ああ、またか！ロサンゼルス港は空コンテナに滞留料を課す予定

最近、ロサンゼルス港の当局者は、埠頭のスペースを空けるために、港に９日以上停泊する空のコンテナに対して滞留料を課す予定であると述べた。港湾委員会の承認が得られれば、この政策は2022年1月30日に発効する。

イー・エンジュン氏がこれまでに知ったのは、ロサンゼルス港湾委員会が1月13日からこの政策の実現可能性について議論を始める予定であり、この政策が今後実施されるかどうかはまだ議論されていないということだ。港湾委員会の承認を得た場合、関連する料金の徴収は港湾長によって決定されます。

この方針に基づき、海運業者は、9日以上保管された空のコンテナ1個につき100ドルの料金を請求され、さらにコンテナがターミナルから撤去されるまで1日あたり100ドルの追加料金が課せられる。

昨年、ロサンゼルス港とロングビーチ港はコンテナ拘留料を課すと発表した。しかし、バイデン政権が港湾の24時間運用を命じ、複数の部署にサプライチェーンの問題を共同で解決するよう要請した後、港湾の効率が大幅に改善し、混雑が緩和されたため、滞船料の徴収が遅れるようになった。

本日、ロサンゼルス港のジーン・セロカ事務局長は、ロサンゼルス港のターミナルに積み上げられたコンテナの数は過去2か月間で大幅に減少したものの、依然として出荷ターミナルに大量の空コンテナが積み上げられていると述べた。

これまでと同様に、今回の拘留料金計画実施の真の目的は料金徴収ではなく、埠頭の貴重なスペースの解放を加速し、より多くの船舶の進路を確保し、港湾の効率と流動性を向上させることです。

ジーン・セロカ氏によれば、今回徴収された拘留料は、港湾運営の効率化、貨物の高速化、長年の渋滞問題の解決を目的としたロサンゼルス港の建設に全額使われる予定だという。

しかし、最近の新型コロナウイルス変異株オミクロンの蔓延により、世界は新たな流行危機を迎えた。海外メディアの報道によると、米国の新規感染者数は1日当たり100万人を超え、フランスでも1日当たりの新規感染者数が10万人を超えた。

このような状況下で、アメリカの消費者は再び買いだめに熱狂し、それに続いて注文が殺到し、必然的に海上輸送と航空輸送に再び大きな圧力がかかることになるだろう。さらに、中国の春節が近づいており、越境販売業者も事前に米国の港に商品を出荷することになり、新たな混雑は基本的に避けられません。

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