米国への海上運賃が20元を超え、売り手は注文ごとに1,000元の損失を被る

国境を越える人々は前例のない試練を経験している。年初からの業界の熱意の高まりにより、多くの実務家が集まりました。価格競争はすぐに制御不能となり、売り手の利益は何度も圧迫されました。新製品の販売促進は難しく、従来の営業手法は使いにくく、多くの営業マンが困惑していました。

一方、運賃は急騰した。現在、米国向けの海上貨物の相場は20ドルを超え、航空貨物は60ドル前後で推移しており、依然としてコストが高い状況が続いている。販売業者らは、配送コストが高騰して赤字に陥っており、毎日他人のために働いているだけだと不満を漏らしている。対照的に、海運会社の利益は急上昇しており、ある海運会社の従業員は数十万の中間ボーナスを受け取ったというから驚きだ。

配送コストが急騰し、米国ラインは20ドルを超えました。

8月に入り、船会社による新たな料金設定が相次いで実施されている。運送市場では新たな価格上昇の波が起こっており、越境電子商取引の販売業者は不満を訴えている。一部の売り手は、海上運賃が20を超えており、今年後半には上昇すると予想していると報告した。

他の販売者も同様の意見を持っています。

「なぜ最近輸送費がこんなに高くなったのか。泣きたくなる。2社の運送業者の見積価格は、一方が他方よりも極端だ。」

「運賃が値上がりし、誰もが損害を被っている。利益はどこにある？」

「マイセンの値段は本当に…異常に高騰している」

売り手は、速達料金が変動し、海上輸送が第一の選択肢になっていると報告していますが、現在の海上輸送料金は2年前の航空輸送料金に追いついています。これに対し、一部の売り手は、最も遅い海上輸送しか支払えないとなすすべもなく言い、スターオーシャンシッピングはすでに米国東海岸で18という価格を提示していた。

編集者はいくつかの運送業者に現在の輸送費について尋ねたところ、8月に輸送費が上昇していることを知りました。マトソンの値段が20を超え、期間限定で20を超えました。 20に達していないものも20に近づいている。運送業者は「松下の価格は基本的に20+です」「20+はすでに市場価格であり、それ以下では利益はありません」「先週、米国東部での価格は21でした」と語った。

最近、ZIM の配送時間が遅いため、一部の企業は ZIM 船の使用をやめ、Matson の使用に切り替えました。 「現在、ZIM が商品を配送するのに 40 ～ 50 日かかり、6 月の製品の多くはまだ店頭に届いていません。」

航空便の料金も楽観的ではありません。国内での疫病と大雨の影響で、一部の航空便が欠航となった。 「米国への航空輸送は6万元以上かかり、速達便よりも安くはない」と貨物運送業者は語った。

価格が上がると、販売者は発送を躊躇します。ある実務家はこう語った。 「海上貨物輸送のために毎日顧客と貨物運送業者の間を行ったり来たりするのは、本当に気が狂いそうです。コスタリカ行きのコンテナを6回も予約しました。運賃を尋ねて顧客に返答しましたが、顧客は運賃に驚いて黙っていました。しばらくして、顧客はまた貨物を欲しがり、運賃について尋ねました。ようやく空きが見つかりましたが、顧客は運賃に驚いてまた黙っていました…このようなことが延々と続いています。」

運送料金の今後の動向については、実務家の間でもさまざまな見解がある。 「8月以降、9月には伝統的なピークシーズンが到来し、市場の量が増加します。輸送費の増加はそれほど大きくないでしょう。それは貨物運送業者の見積もり次第です。」廖氏は、米国の港湾問題が解決されなければ、価格は下がらず、将来的には上昇するだろうと、多くの貨物運送業者が考えていると述べた。 ”

注文ごとに1,000元の損失、送料が高いにもかかわらず、売り手は依然として低価格スパイラルに陥っている

配送コストは上昇し続けていますが、多くの Amazon 販売業者は価格上昇スパイラルに陥っています。ある販売者は、自分のカテゴリーの上位 100 の商品の価格がほぼすべて下落傾向にあり、運賃が下がったと考えていると述べました。彼は貨物運送業者に問い合わせたところ、コンテナの価格が現在2万ドル近くもするため、値下げは不可能だと分かった。

配送コストがこれほど高いにもかかわらず、類似商品の価格は上昇せず、むしろ下落傾向にあるため、販売者は困惑している。すべての商品は南米から配送されているのか、それともスーパーマンが無料で配送しているのだろうか？

物流コストが高く、原材料価格が高く、広告費も高くなります。 「三高」の状況下では、多くの売り手が宣伝効果を得るために損失を出し、販売のたびに損失を出して生き残りに苦労しています。

ある販売者が Zhiwubuyan フォーラムで次のように不満を述べました。「ヨーロッパで同様の製品を販売すると、当社の価格は 60 ユーロですが、競合他社は 39 ユーロで販売しています。」手数料、VAT、FBA配送料だけを考えると利益は出ません。これに送料は含まれません。配送料金がこんなに高いと、販売業者は損失を被り、同業者を追い出してしまうのでしょうか?他の売り手も損失を計算しました↓

「――商品が1注文あたり10元以上も損失を出しながら、半年も持ちこたえられるとは、私には理解できません。

——以前の会社の製品は19か月間赤字になる可能性がありました。

——1回の注文で260元を失いましたが、まだ続けています。

——大型商品の場合、注文ごとに1,000～1,500元の損失が発生します。社長は200万～300万人民元を失ったが、まだ持ちこたえている。 ”

一度の注文で1,000元以上を失っているにもかかわらず、依然として事業を支援している販売者を見ると、人々は悲嘆と怒りを覚えます。国境を越えた販売者が慈善事業にお金を使うことは本当に必要なのでしょうか?これらの低価格スパイラルの販売者は、基本的に次の 2 つのカテゴリに分けられます。

1.在庫処分を余儀なくされる販売者もいます。彼らの中には、昨年の流行中にオンラインチャネルが爆発的に増加したのを見て、商品を過剰に買いだめした人もいた。その結果、今年は市場での需要があまりなく、受注が低調に終わりました。しかし、サプライヤーへの支払いと資金の問題により、これらの在庫を処分する必要がありました。在庫を処分している別の販売業者グループは、Amazon のアカウント禁止が自分たちにも影響するのではないかと恐れている、あるいはすでにアカウントがブロックされているため、お金を取り戻すために低価格で在庫を処分している。

2.同業の販売業者を締め出し、自ら利益を得る。こうした売り手は、一般的に強力な資本をもって市場に参入し、低価格スパイラルから始め、同業他社を追い出すために損失を出して販売し、その後自ら価格を引き上げます。価格を引き上げることができなければ、赤字で商品を売り続け、ホームページに商品リンクを貼って売り上げを伸ばし、データを良く見せかけて国内で販売することになるかもしれない。この集団が一番恐ろしい！

配送コストの高騰により、多くの販売者の利益は大幅に減少しました。利益をもたらさない古い製品を放棄し、新しい製品を開発せざるを得なくなった人もいます。しかし、広告費が高騰し、保管容量が限られているため、多くの販売者にとって新製品の発売は困難です。

ある販売業者は、どうしようもなくこう言った。 「今年はまったく儲からないので、アマゾンで商売をしていることを人に言うのが恥ずかしいです。」貨物運送業者も利益は出ていないと主張しているが、実際にはこのような物流コストの高騰により多くの運送会社の懐が肥えている。

中間ボーナスは数十万、海運会社は儲かりすぎ

「今年はいくつかの運送会社がとても寛大でした。私の妹は中間ボーナスとして数十万ドルを受け取りました。」業界関係者はそう感慨深げに語った。同僚らの分析によれば、この額のボーナスは一般的には出せないが、高額な手数料や各種補助金などを加えれば不可能ではないという。

今年、多くの海運会社が実際に利益を上げており、中には紙幣印刷機と呼べる会社もあります。先月、COSCO SHIPPINGホールディングスは2021年上半期の業績予想増加の発表を行い、同社は約371億元の利益を上げると予想している。

10JQの情報によると、COSCO SHIPPINGの昨年上半期の純利益は11.37億元で、昨年の32倍となった。上半期の純利益370億元は過去3年間の合計の2倍以上となる。 COSCO Shipping Holdingsは今年上半期、1日平均約2億元の利益を上げた。

これらの海運会社の巨額の利益の背後には何か怪しいものがあるのだろうか？最近、米国の製造会社が中国COSCOグループを含む大手海運会社数社を訴えた。訴状によると、これらの企業は「不公平かつ不当な」手段を使って中国から米国西海岸へのスポットコンテナ輸送市場を操作し、スポットコンテナ運賃を高騰させたという。

船会社は儲かり、売り手は利益を失い、一部の貿易工場も悲惨な状況に陥りました。工場の現状は、多くの越境販売業者が注文を出さず、商品を出荷していないことです。工場内には1000万人民元相当の商品が入ったハイキャビネットが約50台保管されている。そんな工場はもう存続できないでしょう！

工場、越境販売業者、配送会社は実際には同じチェーンに属しています。利益の不平等が長期的に続くと、貨物輸送チェーン全体に影響が及ぶのは避けられません。訴訟を起こされた船会社が適正な価格を設定し、運賃が一日も早く適正な水準に戻ることを期待します。

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