10の部門が共同で文書を発行：輸出入コストのさらなる削減

最近、税関総署、国家発展改革委員会、財政部、交通運輸部、商務部、国家税務総局など10部門が共同で「越境貿易円滑化改革のさらなる深化と港湾ビジネス環境の最適化に関する通知」（以下、「通知」という）を発行しました。

「通知」は、国境を越えた貿易の円滑化改革をさらに深化させ、港湾ビジネス環境を最適化し、国境を越えた貿易の円滑化のレベルを向上させることを提案している。

「通知」の「重点任務」のセクションでは、「輸出入貨物の通関方式をさらに最適化し、通関申告書の申告項目を統合・簡素化し、企業が輸出入申告方式を自主的に選択することをサポートする」必要があると言及されています。 「海外倉庫の建設を支援し、越境電子商取引の輸出返品政策を改善する。」

「通知」では、輸出税還付の利便性をさらに向上させる必要があるとも述べられている。 「輸出税還付の進捗を引き続き加速する。2021年末までに、税務当局が通常の輸出税還付を処理する平均時間は7営業日以内に短縮され、2022年末までにさらに6営業日以内に短縮される。」さらに、輸出入関係における規制文書の更なる合理的な調整と合理化も必要である。

輸出入リンクにおけるコストに関しては、「通知」では、料金の整理と標準化を行い、輸出入リンクにおけるコストをさらに削減する必要があると述べられています。

具体的な内容としては、港湾料金のさらなる標準化などが挙げられる。 「港湾使用料算定方法」の改正港湾施設保安料を港湾運営一括料金に組み入れ、沿岸港湾水先案内料水準を重点的に引き下げ、貨物港湾料金改革を検討・推進する。船会社に対し、運賃構造の調整を標準化し、運賃及び追加料金の申告制度を厳格に実施するよう指導する。港湾運営機関に対し、料金項目の更なる整理・合理化、料金名称やサービス内容の明確化を要請する。

手数料の引き下げに加え、課金プロセスや内容も標準化が進んでいることがわかります。

誰もがより関心の高い越境物流（主に海上輸送）に関しては、「通知」では国際物流の供給能力を強化することを提案している。海運市場の需要の変化に応じて、定期船会社（船会社）が中国の港湾航路の航空便と船舶の供給を最適化・増加させ、国境を越えた輸送船の回転効率を加速し、国際物流コンテナの供給能力と回転効率を向上させるよう積極的に指導する。国際コンテナ積み替え・混載事業を行うハブコンテナ港を推進します。

通知の内容から判断すると、国境を越えた貿易に対する国の支援は依然として非常に強い。輸出入リンクのコストを削減し、申告および監督リンクを簡素化するほか、越境販売業者がより懸念している輸送能力の逼迫や海外倉庫建設の問題に対処するための関連措置もあります。政府は最近、国境を越えた貿易の発展を支援するための一連の関連政策を導入しており、これはまさに業界にとって大きな励みとなっている。

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