新たな値上げラウンドがやって来ます!来月、米国ラインへの運賃は23,000米ドル/ FEUに達する可能性がある。

ポートがブロックされています!ブロック！ブロック！貨物量増加！増加！増加！

交通渋滞が増えると、混雑も増えます。これがアメリカ西部の三大港の現状です！現在、世界の主要航路、特に米国航路や欧州航路の運賃が高騰しておりますが、依然としてコンテナやキャビンの確保が難しい状況にあり、オーバーブッキングやコンテナ放棄などのトラブルも頻発しております！

貨物量の急増と港湾混雑は密接に関係している

米調査会社デカルト・データマインが５月に発表したデータによると、今年４月、アジアから米国への海上コンテナ輸送量は前年同月比32.1％増の165万6443個となった。輸送量は10か月連続で増加し、例年4月としては月間最高記録を更新した。

しかし、米国西部の3つの主要港は依然として混雑している。ロサンゼルス港とロングビーチ港での船舶の待ち時間は平均1週間から2週間ですが、オークランド港ではさらに悪いです。オークランド港での待機時間は現在3週間に延長されており、ハパグ・ロイドはオークランドを経由しないことを発表した。

業界は、オークランド港の混雑が新たな高みと新たな地平に達したことにため息をつくほかありません...

需要は高く、米国への運賃は最大23,000ドルに達する可能性がある。

海上貨物に対する絶え間ない需要と、それに伴う遅延やコンテナ不足により、ここ数週間、すべての主要貿易ルートのスポットレートが再び過去最高を記録している。

海事分析会社ドリューリーの運賃指数によると、上海発ロサンゼルス行きの40フィートコンテナのスポット運賃は4月中旬に1FEU当たり6,000米ドルに急騰し、止まらない上昇傾向を示し続け、今週水曜日には1FEU当たり6,358米ドルに達した。

しかし、これは単なるスポット運賃です。荷送人が最終的に支払う実際の料金は、それよりもはるかに高くなります。すべての層を合計すると、西海岸の実際の価格は現在少なくとも11,000 米ドル/FEU を超えます。

そして、輸送費の値上げはこれで終わりではありません!

アジアや北米の港湾の混雑が一向に収まらないため、船舶の発着時間がさらに遅れ、間接的に船舶の輸送力不足につながっている。スペースとコンテナをめぐる荷送人同士の頻繁な入札と需要の増加により、価格はさらに上昇を余儀なくされている。

マールスクとハパック・ロイドはすでに、来週から米国とカナダで追加料金を課すことを発表している。

業界関係者によると、太平洋横断東航路の運賃は来月再び高騰するだろう。 Drewry などの貨物指数によると、現在、東海岸の貨物価格は 1 FEU あたり約 8,000 ドルですが、実際に支払う貨物価格は 1 FEU あたり 11,000 ～ 20,000 ドルの範囲で、最高 23,000 ドルまで上がる可能性があります。

ただし、高額な料金を支払ったとしても、スペースが狭かったりコンテナが見つからないといった困難な状況に遭遇する可能性があることには注意が必要です。

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