船会社の利益が32倍に急増、売り手は賃金労働者になったのか？

中国遠洋運輸ホールディングスは7月7日夜、2021年上半期の業績予想の上方修正を発表した。発表によると、遠洋運輸ホールディングスは上半期に上場会社の株主に帰属する純利益が約370.93億元、非経常的損益を差し引いた上場会社の株主に帰属する純利益が370.21億元に達すると予想している。

同様に、昨年の同時期、COSCO SHIPPINGの上場会社の株主に帰属する純利益は約11.37億人民元で、非経常的損益を差し引いた上場会社の株主に帰属する純利益は8.82億人民元であった。同社の上半期純利益は前年同期比3162％増の見込み！

前年比32倍近い利益増加は珍しいが、海運会社の利益増加は予測可能だ。結局のところ、今年初めから配送コストが上昇しているという報告が絶えません。

統計によると、7月1日現在、40フィートコンテナの世界平均運賃は前年同期比4倍を超えた。中国・上海からヨーロッパへの貨物運賃は過去10週間継続的に上昇しています。中国から米国へのコンテナ価格は、1FEUあたり12,000ドル、13,000ドル、16,000ドルと急騰しました。それでも、予約手続きの段階では、荷送人はスペースを確保するために追加料金を支払う必要があります。

船会社の利益の半分を支えているのは、無数の売り手であると言ってもいいでしょう。この場合、貿易会社や販売業者は船会社の従業員になっていると言っても過言ではありません。ホーム・デポなどの裕福な企業の中には、輸送の問題を軽減するために貨物船を借りることを選択し始めたところもある。普通の売り手は絶望してため息をつくしかない。

COSCO SHIPPING Holdingsの業績は株式市場にも反映されています。昨年5月から現在までに同社の株価は10倍以上に上昇しており、業界ではCOSCO SHIPPING Holdingsの第3四半期の業績に対して総じて楽観的な見方が広がっている。

過去の経験からすると、第 3 四半期は海上輸送のピークシーズンです。欧米諸国では、クリスマス休暇やブラックフライデーなどの電子商取引の祭典に向けて、事前に商品を準備するだろう。海上輸送費の上昇傾向は、現時点では止まる気配がありません。予想外の事態が起きなければ、COSCO SHIPPING の利益と株価は相当の期間高止まりし、さらに上昇する可能性もある。

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