10,000ドルを突破！欧州と米国路線の価格が急騰

運賃が急騰しており、ついに何が起こるかが来ています。

紅海の情勢の影響で、欧米航路の価格が急騰し、一部の航路ではコンテナ運賃が600％近くも上昇した。 2月には中国・北欧航路のコンテナ運賃が1万ドルを超えた。航空便の遅延により、1月中旬に輸送能力が急激に減少し、新たなコンテナ不足危機が勃発した。多くの貨物運送業者は倉庫が逼迫していると述べ、1月下旬の海上輸送の主なテーマは「異常な価格上昇」だった。

一方で、米国の悪天候やドイツのストライキの影響により、欧米のラストマイル配送も困難な状況に陥っています。幸いなことに、Amazon 出品者の繁忙期配送料は終了しており、利益の増加で配送料の値上げを相殺することができます。

海上運賃は2倍から3倍に上昇し、コンテナ運賃は600%近く上昇した。

紅海での緊張の高まりにより、世界の海運市場で価格が上昇している。国内販売者が興味を持つ欧米路線の価格が高騰！

最も影響を受けるのは間違いなくヨーロッパの路線だ。最近、アジア・ヨーロッパ航路の一部のコンテナ運賃が600%近くも高騰している。

運送業者の李三さんは、15日以降は価格が上がることは先週分かっていたが、今では価格があまりにも高騰しており、考えることすらできないと嘆いた。ついに来たるべきものが来た！別の物流関係者は、欧州向けの海上運賃が上昇しており、現在の海上運賃は2倍から3倍になっていると語った。

ロードスターは、中国から北欧へのルートのスペース価格が2月に驚くほど高騰し、運賃が40フィートコンテナ1個あたり1万ドルを超えたと報告した。

価格高騰の直接的な原因は、現在の紅海の危機が短期間で解決できず、欧州と米国東海岸を結ぶ航路が喜望峰を迂回しているためコストが上昇していることである。

一方、紅海航路の運休の影響を補うため、多くの船会社が他の航路からアジア・欧州航路やアジア・地中海航路に船舶を振り替え、他の航路の輸送費が上昇した。

他の路線の増加の中では、米国路線の伸びが最も顕著でした。まず、米国路線の全体的な需要は比較的大きいです。第二に、パナマ運河の航行効率化の影響により、北米航路の容量不足が深刻化している。現在、北米航路のコンテナ市場の運賃は急騰しており、1週間で約50%も上昇しています。

1月12日、上海港から米国西部の基幹港までの市場運賃（海上運賃および海上運賃サーチャージ）は3,974ドル/FEUとなり、前期比43.2%上昇した。上海港から米国東部の基幹港までの市場運賃（海上運賃および海上運賃サーチャージ）は5,813米ドル/FEUとなり、前期比47.9％上昇した。

同時に、太平洋横断輸送会社の中には、 1月15日から新しいFAK料金を導入するところもある。米国西海岸への40フィートコンテナの運賃は5,000ドル、東海岸とメキシコ湾岸の港への40フィートコンテナの運賃は7,000ドルとなる。

マールスク・メディテラニアン・シッピング社は15日より1月下旬の運賃を値上げした。米国西海岸ルートの運賃は5,000ドルに、米国東海岸ルートは6,900ドルに、メキシコ湾ルートは7,300ドルに値上げされました。業界では、太平洋横断貨物運賃が2022年初頭以来の最高水準に達する可能性があると予測している。

フランスのCMA CGMも15日から、地中海西部の港までの20フィートコンテナの運賃を3,500ドルに、40フィートコンテナの運賃を6,000ドルに値上げした。

紅海のコンテナ船交通量は90％減少し、コンテナ不足が深刻化している。

価格が急騰し、コンテナ不足が悪化し、紅海の危機が続き、紅海を迂回する船舶が増えている。

現地時間12日、米国と英国がイエメンのフーシ派武装拠点への空爆を開始した後、さらに4隻の大型石油タンカーが当初の紅海航路を避けた。 12日現在、紅海の状況により迂回が決定しているコンテナ船は388隻で、総積載量は推定513万TEUとなっている。

船舶仲介会社クラークソンズのデータ​​によると、今年1月第1週に紅海を経由してスエズ運河に出入りするコンテナ船の数は、昨年の同時期と比べて90％減少した。

現地の緊張状態から判断すると、海運会社は今後も紅海航路を避ける可能性がある。ルート変更により、喜望峰を回る長い旅程の燃料費が100万ドル増加した。コストが増加するだけでなく、迂回により輸送スケジュールが延長され、船舶が頻繁に遅延し、空コンテナの流通が制限されることが主な問題となっている。

帰路の遅延により、一部のコンテナは時間通りにアジアへ返送することができません。現在、アジアでは空コンテナ設備の供給が極めて逼迫しており、船会社は大量の「VIP契約」または高額の運賃を支払う意思のある荷主に対してのみコンテナをリリースしています。荷送業者向けの現在の長期契約料金の一部は適用されなくなります。

旧正月が到来し、多くの荷送業者は新年前に出荷したいと考えています。高額を支払う意思のある人であれば、運送会社は間違いなく輸送を優先するでしょう。従来より、価格の安い契約は延期されていました。現時点では、ターミナルに搬入されたコンテナの全てが新年までに出荷される保証はありません。

貨物運送業者のアラン氏は、現在コンテナが実際に不足していると語った。 1月下旬にはスペースがほとんどなくなり、コンテナが深刻に不足しています。彼の同僚全員にとって状況は同じです。価格は市場価格に追随し、コンテナ価格は大幅に上昇しました。現在、同社は顧客に航空輸送または直接の速達便の利用を推奨している。

コンテナ不足と新年前の輸送需要が相まって、欧州や米国への運賃がさらに上昇することは間違いないだろう。販売者の配送コストが上昇する一方で、欧米への最終配送もスムーズではありません。

ストライキと悪天候により、欧州と米国への最終便に遅延が発生

ドイツのハンブルク港はヨーロッパで3番目に大きいコンテナ港です。地元の農民たちは農業用ディーゼル燃料への補助金が段階的に削減されることに抗議しており、ストライキ隊はトラクターでハンブルク港を封鎖した。抗議活動には600人もの農民が参加し、3方向からトラクターで彼らを港まで護衛しているという。この計画は数日間続いている。

ストライキ後、マールスクは直ちに緊急通知を発し、内陸輸送に重大な遅延が予想され、商品がまったく配達されない可能性があると警告した。

他の運送業者も、大規模デモのため、連邦高速道路や高速道路の出入口、工業団地の出入口など、重要な交通拠点が1月8日から15日まで封鎖されるとの通知を出した。これにより商品の発送が遅れる可能性があります。

アメリカでは現地時間1月13日、国全体が厳しい天候に見舞われた。米国東部は洪水の脅威にさらされ、米国中部の12州以上では寒波警報が発令された。

FlightAwareのデータによると、13日朝の時点で全米で計1,062便が欠航となった。このうちニューヨーク州のバッファロー・ナイアガラ国際空港では56％の便が欠航となり、ニューヨーク州知事は12日午後、ニューヨーク州西部に非常事態を宣言した。この悪天候により、米国では広範囲にわたる停電も発生した。

欧州や米国でのラストマイルの遅延は避けられないが、アマゾンの出品者のピークシーズンの配送料はついに終わりを迎える。手数料は2023年10月15日から2024年1月14日まで請求されます。 1月15日の到来とともに、一部の販売者は注文ごとに2〜3元の追加収入が得られると述べ、利益が再び増加しました。販売員の中には、長い間ピークシーズンの終わりを心待ちにしていたと冗談を言う人もいた。私たちの同業者の中には、来年は繁忙期に高額な配送料や保管料を請求されないことを望んでいる人もいます（これは不可能です）。

国境を越えた販売者は物流のつながりを避けることはできません。初期段階と最終段階のさまざまな問題が次々に発生します。誰でも事前に配送計画を立てることができます。

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