上海は封鎖され、一部の物流会社は業務を停止している。

先週、深センの一部地域での封鎖は、外国の貿易業者や販売業者による出荷に大きな影響を与えた。わずか1週間後には上海の一部地域でも封鎖管理が実施され、物流状況もそれに応じて変化した。

上海市は3月27日夜、区域封鎖と核酸検査に関する通知を出した。上海市は3月28日午前5時から黄浦江沿いの区域内で核酸検査を一括して実施する。第1弾では浦東、浦南とその隣接地域を封鎖し、核酸検査を実施した。封鎖は4月1日午前5時に解除された。同時に、浦西の主要エリアは引き続き封鎖され、統制されている。第二陣は4月1日午前3時から順次前進の原則に従い、浦西地区を封鎖し、核酸検査を実施した。封印は4月5日午前3時に解除された。

物流会社、複数の事業を一時停止

ロックダウンは関係地域の交通や企業の生産に必然的に影響を及ぼした。世界最大のコンテナ港を有する上海にとって、地域別・一括封鎖期間中、貨物が正常に輸送されるかどうか、港湾区域内の生産・運営が正常に維持されるかどうかが最も懸念される。

封鎖された第一陣の区域は上海市街地の60％以上を占めるとみられ、そのうち浦東、浦南およびその隣接地域は倉庫や物流企業が集まる場所となっている。これらは、洋山国際深水港への唯一の手段でもあります。

上海が通知を出した直後、第一陣の封鎖区域内の物流会社も相次いで通知を出し、倉庫保管や配送業務を停止し、防疫対策の要求に協力し、 2022年4月1日午前5時まで業務を全面的に停止した。

事業の停滞により多くの運送業者や販売業者が大きな苦境に陥っています。 「疫病の影響は大きすぎる。いろいろな方法を試したが、まだ商品を出荷できない。顧客から毎日のように要求されている。本当に諦めて横になりたい」と、ある運送業者は語った。別の売り手は、上海港での商品の到着がさらに遅れるのではないかと心配していた。 「港に入っていない貨物は入港できず、遅れは確実に出るが、積み込んだ貨物がいつ出港できるかは分からない」

上海港の外高橋港区と東海大橋はともに第一陣の封鎖区域である浦東新区に位置し、 3月28日午前5時から封鎖されている。公益企業である上海国際港湾グループもこの期間中に通知を出し、香港のすべての生産ユニットは24時間稼働を維持すると述べた。

実際、上海港湾グループの生産・運営サポート要員は最近、各生産ユニットの仮設寮に移転し、閉ループ管理を実施して24時間体制で正常な運営を確保しています。

近年の疫病により、売り手や貿易関係者は現在の物流状況に徐々に慣れ、多くの欧米諸国の港の混雑が常態化していることを黙認しているが、深センと上海の2つの主要港が2週間以内に停止したことは、売り手や貿易関係者にとって依然として新たな打撃であり、世界の物流業界への累積的な影響は明らかである。

一部の業界関係者は、今回の封鎖期間中に港は閉鎖されなかったものの、現時点では港の運営とターミナルの運営効率は必然的に影響を受け、上海港の海運・物流業界は短期的に比較的混乱するだろうと指摘している。長期的には、今回の国内での流行により新たな運賃値上げが起こり、商品の納期が遅れる可能性が高くなります。

一部のキャビネット引取拠点が営業を停止しております。トラックの回収作業が妨げられる

上海港は、香港のすべての生産拠点に対し、極端に悪天候の場合を除き24時間稼働を維持するよう義務付けているが、港湾会社や船会社の発表によると、流行の影響で上海の一部のコンテナ集荷拠点が稼働を停止しているという。必要に応じて、コンテナの集荷地点を上海港のSinotrans Hudong Yard、Zidong Tengfeiなどの稼働ヤードに変更することもできます。

さらに、長江デルタの多くの対外貿易工場の商品は上海港を経由して輸送する必要があるため、コンテナトラック輸送は業界の多くの人々の注目を集めています。

現在、上海の多くの場所ではコンテナトラックに特別な通行許可を与えていないことが分かっています。そのうち、外環トンネルと尼城の高速道路出口は閉鎖され、トラックやその他の車両の通行は禁止された。南鹿高速道路は閉鎖され、高速道路全体が完全に通行不能となった。外高橋東森ヤード、良坤ヤード、崗城路ヤードなど、外高橋外のいくつかのヤードは閉鎖されている。

また、浦東の各所が閉鎖されたため、現在運転手による印刷が義務付けられているEIRも実施できなくなっている。 SIPG APPに表示される電子EIRを使用することをお勧めします。上海での流行により、他の地域でも上海の車両に対する規制が強化された。宜興市は上海からの車両の高速道路からの退出を禁止し、上海からのすべての車両は戻るよう説得された。

トラックプラットフォーム「Platypus」の最新データによると、 3月28日以降、江蘇省、浙江省、安徽省の多くの地域の高速道路交差点での上海車両に対する管理措置が再び強化され、銅陵市、諸曁市などの地域では上海車両の直接帰還、仙居市では高速道路を降りた上海のトラック運転手の直接隔離などが実施された。

同時に、上海は流行を抑制するために、一部の核酸検査エリアで交通規制を実施した。

浦東新区や黄浦江の東側と南側の隣接地域など主要エリアの高速道路料金所はすべて3月28日午前5時から4月1日午前5時まで一時閉鎖され、黄浦江を横断するトンネルや橋も運休となる。

閔行区、徐匯区、嘉定区、黄浦区などの重点地域と黄浦江西側の隣接地域（第一陣を除く）のすべての高速道路料金所は4月1日3時から4月5日3時まで一時閉鎖され、河川を横断するトンネルや橋梁も運休となる。

3月28日5時から4月5日3時まで、G2北京-上海、嘉定区のG15珠橋、S26上海-長沙、G50上海-重慶、青浦のS32沈家湖、松江のG60上海-昆明、金山のS36頂峰、G15上海-浙江、崇明のG40重崎を含む上海を出る方向で交通規制が実施される。上海から出発する車両の運転手と乗客は48時間以内に核酸検査の陰性結果を所持する必要があり、証明書なしでは通行は許可されない。

また、防疫対策のため、 3月28日より文居路1333号（浦東空港）が閉鎖された。現在、空港総局は関係サポート人員を配置し、書類審査や処理検査など、オンラインでの業務受付を開始している。

貨物運送業者は、上海の封鎖により、多くの航空便が一時的に欠航になると述べた。既存の商品の輸送ニーズを満たすために、それらを寧波に移送して出荷する手配が行われます。しかし、寧波市は実際に倉庫に入る商品に関しても関連要件を発令している。

入庫予定商品の生産工場が中・高リスク地域にある場合、または購買ドライバーが14日以内に中・高リスク地域に行ったことがある場合は、入庫予約や入庫ができません。他省から寧波に来る運転手と旅程コードに*が付いている運転手は、入庫時に48時間以内にその場で核酸検査証明書を提示する必要があります。運転手は会社の敷地内に入るときは常にマスクを着用する必要があり、荷降ろし場所から勝手に離れることは許可されず、必要な場合を除き車両から降りることはできません。

以上を踏まえると、上海のロックダウンは越境販売業者と貨物運送業者の両方に緊張した状況を引き起こし、比較的大きな影響を与えています。しかし、疫病流行が直接引き起こした輸送力の低下は、取り返しのつかない現実となっている。物流価格は再び上昇する可能性があり、貨物輸送の時間も延長されることが予想されます。発送予定のある出品者は事前に準備する必要があります。

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