アマゾンは小さな路面店と協力するために「屈服」し、ウォルマートも関与を望んでいる

関係者によると、このプロジェクトは現在、米国全土23州で進行中で、衣料品店、花屋、パブなどさまざまな中小企業が参加する予定だという。

アマゾンのベリル・トーマス副社長は報道機関とのインタビューで、このプログラムは関連事業の開発に関心のあるパートナーにさらなる機会を創出し、収益増加に貢献すると述べた。

ベリル氏は、アマゾン・セントラル・ウェアハウスと呼ばれるこのプログラムに参加するために、中小企業は配送の経験を持つ必要はないと指摘し、ボストン、シアトル、ロサンゼルス、ニューヨークなどの大都市を対象としている。

事情に詳しい関係者によると、この計画は、アマゾンの配送サービスネットワークのドライバーが、荷物を安全に保管できる場所が必要な地元の中小規模の店舗に荷物を配達するというものだ。

さらに、このプログラムでは、休日を除いて週7日、1日平均30個の荷物を配達することが企業に義務付けられる。アマゾンの現在の計画は、年末までに2,500人の地元のドライバーを採用することだ。

この計画は今年後半に正式に開始されるだろうと推測する人もいる。実際、アマゾンだけでなく、その競合企業であるウォルマートもラストマイル配送ネットワークの拡大の必要性を強調している。

ウォルマートは1月、成長を続ける電子商取引事業の配送能力を強化するため、2022年に開始した自社の専用車両プログラムを拡大すると発表した。

業界関係者の多くは、効率的なラストマイル配送（配送センターや倉庫から買い物客の自宅までの距離を埋める）が、消費者の忠誠心と継続購入意欲を強めるのに役立つため、小売業者にとって非常に重要であることに同意しています。

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