ロシア・ウクライナ問題の「連鎖反応」により、輸送費が再び上昇する可能性がある

ロシア・ウクライナ問題の継続は国境を越えた貨物輸送に大きな影響を与えている。 UNCTADは、ロシアとウクライナの紛争により、アジアと欧州間を鉄道で輸送されていた150万個のコンテナが海上輸送に変更され、運賃がさらに上昇する可能性があると述べた。

貨物のルートが変更された場合、海上輸送の観点から、全体的な貨物輸送量と輸送能力がより大きな課題に直面することになります。

報告書によると、過去2年間、感染症の流行と世界的なサプライチェーンの混乱により、荷送人はアジアと欧州間の海上貿易の混雑を解消するため、中国から欧州への鉄道、航空、さらにはトラック輸送にますます頼るようになり、運賃は過去最高を記録し、サービスの信頼性は大幅に低下した。

2021年には中国西部からヨーロッパへ約150万個の海上コンテナが鉄道で輸送されたとみられる。現在コンテナ鉄道で輸送されている貨物がアジア・欧州間の海上貨物需要に加えられた場合、すでに混雑している貿易ルートの輸送量は5～8％増加することになる。

貿易能力の制約を考慮すると、たとえ過去の最高記録からは下がっているとしても、アジアとヨーロッパ間の海上運賃は上昇する可能性がある。

UNCTADは、これはパンデミック対策のロックダウンを緩和し、景気刺激策を段階的に廃止するという世界的な傾向と関係があり、世界の一部の港湾地域では混雑が徐々に改善していると述べた。しかし、価格の上昇圧力により、すぐにバランスが取れる可能性があります。

ロシア・ウクライナ紛争以降、欧州の港における輸出品の滞留時間は25％増加し、通過貨物の滞留時間はさらに長くなり、43％増加したとみられる。既存の陸上貨物が経路変更される可能性に加え、航空輸送に関しては、いくつかの路線が迂回またはキャンセルされたため、航空会社は欧州とアジア間の関連料金を値上げせざるを得なくなり、航空輸送料金も上昇しました。

現状、海上運賃は比較的安定しておりますが、一部船会社が燃油サーチャージを導入し始めており、海上運賃の高騰が報告されております。販売者は、商品の正常な輸送を確保するために、対応する計画を立てる必要があります。

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