物流会社のブラックリストが暴露！リストには800社以上の貨物運送業者が載っている

過去1週間、国境を越えた貨物輸送の失敗が頻繁に報告されています。深センの貨物運送会社は、大量の貨物を引き受けた後に資本連鎖が断絶し、上流の物流会社に貨物が差し押さえられるという被害に遭った。関係する販売業者は、運送会社への負債を返済し、自腹で商品を買い戻す必要があった。 「カモ」扱いされたことに不満を抱いた一部の販売者は、すでにこの事件を警察に通報している。

編集者は、この事件に関与した企業の一つが、以前から業界の「物流会社ブラックリスト」に載っていたことに気づいた。現在、この流通リストには、深セン、義烏などの貨物運送会社を含む800社以上の企業が掲載されています。これらの企業のいくつかはすでに倒産しているので、販売者はパートナーを選ぶ際に注意する必要があります。

物流会社のブラックリストが暴露され、すでに倒産した企業も

今年に入ってから1か月も経たないうちに、国際物流業界では数々の紛争や金融危機が発生しています。売り手は、頻繁に逃走したり、商品と引き換えに金銭を要求したりすることに恐怖を感じています。業界はため息をつきながらも、リスクを最大限回避するための参考となる物流ブラックリストの存在を期待している。

販売者グループでは「物流会社ブラックリスト」が出回っている。リストには深セン、上海、義烏などの800社以上の企業が掲載されている。その中には業界で一定の知名度を持つ企業も含まれています。深セン金宝通や豊邦物流など、すでにいくつかの企業が爆発的に成長している。

(ブラックリストのスクリーンショットの一部)

売り手の苦情の理由は、主に貨物運送会社が勝手に経路を変えたり、配達を遅らせたり、無作為に料金を請求したり、サービス態度が悪かったりすることなどです。例えば、ある売り手は会社について次のように苦情を投稿しました。 「海上貨物が8か月間留め置かれ、補償されないだけでなく、さらに支払いを求められた上に、商品を破棄すると脅されました。このようなことが複数の注文で発生しました。絶対にお勧めしません。公式サイトは無効になっています。会社が形を変えたか、逃げたのではないかと思います。」

一部の売り手は、都市を越えて自らの権利を守ることを余儀なくされた。 「深センの運送会社は夫婦で経営しているが、態度が悪い。私たちの商品の一つが1ヶ月半も経ってしまった。私たちが具体的な理由を尋ねても、彼らは教えてくれなかった。さらに質問すると、彼らは私たちを罵り始めた。2ヶ月目に、彼らは商品が税関で検査され、申告額に応じて賠償金を支払わなければならないと言った。私たちは大きな損失を被ったが、それを受け入れざるを得なかった。合意した賠償期間が過ぎても、彼らはまだ支払っていなかった。私たちが彼らにお金を要求したところ、彼らはそれを補うために商品を送ると言った。私たちが同意しないと、彼らは私たちの電話やメッセージを無視した。ついに私たちは我慢できなくなり、数人に東莞から深センまで直接行って彼を探すように頼んだ。店は閉まっていて、看板さえなかった。私たちは1時間待って彼を捕まえ、ようやくお金を取り戻した。」

サークル内の販売業者によって追加された数社を除き、ブラックリストに載っている企業のほとんどは、深セン貨物運送協会が発表したデータから得たものです。

深セン市貨物運送協会はこれまで、貨物運送業界の不正企業を回避するため、関係政府部門に申請し、深センの国際貨物運送会社の関連ブラックリストを入手した。具体的には、国家発展改革委員会の金融ブラックリスト、税関の不正認証会社リスト、国家税務総局の重大税法違反関係者リスト、最高裁判所の執行対象不正者リスト、工商局の重大不正違法会社など、合計1,246社が含まれていた。

深セン貨物運送協会は2020年以来、いくつかのリストを相次いで発表している。 2022年4月、深セン貨物運送業界のブラックリストを2回に分けて発表し、合計237社となった。出品者は協力的な運送会社があるかどうかを確認し、事前に対策を講じることができます。

同時に、罠に陥った販売者は、出荷前に自らの利益を守るために契約書に署名するよう同業者にアドバイスしています。契約書に署名していない人は、貨物輸送上の問題が起こった後に運送業者に損害賠償を請求しても、勝てる見込みはほとんどありません。

編集者は、今週、運送会社が売り手に商品の引き換えに追加料金を支払うよう要求した事件に、このブラックリストに載っている会社が関与していたことを知った。

深センの貨物運送業者が倒産、 100人以上の販売業者が被害に

越境販売業者の公孫冰氏によると、彼の会社は昨年3月からヤオ*インターナショナルを通じてヨーロッパの一部の国に特大商品の輸送を開始したという。

公開情報によると、深センヤオ*インターナショナルは2021年8月に設立され、登録資本金は500万人民元です。主に欧米物流貨物輸送、国際速達便などの業務に従事しています。

両者の協力の初期段階では、売り手企業の注文は基本的に約60日で納品されていました。しかし、6月以降、販売者の商品の配送が遅れ、すべての注文が全額返金され、損失総額は約6万人民元となった。

しかし、売り手が予想していなかったのは、輸送中の商品が直接差し押さえられたことであり、その理由は衝撃的なものでした。売り手は、 「ヤオ*社は大量の商品をヨーロッパに輸送した後、上流の物流業者である深圳雲*社と卓*社に合計約400万元の物流料金を滞納していた。現在、この2社はヤオ*社の全商品を一時的に差し押さえている」と述べた。

売り手の商品は販売のために棚に並べられるのを待っている状態ですが、運送業者は顧客に説明することができず、皆とても不安を感じています。数日前、ヤオ*は「商品引き換えグループ」を設立し、売り手に次のように通知しました。交渉の結果、配送料を除いて1kgあたり20元の価格で全員が「商品を受け取る」必要がありました。

売り手と下流の貨物運送業者はすでに運賃を支払っていたが、今度はヤオ*の運営上の問題で支払いをしなければならず、商品の引き換えにさらに金額を支払わなければならなくなり、彼らは激怒した。一方で、一部の販売者は、商品を保管している会社が1kgあたり20元を要求するのは誠意がなく、最初の輸送費はそれほど高くなかったと指摘した。これに対し、姚氏の担当者である呉氏は「私は雲氏に230万元の借金があり、その中には以下の品物が含まれています」と答えた。

グループのメンバーはヤオ*の責任者を非難した。運送業者は率直にこう言った。「運賃は支払いました。せいぜい、市場価格に従って自社のコンテナの運賃を支払うだけです。また、以前の負債も引き受けてほしいと言っている。どうしてそんなことが言えるのですか？」

貨物運送業者は、ヤオ*が2021年8月に設立され、2022年7月に崩壊し始めたと指摘しました。それ以来、過去6か月間に出荷されたすべてのコンテナが現金で償還されました。今年1月12日まで、ヤオ*はまだコンテナを輸送していました。通関手数料やバックエンド配送料を支払うことができないのに、なぜ商品を受け取り続けるのですか?商品を安く仕入れて、その後、高い金額を支払って引き換えるという方法は、安定したビジネスモデルになったのでしょうか？

何度も説明を求める声に対し、ヤオ氏の担当者であるウー氏は、バックエンドの配送料金を支払っていたが、今は支払うお金がないと主張して自己弁護した。 「数か月お待ちいただければ、今お支払いいただいた料金は返金させていただきます。」

償還グループには販売業者や中古貨物運送業者など130人以上が参加しているとみられる。輸送量は数百キログラムから数十立方メートルに及びます。損失総額は少なくとも数百万ドルと推定される。現在、間違いを認め、商品を取り戻すためにお金を払った人もいます。内部告発者を含む他の販売者もこの事件を報告し、集団訴訟の手続きを進めている。

物流関係者は、春節前には、新年になっても資金を回せない企業は倒産するだろうとまだ議論されていたが、専用線が本当に爆発的に増加したと嘆いた。業界は、これはよくある低価格詐欺だと結論付けた。

関係する販売業者や運送業者は悪徳運送業者について苦情を述べたが、傍観者の中には運送業者の選択があまりにも不注意だったと考える者もいた。 「商品が上場されてすぐに協力するなんて。一定の期間を積まないでどうやってリスクに耐えられるというのか。いくら良い言葉でも、それはただの作り話に過ぎない。」

売り手はどのようにして落とし穴を避け、適切な貨物運送業者を選択できるでしょうか?

Een.com は、次のようなガイドをまとめています: 1. 貨物運送業者の資格を確認し、設立時期と会社規模を確認し、小規模な会社を慎重に選択します。 2. 貨物運送業者の払込資本金に注意し、ダミー会社でないことを確認します。 3. 貨物運送業者の現場を訪問し、その業務内容や実際の規模を把握します。 4. 貨物運送業者が銀行であるかどうかを確認します。銀行家は集金から通関までワンストップサービスを提供でき、プロセス全体を管理できますが、市場に出回っている企業の 95% は本物の銀行家ではありません。

ひとたび暴落が起きれば、売り手が損害を被るだけでなく、上流のマーケットメーカーも無傷で逃れることは困難になるだろう。業界関係者は、短期的に飛びついて安い価格で商品を購入する一部の運送業者に騙されないよう、運送市場を是正する必要があると指摘した。