港が爆発、国境を越える輪も「爆発」

金曜日の午後、仕事が終わるのを心待ちにしていたとき、港での爆発のニュースが国境を越えた人たちの間で騒動を引き起こした...

寧波港ターミナル爆発

昨日（ 8月9日）午後1時40分頃浙江省寧波舟山港の北侖港区コンテナターミナルに停泊中のコンテナ船が突然事故を起こし、現場で起きた爆発の動画が主要ソーシャルメディアプラットフォームに掲載された。

このニュースは、静かな金曜日に国境を越えた関係者たちを「目覚めさせた」 。

一部の中東の運送業者は、荷主の商品が当該コンテナ船に積まれていることを懸念しており、一部の運送業者は舟山港の他のコンテナ船が影響を受けることを懸念しており、一部の運送業者は輸出検査率が再び上昇することを懸念しており、一部の運送業者は売り手に「貨物情報を必ず正しく申告し、隠蔽、虚偽報告、誤報告、または報告漏れをしないように」と警告している。

また、販売者側の議論では、自社の商品への影響を懸念する声も上がっています。寧波と厦門の一部の船積みスケジュールやキャビネットの配送への影響など、第一区間の物流効率への影響を懸念する声もある。また、一部の販売者は、海外に発送する際には規制を遵守する必要があると注意を促し、 「そうしないと、待っているのは注文の急増ではなく、関係部門からの『慰め』です」と述べている。

現在、ある航空会社の貨物運送業者は、寧波港第3期の生産が完全に停止しているため、当面の間、第3期ターミナルでコンテナを引き取らないように営業マンに通知しました。

映像によると、この船はYM GA2航路に配備されており、船名はYM MOBILITY 。出発港は上海で、寧波に停泊します。この船は主に極東→中東CGX航路を運航します。

事故発生後すぐに、寧波舟山港有限公司北侖第二コンテナターミナル支店はWeiboに認証済みの公式アカウントを申請し、そのアカウントを通じて直ちに2つの通知を発した。

8月9日 15:18    8月9日13時40分頃、北侖第二コンテナターミナル支社の2番バースで、 「東明」船（陽明海運会社所属）が輸送中の危険物コンテナ（第5類危険物）が火災に遭った。現時点で死傷者はおらず、消防隊が状況に対処するために組織されている。

これを受けて船会社はただちに、今後中東航路では第５類危険物の輸送受け入れを停止すると通知した。

8月9日 16:51    8月9日13時45分、陽明海運会社の「東明」号が北侖第二コンテナターミナル支店に停泊した。途中停泊中に、船上で輸送中の危険物コンテナが火災を起こした。状況に対処するために消防隊が組織された。死傷者はおらず、埠頭への影響もなく、火は消し止められました。事故の原因については現在調査中である。

「東明」号は陽明海運が所有する船だと伝えられており、同社も９日夜にこの件に関して公式声明を発表し、予備調査の結果、事故は船内の危険物コンテナが爆発したことで発生したことが判明したと述べた。荷主の申告によれば、ドライキャビネットの代わりに冷蔵キャビネットが使用されており、プラグを差し込む必要はなかったとのこと。

寧波海上捜索救助センターによると、センターは緊急計画を発動し、警戒を実施するために巡視船を現場に派遣し、港湾消防局と連携して消防タグボート3隻と陸上消防隊を派遣して緊急対応を行った。

一部の越境販売業者にとって、この爆発的な増加はある程度の影響を与えています。

業界関係者はEn.comに対し、 「第一に、短期的には港での検査率が上昇する可能性がある。第二に、港にある貨物の一部が爆発で損傷を受ける可能性がある。さらに、関係する港は操業を停止し、港を出港する貨物船が遅れる可能性がある」と語った。

販売者：商品をまとめる場合は隠さないでください

危険物の5つの分類には、主にクラス5.1の酸化剤とクラス5.2の有機過酸化物が含まれます。これら 2 つのカテゴリの危険物は火災の危険を引き起こす可能性が非常に高いため、保管、輸送、使用にはより慎重かつ慎重に行う必要があります。

北京新聞によると、問題のコンテナには危険物クラス5.2の過酸化物が16トン入っていたという。分子構成に過酸化物基を含む有機物質です。可燃性があり、分解しやすいです。したがって、このタイプの危険物は熱、振動、摩擦に非常に敏感であり、わずかな不注意でも深刻な結果を引き起こす可能性があります。

「問題のコンテナには冷蔵機能があるが、電源プラグが差し込まれていなかったため、箱内の温度が高くなりすぎて事故につながった」というネット上の発言に対し、北京新聞が関係者にインタビューしたところ、問題のコンテナには冷蔵機能がなく、電源プラグを差し込むこともできないと関係者は述べた。

昨日、 「寧波コンテナ運輸」は最初の事故調査報告書「寧波港コンテナ船爆発事故報告書（I）」を発行しました。

報告書には、関係する危険物はタイプCの有機過酸化物液体（このタイプの貨物は高温や火にさらされると急速に分解して燃える）であると記載されていた。

現在、寧波コンテナ海運はこの問題に対処するために以下の措置を講じています。

1.製品の製造者（出荷者）が当社と直接的または間接的に協力関係にないことが確認されていること。

2.直ちにすべての該当品目を点検し、本部による更なる検証と確認があるまでその引き取りを中止する。

3.輸送されるすべての危険物がグループの要件に従って取り扱われることを保証する。

4.輸送中の危険物の輸送にはより注意を払うことをお勧めします。

さらに、その後の影響について、寧波コンテナ海運は次のような可能性があると述べた。

1.寧波港における危険物（輸入、通過、輸出）の積載および申告に関する政策変更。

2.事故による港湾での船舶の迂回による航行スケジュールへの影響。

本稿執筆時点では寧波第3期ターミナルは一時閉鎖されたままだが、本日から段階的に港を再開する予定だ。まだ確かなニュースはありません。

浙江省沿岸港湾の運営主体として、寧波舟山港有限公司の2023年の売上高は259.93億元に達し、前年比0.12％増加しました。株主帰属純利益は46.68億元で、前年同期比10.45%増加した。貨物取扱量は13億2,400万トンに達し、前年比4.94%増加した。コンテナ取扱量は3,530万1,000TEUとなり、前年比5.85%増加した。

処理量に関して言えば、寧波舟山港は年間貨物処理量が10億トンを超える世界初の主要港です。また、年間貨物取扱量では15年連続世界第1位、年間コンテナ取扱量では世界第3位を誇る港でもあります。港湾業務は非常に忙しいです。

浙江省港運管理センターのデータによると、今年上半期、寧波・舟山港の貨物取扱量は7億800万トンで、前年同期比4.2%増加した。コンテナ取扱量は1,916万5,000TEUとなり、前年同期比8.4%増加しました。

同時に、今年上半期には寧波舟山港も3つの新たな国際航路を開設した。港内の航路総数は引き続き300を超える高水準を維持し、世界200以上の国と地域の600以上の港を結んでいます。

販売業者や貨物運送業者からのフィードバックから判断すると、この港での事故は国境を越えた取引に広範囲にわたる悪影響を及ぼしていないようです。

しかし、貨物運送業者は、今回の事故により、各港での検査作業が強化されるだろうと述べている。例えば、 「塩田港の検査はこれまでも非常に厳格でしたが、今回以降はさらに厳しさが増すでしょう。」

ある出品者は「今年は注文が少なく、出荷量が少ないため、他の出品者とコンテナを共有しなければならない。皆さんがセンシティブな商品を隠して送らないようにしてほしい。事態を悪化させたくない」と語った。

ハロウィンなどの欧米の繁忙期を準備するこの時期、販売業者はアマゾンの倉庫が混雑して拒否され、一次輸送によって商品準備のリズムが時々中断されるのではないかと心配しています。配送コストは下がってきたものの、アマゾンの繁忙期には一連の追加料金が課せられる予定だ。難しいですね…

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