仕事と解雇を止めろ！対外貿易の責任者は、生産拡大のために4,000平方メートルの工場を借りた後、莫大な損失を被った...

疫病の恩恵を受けて、中国の対外貿易会社は受注の急増を迎え、海外からの注文が殺到している。一部の対外貿易会社は工場と設備を大規模に拡張し始め、4,000平方メートル以上の工場ビルを借りているが、現実はこれらの対外貿易関係者に大きな悪影響を及ぼしている。

受注の急激な減少、輸送費の変化、原材料価格の高騰、輸送ルートの閉塞など、一連の要因により、倉庫の在庫過剰と運営コストの上昇が発生しています。外国貿易会社は従業員の解雇を始めざるを得なくなった。中には数千万点以上の商品を在庫している倉庫を所有しているところもあります。外国貿易関係者が一攫千金を夢見ていたが、その夢は一瞬にして打ち砕かれた。

工場は注文でいっぱいになり、貿易関係者は生産拡大のため4,000平方メートルの工場を借りたが、大きな損失を被った。

最近、ある「貿易関係者」が、貿易業務のせいで気が狂いそうになったと話していました。

貿易関係者によると、昨年末から今年初めにかけて、貿易の注文が次々と入り、元々の工場の建物や設備では注文の伸びに追いつけない状態だった。この貿易業者は、受注生産のニーズに応えるため、今年初めに4,000平方メートル以上の工場ビルを借り、大量の新設備を購入した。

今年半ば、注文はまだいっぱいで商品が不足していたため、対外貿易関係者は一部の注文を外注せざるを得ませんでした。注文はどんどん増え、ビジネスはますます繁盛していましたが、運賃が値上がりした後、すべてが劇的に変化しました。

配送コストは日々高くなっています。商品が出荷できない状態であるにもかかわらず、工場は生産を進めているため、工場内には大量の在庫が山積みとなり、資金がどんどん圧迫されてしまいます。

この貿易関係者の意見では、配送コストが下がれば少なくとも注文は通常に戻るだろうが、顧客が注文をしなくなった今、次に何が起こるかは想像に難くない。運賃は下落傾向にあるものの、原材料価格は引き続き上昇しており、依然として受注が大幅に減少する状況が続いている。

貿易担当者は、倉庫が商品でいっぱいだったため生産を継続できず、従業員を解雇しなければならなかったと語った。半年も頑張っても結局何も得られないどころか、運営コストは日々増加し続けています。貿易関係の人は順風満帆な生活を送っていると思っていたのですが、今では全く違うようです。私は貿易ビジネスで気が狂いそうになっています。

対外貿易業界全体では、このような状況に遭遇した貿易関係者は一人以上います。ある業界従業員は、生産能力の拡大により上司が倒産に陥ったと明かした。資金不足のため、主要顧客からの注文に対する資金の供給が遅れるとすぐに工場は倒産した。この事例は、資本連鎖が外国貿易業者にとって重要な役割を果たしており、破産のリスクはほぼすべてファンドが負担していることを示すのに十分である。

注文急増の誘惑に直面して、ほとんどの貿易関係者は流行に乗って生産拡大を選択し、注文収入で一夜にして金持ちになることをひそかに期待した。しかし、利益とリスクは共存することが多く、やみくもな生産は外国貿易関係者にとって最後の手段となる可能性が非常に高い。

一部の販売業者は、海上輸送の注文が滞っているため、海外では商品が手に入らないと再度注文し、最終的には多数の海外顧客が契約を破棄し、対外貿易関係者はわずかな違約金しか受け取れないと明らかにした。しかし、もっと重要なのは、倉庫に大量の商品が滞留しており、営業を継続できないことです。これは、一部の外国貿易工場が運営に問題を抱えている理由の 1 つです。

運賃が上昇し、工場は商品で溢れかえる

多くの「傍観者」の目には、近年の対外貿易産業の発展は絶対に非常に喜ばしいものである。しかし、「インサイダー」として、彼らは異なる見解を持っています...一部の実務家は、実際には対外貿易会社の利益はそれほど高くなく、この業界は見た目ほど「魅力的」ではないと述べています。

「船主は肉を食べ、運送業者は骨をかじっているが、貿易関係者はスープも飲めない… 」ある貿易営業担当者は、物流価格が高騰しているため、大口貨物製品を生産する多くの企業が程度の差こそあれ影響を受け、利益が目減りしていると語った。多くの外国貿易会社は、もはや持ちこたえられず「閉鎖」した。

業界関係者は、浙江省のソファ製造工場が物流価格の高騰により「影響を受けた」と明らかにした。

これは小規模ではないソファ製造工場であり、ここで製造されるソファは高価値ではないことが理解されます。しかし、最近の運賃高騰により、ちょっとした荷物の配送でも数万元かかるようになり、顧客の購入コストが2倍になったのと同じことになります。そのため、多くの顧客は工場の商品の出荷を許可せず、遅延し続けます。

工場の倉庫には、一定期間にわたって1,000万元以上の在庫が蓄積され、従業員の給与や家賃、光熱費などの経費を支払うことができなくなっていた。

一般的に、分解できない大型製品は容積が大きく輸送費も高額になるものが多く、全体の輸送費が極めて不経済となります。これらの製品を生産する工場や企業にとっては、今のところ様子を見るのが最善の選択肢のようです。

しかし現実には、多くの家具貿易会社が最近非常に困難な状況に陥っています。輸送費の高騰により圧力は倍増し、業界には大きな悲しみが広がっている。

輸送費が上昇し、利益が圧迫され、外国貿易会社はそれに耐えられないと言っている

物流価格の影響を受けるのは家具貿易会社だけではなく、繊維貿易業界も苦戦を強いられている。今年に入ってから、紡績貿易会社は相次いで衝撃に見舞われ、多くの会社の利益は度々圧迫され、粗利益率は低下した。

長年の経験を持つ開業医は、1回の旅行の輸送コストは約20万元であり、彼にとってはほとんど受け入れられない金額だと語った。重要なのは、船会社が何度も出荷を遅らせており、今年の輸出で損失が出る可能性もあるということだ。本当に耐えられない！

「横になりたいけど横になれない」、これが多くの対外貿易会社の最も現実的な状況かもしれません。利益は何度も圧迫され、取引先からの出荷停止の知らせも次々と入り、いつかは立て直せると願うばかりだったが……

結局のところ、多くの貿易関係者の目には、輸送費の高さが「原因」となっているようだ。貿易会社は「2021年は最も厳しい年だ」と嘆き悲しんでいる。しかし、現時点では海運市場の状況は依然として厳しく、混雑問題は解決されていない。今後、対外貿易工場や企業はどのような課題に直面するのでしょうか?

多くの実務家は、最近の輸送価格は若干の下落傾向にあるものの、クリスマスやハロウィンなどの休日が近づいているため、海外の消費者の購買力が上昇し続けており、コンテナの数が十分ではないと考えています。そのため、配送料金は短期的にはあまり安くならない可能性が高く、配送問題は根本的に解決されていません。

このような状況下では、対外貿易企業にとって最善の戦略は、常に変化する状況にタイムリーに対応することです。そのため、海外に倉庫を設置して商品を事前に準備しようとする貿易会社が増えています。顧客のニーズがあるときは、海外の倉庫から直接出荷し、より迅速かつ包括的に顧客のニーズを満たすことができます。

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