軌道発表！深センの疫病は来週の出荷スケジュールに影響を与える可能性

COVID-19パンデミックが販売者に与える影響は継続しており、年末が近づいても全く減少していません。

昨日、越境販売業者が集まる深センで、新たに2人のCOVID-19感染者が確認されたと報告された。少し前には、米国で変異した新型コロナウイルス「オミクロン株」が急速に広がったため、ロサンゼルスとロングビーチの二大港湾の港湾労働者や事務職員の間でCOVID-19の陽性診断率が急上昇したとの報道もあった。検査を受けた港湾労働者150人のうち、約100人が陽性反応を示し、陽性率は67%だった。

売り手の心の中で深センとアメリカの地位は明らかです。年末になると、販売者は商品の準備や発送に忙しくなります。この流行病が彼らに与える影響は明らかです。

深センで新たに2人の感染が確認され、売り手は「深層爆弾」を投下

昨日、「深センで新たに2人の感染が確認された」というニュースが売り手界隈に飛び交った。周知のとおり、深センには国内の越境電子商取引業者のほとんどが拠点を置いており、物流などの多くのエコシステムがここに集まっています。今回確認された症例のうち1件は、感染症そのものに加え、越境ECセンター「サカタ」とも関連しており、これは「爆雷」を投下したに等しい。

疫病が流行するとすぐに、国境を越えた人たちはさまざまなことを心配し始めました。

物流への影響を心配する方：

「——海上輸送は100％影響を受けています。来週の月曜日の出荷スケジュールが再び遅れるかどうかはわかりません。

——急いで商品を発送し、準備を整え、来週水曜日の船に影響がないことをお祈りします。 ”

帰国できないと不安な方：

「——今日はチケットを買うつもりだったのですが、このニュースを見てとてもがっかりしました。家に帰れないのではないかととても心配しました。

——去年は現地で新年を迎えましたが、今年はもう来たくないですね。できるだけ早くその数が減ることを望みます。家に帰りたいです。

——私の家は西安にあり、深センで働いています。家が恋しいです。 ”

フィードバックから判断すると、多くの販売業者や物流サービスプロバイダーはすでに在宅勤務を開始しています。昨日も昨晩も、国境を越えた多くの人々が核酸検査の列に並んでいたと思います。現在、一昼夜にわたる核酸検査と調査を経て、症例の活動軌跡、変異株などの情報が得られており、深センも対応する対応策を発表している。

予備調査の結果、2人の事件の主な行動経路は、自宅と職場を地下鉄で往復することだった。

地下鉄では、主に5号線長龍、黄北嶺、白歌龍、舞河の各地下鉄駅、8号線連塘駅、10号線北爾路駅があります。その他のエリアや場所には、布吉街のパン屋、坂田街の青楽仙ファーストフード店、布吉街の重慶馬拉堂有益村店、布吉街の牛大帥長勝店、深セン布吉MixC、東新嶺、平安万家生活スーパーマーケットなどがあります。

深セン市疾病予防管理センターは、新型コロナウイルスの2つの症例の全ゲノム配列の解析を完了した。結果、症例 1 と症例 2 は Delta 変異体に感染しており、両者の相同性は 100% であることが示されました。それは、誰もが以前推測していたオミクロンではありませんでした。しかし、感染源はまだ明らかになっていない。

現在、深セン地下鉄2号線の連塘港駅、仙湖路駅、連塘駅は運行を停止している。深センを出国するには、48時間以内に核酸検査の陰性証明書を取得しなければならない。龍崗区と羅湖区では大規模な集会が中止され、市内のすべての校外教育訓練機関（教科・非教科）ではあらゆる形態のオフライン訓練サービスが中止された。

記事執筆時点では、新たな感染者は発表されていない。

港湾労働者150人中100人が陽性、オミクロンが米国の港湾に大打撃

深センだけでなく、米国の状況も楽観的ではない。米ジョンズ・ホプキンス大学の統計によると、北京時間2022年1月8日午前6時21分現在、米国における新型コロナウイルス感染症の累計確認症例数は59,114,417人、累計死者数は835,929人に達した。過去24時間ほどで、米国では新たに822,305人の感染が確認され、2,437人が死亡したと報告されている。

これらのデータを見ると、米国の現在の流行状況がいかに深刻であるかがすでに想像できます。しかし、現地時間7日、米疾病対策センターのワレンスキー所長は米メディアのインタビューで、米国での今回の流行はまだピークに達しておらず、オミクロン株の感染力はより強く、米国内で感染例が増えるだろうとの見方を示した。

オミクロンの蔓延は米国に深刻な影響を及ぼした。販売業者や物流会社にとって懸念材料となっている港湾について、米ビジネス・デイリーの最新報道によると、太平洋海事協会（PMA）のジム・マッケナ会長は、火曜日に米国西海岸の港湾労働者約150人が検査を受け、そのうち約100人が陽性反応を示したと明らかにした。

港湾労働者だけでなく、事務職員の陽性診断率も急上昇している。それにもかかわらず、最悪の事態はまだ来ておらず、ジム・マッケナ氏は「今後2週間はひどいものになるだろう」と指摘している。

ロサンゼルスのコンテナターミナル、郵船ターミナルズのアラン・マコークル社長は、流行の影響で多くの人が隔離されているため、港湾労働者や管理者の検査結果のほとんどが陽性だと指摘した。郵船は、2020年と2021年初頭に施行された職場の安全対策を回復するために懸命に取り組んでいます。

ロサンゼルス港とロングビーチ港の混雑は非常に深刻になっています。データによれば、今月3日時点で港に待機している船舶は101隻に上った。港湾労働者の大量感染が判明したことで、人手不足問題はさらに深刻化するだろう。労働力が不足すると、停泊中の船舶の稼働時間が延長されることになる。さらに、職場の安全対策が再実施され、混雑問題はさらに深刻化するでしょう。

過去の経験からすると、混雑が悪化すれば、運賃は必然的に再び値上げされることになるだろう。海運業者は、この場合、港湾混雑料金が課される可能性が高いと考えている。しかし、中国政府は船会社が追加料金を徴収できないと規定しているため、必要に応じて運賃が直接値上げされることになる。

オミクロン社が現在、米国での貨物輸送労働力を制限していることは注目に値する。 Joc.comは、港だけでなく鉄道、トラック輸送、倉庫業務もさらに混乱していると報じた。

おそらく、労働力の最も弱い部分は配送センターと倉庫です。脅威が高まったため、アマゾンは12月21日にフルフィルメントセンターの従業員に対するマスク着用義務を復活させたとCNBCが報じた。

2人の学者の分析によると、2021年と同様に、倉庫運営者は人手不足の中、より給与の高い仕事を求めて従業員が転職し、従業員の確保に苦労している。

倉庫運営者はロイター通信に対し、賃金は大幅に引き上げたが、トレーラーやコンテナのピックアップや積み込みに必要な労働者がまだ不足していると語った。

トラック運転手は倉庫や港湾労働者よりも感染リスクは低いものの、感染の可能性がないわけではありません。さらに、オミクロンが広まるにつれて、荷送業者や倉庫運営者は職場の安全手順を強化または再導入せざるを得なくなります。現時点では、トラック運転手が荷送人や荷受人の従業員と直接やり取りすることなく配達を行える、「非接触」かつペーパーレスの貨物集配の需要が高まっています。トラック運転手は、一部の顧客の要望に応じて自社内での配達を行うことに消極的になる可能性もあります。

オミクロンがトラック輸送に直接大きな影響を与えないとしても、その間接的な影響により、より多くの貨物がスポット市場に流入し、その結果スポット価格が上昇し、荷主とトラック輸送パートナーが年間契約を交渉する際に契約価格にさらに圧力がかかる可能性があります。

深センの疫病