船会社は相次いで値上げをやめると発表しているが、貨物運送業者や荷主はそれを信じていない！

今年初め以来、世界のコンテナ輸送コストは急騰している。海運業界がいつ正常に戻るかは、まだ誰にも分かりません。しかし、この状況は近い将来に好転するかもしれない。

9月9日、海運大手CMA CGMは、スポット運賃の値上げを世界的に停止することを先頭に立って発表した。この規制は9月9日から発効し、2022年2月1日に終了します。

CMA CGMは、 「2021年初頭から、港湾混雑と需要と有効な輸送コンテナ容量の深刻な不均衡により、コンテナ輸送スポット運賃は上昇し続けている」と述べた。

「今後数カ月間、市場主導の運賃は引き続き上昇すると予想されるが、当グループは、CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANLの各ブランドが運営するすべてのサービスにおいて、スポット運賃のさらなる値上げを一時停止することを決定した。」

海外メディアの報道によると、CMA CGMがスポット運賃の値上げを発表した後、ハパグ・ロイドもコンテナ貨物のスポット運賃に上限を設けると発表した。

ハパック・ロイドは今後数週間は料金をさらに引き上げる予定はないと述べた。 「スポットレートはピークに達しており、これ以上の上昇は見られないと考えている」同社は「市場が徐々に落ち着き始めることを期待している」と付け加えた。

しかし、ハパック・ロイドは値上げがいつ停止されるかは発表せず、この措置は「一時的に有効」であるとだけ述べた。さらに、Jiemian Newsによると、MaerskとONE Ocean Network Shippingも、今後数か月間はスポット運賃を値上げしないと表明している。世界のトップ10海運会社のうち5社は運賃を値上げしない方針を貫いている。

しかし、多くの貨物運送業者や荷主は、スポット運賃の値上げをやめるという船会社の発表を納得していない。ある貨物運送業者は、これは単なるマーケティング戦略だと考えている。海運会社はまず運賃を一斉に値上げし、その後、巨額の利益を上げたところで値上げの停止を発表し、 「善玉」を演じようとした。

今年上半期の主要海運会社の財務報告によると、大多数の海運会社は今年上半期に損失を黒字に転じたか、数十倍、数百倍の利益成長を達成した。

一部の運送業者は、多くの荷主が注文をキャンセルし、船会社の注文が減少したため、値上げ停止の発表につながったと推測している。

理由が何であれ、船会社が値上げをやめると発表したのは良いことだ。今後、値上げをやめると発表する企業は増えるでしょうか？

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