

ロングビーチ港への輸入は3月に74%増加して408,172TEUとなり、一方輸出は前年比3.9%減少した。コンテナ総量は昨年3月より62％増加し、同港の歴史上、単月としては最大の増加となった。 2019年3月のデータと比較しても、ロングビーチのコンテナ量は52%増加しました。同港の110年の歴史の中で、80万個以上の船舶を扱ったのは今回が3度目となる。

「これほど長い期間、これほど高い輸入量は見られなかった」とNRFのサプライチェーンおよび関税政策担当副社長、ジョナサン・ゴールド氏は声明で述べた。そして、記録は何度も破られており、これらの新記録に近づく数字がほぼ毎月現れています。

ロングビーチ港を経由して輸送された空コンテナは3月に112.5％急増し、空コンテナの総数と港から出荷された空コンテナ（270,016TEU）も同港の過去最高を記録した。

しかし、昨日発表された全米小売業協会の月例報告書「グローバル・ポート・トラッカー」によると、小売業者が消費者の需要増大に応えようと努めているため、昨年夏に始まった米国の主要コンテナ港での輸入急増は少なくとも今夏までは続くだろう。  

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