配送料金が高騰しました！コンテナ不足が続き、多くの船会社が追加料金を値上げ

最新のデータによると、国際輸送コンテナの価格は過去5か月で94％上昇した。世界中の港がほぼ同時に海上貿易を再開したため、深刻なコンテナ不足が発生し、運賃に大きな影響を与えました。

コンテナ価格が高騰、不足は続く見込み

データによれば、今年2月、市場におけるコンテナ1個あたりの輸送コストは1,500ドルから6,000～9,000ドルに上昇した。そして、コンテナの深刻な不足により、新しいコンテナの価格が再び上昇しました。

昨年、この疫病は世界的な物流の不均衡を引き起こしましたが、この状況は疫病の終息とともに終わるわけではありませんでした。それどころか、コンテナ危機は世界中に広がっています。これに先立ち、ニューヨーク・タイムズ紙は「コンテナの需要は供給をはるかに上回っている」と報じた。

中国は世界最大のコンテナ生産国だが、現在のコンテナ供給量は2～3週間分しか持たない。

データによると、2020年上半期と比較すると、コンテナ価格の高騰により海上輸送コストが3～4倍に増加し、輸入品のコストも大幅に上昇しました。国際貨物コンテナの深刻な不足により、中国や東南アジアからロシアに輸入される商品の価格も上昇し始めていると報じられている。

コンテナ不足は極めて有害です。それはサプライチェーン上で一連の連鎖反応を生み出し、国際貿易チェーンのあらゆるリンクに影響を及ぼすでしょう。最大の原因は北米です。

感染症流行中、アジアからのコンテナ貨物は大量に北米に輸送されたが、アジアへのコンテナ輸送はほとんどなく、不均衡が生じていた。また、防疫対策による制限により、コンテナや運航船舶の数が減り、港の労働力が不足し、人々の消費感情も大きく変化した。これらすべてが現在の状況につながっています。

コンテナの状況が厳しい一方で、輸送コストも外国貿易関係者を困惑させている。

多くの船会社が追加料金を値上げし、船運賃が高騰した。

5月は暑くて大変です。最近、マールスク、 MSC、ハパグ・ロイド、ワンハイ・ラインズを含むいくつかの海運会社が、5月から一部の海上運賃を値上げすると発表した。

このニュースが報道されるや否や、数え切れないほどの貿易関係者は「今年は船会社のために働かなければならない」と叫ぶしかなかった。これに対し、海事コンサルティング会社ドリューリーは、荷主・荷送人は少なくともあと2年間は運賃の上昇と供給の逼迫に耐える覚悟が必要だと述べた。

したがって、対外貿易関係者は歯を食いしばってこの困難な時期を耐え抜くことしかできない。厳しい時期ではありますが、貨物輸送に影響が出ないように、これらの船会社による追加料金の値上げの通知には注意する必要があります。

マールスク、複数の追加料金の発表を調整:

MSC が GRI 通知を調整:

ハパグロイドはまた、6月1日（発送地受領日）より、東アジアから米国およびカナダへの東行き航路の一般料金増加割増金（GRI）を値上げすると発表した。料金は次のとおりです。すべての 20 フィート コンテナに対して 960 米ドル。すべての40フィートコンテナにつき1,200米ドル。

ワンハイラインズも最近、新たな運賃値上げを発表する発表を行った。 5月22日より、Wan Hai Linesの中国からアジアへの貨物の運賃が値上げされ、20フィート/40フィート/HQでそれぞれ300/600/600米ドルとなります。

さらに、多くの運送会社との間でいくつかの追加料金を調整しました。発送を予定している出品者は早めに準備をしておきましょう。

海上貨物

容器

追加料金