早く値段を上げて！売り手の60％が価格引き上げの通知を受けており、最も高い引き上げ率は70％に達した。

先週、電力制限事件が始まったばかりの頃、この通知が越境取引界に大騒動を引き起こすとは想像もできなかった売り手はほとんどいなかっただろう。高騰していた海上運賃は半分に引き下げられ、サプライヤーの半数が値上げを始め、深センの多くの越境取引業者も電力供給が停止された...

9月中旬以降、国内の多くの地域で電力と生産の制限に関する通知が相次いで発令され、多数の工場の生産が制限され、対外貿易と越境電子商取引業界が最も大きな打撃を受けている。

Een.comが今週発表した「アマゾン出品者の値上げ意向調査アンケート」によると、インタビューを受けた越境出品者40社のうち半数がサプライヤーから仕入価格の値上げ通知を受けており、値上げ幅は主に10％から30％の範囲で、50％以上値上げした出品者も数社あった。コスト上昇に対応して、売り手の 63% が価格を値上げしており、その値上げ幅のほとんどは 10% 以下です。

電力配給によってもたらされた唯一の良いことは輸送価格の低下であり、市場相場は毎時間更新されている。マトソン氏を例に挙げましょう。数日前の最高値である1キログラム当たり30元近くと比較すると、マトソン社の予定船の現在の見積価格は1キログラム当たり15元であり、これはまさに半減である。繁忙期の商品を出荷したばかりの出品者にとっては残念な結果となったが、今後の輸送費の削減を考えると安堵のため息をついた出品者も多かった。

サプライチェーンや輸送手段への影響に加え、日常のオフィス業務でも停電が発生しました。今週、深センの多くの販売業者はオフィスの停電により通常通りの業務が行えなかった。販売者の中には、コンピューターを移動するために15階まで登るしかなかった人もいました。停電は越境電子商取引に影響を及ぼしている。

売り手の60％がサプライヤーから値上げ通知を受けており、そのうちのいくつかは50％値上げした。

過去2週間、広東省や浙江省を含む多くの省が電力配給政策を実施しました。広東電力網は、 9月16日から「2オン、5オフ」の電力消費計画を実施し、日曜日から木曜日まで交互に休止すると発表した。浙江省の紹興市や温州市などでも、繊維のプリントや染色、化学繊維、プラスチック製品などの製造業の生産能力が厳しく管理され始めており、多数の工場が閉鎖や生産削減に直面している。

この一連の停電は国境を越えた販売業者に影響を及ぼすでしょうか?

購買の観点からは、サプライヤーが価格を上げない限り影響はありません。しかし、停電後、原材料企業は生産を減らして価格を引き上げ、下流のサプライチェーンの調達と生産コストが増加し、生産能力が低下し、単価が上昇し、売り手の仕入れ価格が上昇する可能性が高く、違いは増加額の大きさだけです。

「値上げ意向調査」に参加したAmazonセラー40社のうち、60%がサプライヤーから値上げ通知を受け取っており、そのうち約1/3は10%以下の値上げ、さらに1/3は30%以上の値上げ、そして数社のセラーは50%、70%、さらには2倍の値上げをしました。一部の販売者は価格引き上げの通知を受け取っていますが、具体的な引き上げ額はまだ決定していません。値上げ通知を受け取っていない、または「わからない」と回答した人はわずか40%でした。

（アンケートの全体図/概要結果を見るにはプルダウンしてください）

深センの Gao さんは Amazon の販売者兼サプライヤーです。彼は最近、電力供給局から停電を警告するテキストメッセージを頻繁に受け取っている。 「一昨日、強制的に電力供給が止められました。」テキストメッセージでは、オフピーク電力消費時間（8:00～23:00）に生産を停止するよう要求されていました。その後、システムは回線の電力負荷が減少していないことを検出し、最終的に回線は強制的にシャットダウンされました。

ガオ氏は現在、発電機の使用や生産スケジュールを夜勤に変更することを検討していると語った。大型設備は夜勤に変更し、昼間の生産には消費電力の少ない発電機を活用する。生産能力には影響しますが、停電よりはずっと良いです。オフピーク時の電気料金はピーク時よりも安くなりますが、夜勤手当などの追加費用がかかるため、コストは依然として高くなります。

次回は売り手の価格が上がるのでしょうか？高氏は「はい、上流の価格も上昇しています。値上げ額はまだ決まっておらず、一部のサプライヤーは値上げ額や値上げ時期についてまだ確認していません」と述べた。これは、一部の販売者が価格引き上げの通知を受け取ったものの、具体的な引き上げ額が判明しなかった理由でもあります。

昨日、ある販売業者は東莞の工場から価格が30%～50%上がるという値上げ通知を受け取りました。通知には、工場では最近大規模な電力配給（週3日稼働、週4日休息）が実施され、原材料価格も急騰（50％以上）しており、コスト圧力を克服できないと記されていた。元の価格を一時的に調整する必要があります。今後は、見積りを決定する前に、新規注文製品の価格を再計算して評価する必要があります。

（仕入先値上げのお知らせ）

現在、多くの工場では発電機を準備し、昼夜交代で生産する計画だが、調達価格の高騰や納期の遅れ、さらには未納品もいつ起こるか分からない。 「納期というものはないかもしれない。あとは工場との関係や納期を迫れるかどうか次第」と販売業者は言う。

在庫を抱えるリスクが増大したため、多くの販売者が価格を引き上げることを決定しました。サプライヤーから発行されたこの一連の値上げ通知により、Amazon 出品者による全面的な値上げが加速するでしょう。

売り手の63%が価格を値上げした

アンケートでインタビューを受けた販売業者は主に米国とヨーロッパで事業を展開しています。自社のカテゴリーにおける現在の価格競争については、80% の販売者が「深刻」または「非常に深刻」であると回答しました。 63% の販売者が価格を値上げしており、そのうち 60% は 10% 以下の値上げ、少数の販売者は 20% または 50% の値上げをしました。

（アンケートの全体図/概要結果を見るにはプルダウンしてください）

値上げ後の販売量や利益はどうなるのでしょうか？

価格を値上げした25人の出品者のうち、11人は値上げ後、「注文は正常」、「大きな影響はない」、「注文は安定・増加、利益は増加」などと回答した。 7社は「受注は減少したが利益は増加した」と回答し、3社は「受注は減少し利益は減少した」と回答した。全体的には、価格上昇後に注文は減少する可能性がありますが、利益は増加する可能性が高いです。価格を値上げしたほとんどの販売者は、価格を引き上げずにゆっくりと着実に値上げを続けると述べている。数人の売り手は、後期のランキングと注文量を待って様子を見ると述べた。

コスト圧力により、売り手は価格の引き上げを求めています。

「価格は１ドルずつ上昇しており、サプライヤーはすでに値上げすると通知している」

「2か月連続で10％上昇しています。コストが高すぎます。」

「価格は若干上昇しましたが、注文量に大きな影響はないと思います。」

「良いレビューも多く、ランキングも高いので、値上げしても問題ない」

「価格はすでに上がっています。そうでなければ、ピークシーズンが無駄になってしまいます。」

「私は過去数日間で、売れ筋商品の価格をすでに値上げしました。皆さんには、価格をまとめて値上げし、競争をやめるよう心からお願いします！」

さらに、停電により調達コストの増加や在庫の不確実性が高まり、多くの販売業者が価格の上昇を加速させています。

業界大手のV @ Amazonは率直にこう語った。「複数のサプライヤーが値上げを通知しています！電力配給制限後の値上げに誰もが備えるべきです。」 「今日、マネージャーが一人ずつ、価格を5％～10％引き上げると通知しました。すべての部門で価格を調整する必要があります。サプライヤーが突然、商品が在庫切れだと言うのではないかと心配で、少しパニックになっています。」オペレーターは言った。

多くのカテゴリーの価格が徐々に上昇しています。一部の販売者は、元の価格が中間で長い間変更されておらず、現在では実際に低いレベルになっていることに気づき、価格を上げて利益を少し増やしました。彼女は「海上輸送費は若干下がったが、調達コストは依然上昇している。今日は急いで商品の準備と出荷を行っている」と語った。

購買コストの増加による圧力に加え、繁忙期は商品価格が上昇する機会でもあります。

販売業者@Amazon五爷も同業者に価格引き上げを呼びかけている。同氏は、10月から12月は年間で最も交通量が多い時期であり、多くの製品はこの機会に在庫処分すべきだが、売れ行きの良い製品、特にホリデー商品は値上げしてもよいと分析した。在庫が不足している場合は、価格も思い切って引き上げるべきです。繁忙期の価格要因は以前ほど明白ではなく、売れ筋商品は利益を上げるチャンスをつかむべきです。別のベテラン販売員も「価格を上げる必要がある場合は少しずつ上げればよいが、つり上げ（価格詐欺）のために後で上げさせてはいけない」と注意を促した。

売り手が価格を引き上げることを妨げる要因としては、競合他社の低価格と厳しい内部競争が主な理由です。また、出品者の中には、ランキングがわずかに下がっただけで注文が急激に減少したり、回転が遅いために在庫容量を増やすことができなくなったり、在庫容量が圧迫されたりするのではないかと懸念する人もいます。昨年と今年の同じ商品の価格を比較すると、多くの販売者が心を痛めています。 「昨年の14.99ドルの価格は、今年の9.99ドルよりも良かったです。泣きそうになりました。」

事前に在庫を蓄えた一部の販売業者はまだ在庫を消化していないものの、全体としては停電が追い風となり、追加の仕入れコストを補うためにアマゾンの価格は再び上昇するだろう。

電力配給制が海運に及ぼす甚大な影響は、多くの人々の予想を上回りました。

電力制限が海上輸送に影響、メイセンは価格を半額に値下げ、販売者は早期出荷で20万元以上を損失

最近、マトソンのチャネル価格は大幅に下がり、全体的な価格引き下げは約3分の1になりました。一部の貨物運送業者は、以前の見積り額を半分に引き下げました。銘仙の価格が急落したとき、すでに商品を出荷していた販売業者は、もはや黙っていられなくなり、商品を出荷するのが早すぎたと嘆きました。高額で商品を発送した販売業者は、現在の価格と比較すると多額の損失を被ったと語った。海上輸送の価格はジェットコースターのようなもので、間違いなく最もエキサイティングなプロジェクトです。

1.マイセンの価格が急落、最高価格は半額に

停電後、越境販売業者にとって良いことの一つは、継続的に上昇していた海上運賃が急落したことだ。

9月27日夕方、業界のある売り手は、今日の海上運賃が時間単位で引き下げられていることを言及した。午前中は運送業者の見積もりが18元/kg、正午は16元、午後は14元、夕方は12元で、中には10元のところもあります。この値下げの波には本当に適応できません!

実際、最近の配送料金はこの販売者が言った通り、急激かつ大幅に下がりすぎています。

先週、輸送費は依然として高かったが、週末にかけて一部の貨物運送業者が輸送費の値下げの兆しを見せ始めた。現状、最も値上がりが著しい松山は値下がり幅も大きく、他の輸送経路は若干値下がり傾向にある。

先週、売り手の出荷量が多かったマトソンの市場価格は30元/kgに近づき、ほとんどの貨物運送業者は26/27/28（それぞれ米国西海岸、中部、東海岸の価格に相当）の価格を提示した。運賃の高騰は次のような苦情を引き起こした。「運賃が高すぎる。私は10年以上外国貿易に携わっているが、これほど高い輸送費は見たことがない！」

わずか1週間で、マトソンの価格は急落し、概ね30ドル近くから20ドル以下にまで下落しました。過去2日間、マイセンチャネルの価格は下落しており、一部の貨物運送業者の見積もりは10ドル近くになっています。

Meisen の価格に関する運送業者と販売者からのフィードバックは次のとおりです。

「 ——当社の貨物運送業者であるマトソンは本日、価格を7.5%引き下げました。他の貨物運送業者も価格を引き下げました。

——マトソンの定期船の番号は16から始まり、残業船の番号は14から始まります。

——大飛び込み、10元以上。

——現在の配送価格は1から始まります。

——2018年16日17日の提示価格は30%近く下落しました。

——メイソンは13に落ちました。

——マトソンの運賃は急激に下落しており、定期船の貨物室も満杯ではない。 ”

海上運賃の値下げの理由について尋ねられたところ、ある運送業者は、供給過剰と市場ルールによるものであり、半月後には電力配給の副作用がより顕著になり、これも輸送量の減少につながるだろうと簡単に説明した。遅くとも半月後には配送料金も下がり、早くても11月11日以降には効果が現れるでしょう。

2. 販売者は配送で20万元以上を失い、「時期尚早でした」と嘆いた。

マトソンは価格を引き下げたが、これはすでに高額で商品を出荷していた販売業者にとっては大きな打撃となる。ある売り手は、自分の気持ちを直接表現しました。ピークシーズンに商品を前もって発送し、すべての商品を発送し、Matsunからの配送料が7元も下がったので、出て行ってください！別の販売者は、マトソンの価格が急落し、それが私に大きな打撃を与えたと率直に述べました。

すでにピークシーズンの商品を発送した多くの販売者は、結局価格が大幅に下がったため、大きな損失を被ったと感じています。業界のある販売業者が計算したところ、今回の出荷値下げの波は先週23元で1,700株を買ったのと同等で、今日は14元になっており、実質的に50％の値下げとなり、iPhone 13が2台なくなったことになる。一度間違った選択をすると、それは損失になります。

これまで高額な運賃で商品を出荷していたある販売業者は、11月末までにすべての商品を倉庫に届けるために、ピークシーズンの商品をすべて9月に出荷し、さらに1万点近くの商品を海外の倉庫に送っていたという。その結果、本日正午に急遽容量が拡大されました。さらに、ここ数日で運賃が3分の1近くまで急落し、20万元以上が無駄になった。しかし、過去の経験からすると、11月と12月は港が確実に混雑し、トレーラーやトラックの運転手が不足し、検査率が上昇し、Amazonの倉庫の処理時間が長くなるでしょう。それはただの損失です！

この出品者と似たようなケースは多数あります。以前に出荷を完了した販売業者は、運賃の値下げについて不満を漏らしている。関連する販売者グループでは、商品を早く発送しすぎたことを後悔している人が多くいます。少しの損失でも、少なくともピークシーズンの在庫は確保できると考える冷静な販売者もいます。

まだ商品を発送していない販売者は、喜んで機会を待っています。ある売り手は、マトソンの残業船の時間効率は悪くなく、価格も安いので、残業船に乗って運賃を節約するのはちょうどいいと考えています。別のグループの売り手はまだ待機して監視しています。貨物を出荷した翌日には再び海上運賃が下がるのではないかと懸念し、さらなる値下げを予想している。

3. 売り手は注意してください: 値下げ後の価格は偽物である可能性があります

マツンの運賃が大幅に下落すると、問題も発生しました。一部の販売者から、最近Meisenの配達時間が短縮されたのではないかという疑問が提起されています。他の販売者も同様の疑問を抱いており、Meisen は普通のものより速くないと常に感じています。さらに、異なる貨物運送業者からの見積りは大きく異なります。米国西海岸へのすべての出荷については、 2 から始まるものもあれば、1 から始まるものもあり、いずれも定期便であると主張しています。

松下電器が定期的に送る船が実は時間外運行しているのではないかと疑う販売業者もいる。 2つのチャネルと比較すると、残業代は安くなります。販売者の中には、自分が送った商品が実際には他のチャネルに転送されたのではないかと疑う人もいました。

このような問題に関して、業界のある運送業者は、売り手は今週、運送業者マツンから提示された非常に低い見積もりに注意する必要がある、なぜなら売り手はマツンの見せかけで商品を受け入れているかもしれないが、実際にはマツンのルートを通らないかもしれないからだと語った。貨物運送業者がコンテナを引き取るため、2週間前に引き取らなければならないものが多く、当時の価格は3万ドル以上でした。そのため、現在はコストのバランスを取る必要があり、大量の商品しか受け取れず、その半分はマツンに、残りの半分は他の船に送られることになります。

これまでコンテナを高値で仕入れていた運送業者もパニックに陥り、すでに低価格で販売し始めている業者もある。以前は3万ドル以上したメイソンコンテナの価格は、今週は基本的に2万ドル以下です。ある運送業者は、誰かがそれを1万8500ドルで売っているのを見たと語り、別の運送業者はそれを1万7000ドルで売っている人もいたと語った。

この光景を見て、売り手は率直に、私たちが内部競争状態にあるだけでなく、貨物運送業者も退化し始めていることが判明したと述べました。

内部循環の問題は、特にマツンで顕著です。業界の古物商によると、マツンのコンテナは基本的に電子商取引会社で使用されている。電子商取引企業は、外部から流出したコンテナについて真剣に推測している。コストは2万ドル未満ですが、4万ドル以上になる可能性もあります。従来の船舶の価格は比較的安定しているため、投機的に値上がりすることは困難です。

コンテナの人気は急激に低下し、コンテナ投機家はパニックに陥っている

コンテナ価格が下がり続けているため、コンテナ市場が崩壊する可能性があると考える人もいます。

貨物運送業者は、停電後、コンテナはすぐに倒壊するだろうと明らかにした。これは、ダフ屋の一団が悪質な投機を行い、コンテナを安く購入し、高値で販売していたためである。コンテナを転売するだけで簡単に 6,000 ドルを稼ぐ人もいます。輸送費を高騰させたのはこのグループの人々でした。電力配給制になったため、輸出量全体に影響が出ています。ダフ屋は安値で売ることに熱心であり、以前悪意を持ってつり上げられた価格はすぐに急落するでしょう。

この問題に関して、編集者は複数の貨物運送業者にインタビューした。彼らは皆、海上運賃の高騰はまさに投機と密接に関係していると信じていた。コンテナを売って巨額の利益を得た人もいましたが、コンテナ市場が崩壊するほどではありませんでした。

海上運賃の高騰により、伝統的な工場では大量の商品が山積みになっています。コストを考慮すると、時間通りに発送されません。価格が安定すれば、これらの工場は通常通り出荷するでしょう。電力制限により生産能力は低下しますが、生産能力が全くなくなるわけではなく、ある程度まで低下しただけです。

海上運賃はいつ安定するのでしょうか?現時点ではまだ不明です。現在の傾向では海上運賃は毎日下落しているため、多くの売り手は国慶節の休暇後も海上運賃は引き続き下落すると考えています。

業界の複数の貨物運送業者は、現時点では運賃は引き続き下落するが、永遠に下落し続けることはなく、一定期間後に徐々に安定するだろうと述べた。ある運送業者は、10月中旬までに海上運賃は一定の範囲内で安定するはずだと考えているが、以前のような1キログラム当たり6～7元という海上運賃の安値は実現しそうにない。

電力配給制は多くの「サプライズ」をもたらしますが、売り手にとっては自社も電力配給制の対象となるかもしれないとは想像しにくいものです。

深センの一部のオフィスビルは停電し、販売員はコンピューターを移動するために15階まで登った。

深センの販売業者は月曜日に「今朝はパソコンを移動するために15階まで登った。まるでシャワーを浴びているようだった。祝日前は在宅勤務にするつもりだ。国慶節が終わったら電話できるといいな」と投稿した。

電力供給が停止した販売店は依然として増加している。昨日の朝、深セン市平湖の販売員が、会社のビルで停電があり、全員が帰宅中だと苦情を言いました。やがて彼は通知を受け取った。「電力局からの通知により、電力の分散消費により、オフィスビルは1日間停電となります。本日は臨時休業とさせていただきます。後日、事情が変わった場合は別途ご連絡いたします。」別の同僚は、停電の通知も受けたと言っていました。

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しかし、事前の通知なく突然停電に見舞われたり、午後に通知があったのに朝から停電が始まったりと不意を突かれた企業もあった。

昨日、華南城のオフィスビルでは午後6時まで電話がかかってこなかった。ある職員は「華南城内のオフィスビルは全部大丈夫で、うちのオフィスビルだけが停電している。早めに回線を交換することを勧める。工業地帯の電力制限は短期間で解決するのは容易ではない。オフィスビルも影響を受ける。損失は大きすぎる。遅かれ早かれ交換しなければ、損失は日に日に大きくなるだろう」と訴えた。

価格制限政策によりコストが変動するのは理解できるが、企業の日常的な事務作業も電力制限の対象となり、仕事のリズムが乱れるようでは、売り手側としては受け入れ難いだろう。

電力制限が続くと、最終販売業者は価格を引き上げなければならない可能性がある

これまで、市場における電力配給の理由についての分析が行われてきました。その中で最も広く流布された議論は、電力配給制が生産能力を削減し、国際的なバルク商品の価格決定力を競うために利用されたというものであり、かつてはスクリーン上でも話題になった。しかし、東北3省での電力制限の範囲が拡大するにつれ、民間の電力使用も制限されるようになった。 「瀋陽の信号機が停電し交通渋滞が発生」「吉林省敦化の4人家族が停電でエレベーター内に閉じ込められる」などの出来事が次々と人気検索となっている。産業用電力の使用制限は国際的なゲームであるという主張はもはや成り立たない。

9月26日、下客島は電力配給問題を分析した記事を掲載した。

国家発展改革委員会は8月中旬、2021年上半期の各地の「エネルギー消費の二重抑制」目標の達成状況を評価する「バロメーター」となる文書を発表した。その結果、一部の地域ではエネルギー消費強度が減少するどころか増加し、9つの省・地域が第一級警戒地域に指定されたことが分かった。車は線路に到達する直前に急ブレーキをかけたため、多くの場所で停電が発生した。

石炭価格が高騰し、発電用石炭が不足しているため、多くの地域で電力の需給が逼迫している。広東省、安徽省、浙江省、江蘇省を含む10以上の省が電力配給政策を実施し始めた。電力不足が緩和されなければ、停電が続く恐れがある。

工場の生産は制限され、外国貿易が混乱の中心となっている。

浙江省紹興市の柯橋区はアジア最大の捺染繊維産業の集積地であり、捺染と染色の生産能力は全国の約40％を占めていると報告されています。 9月22日以降、柯橋区の約200の印刷・染色工場は停電によりほぼ全て閉鎖されており、この状況は9月末まで続く見込みだ。電力制限と生産制限政策により、繊維工場の作業場では毎日機械の半分以下しか稼働しておらず、ほとんどの労働者は仕事を中止して休暇を取らなければなりません。印刷・染色・繊維工場のほとんどが、程度の差こそあれ生産停止に直面している。これまで蓄積されていた在庫は高水準から減少し、販売価格は若干上昇し始めています。これは多くの業界の縮図に過ぎません。

最終的には、価格上昇コストはターミナルに転嫁されることになります。電力配給の総合的な影響から判断すると、輸送価格は下がったものの、仕入れ価格の高騰により新たなコスト圧力が生じている。利益を維持するために、ほとんどの販売者は早急に価格を上げる必要があり、そうでなければこの急激な経費の増加を吸収することは困難になるでしょう。