売り手は注意してください!港湾に積み荷が積み上がり、貨物盗難のリスクが増大

最近、国際貨物・物流保険会社であるTTクラブは、スエズ運河事件後に起こり得るいくつかの二次的影響について議論する際に、貨物盗難のリスク増大の問題を提起した。

保険の専門家は、コンテナ不足は確かに問題ではあるものの、商人にとってはコンテナ不足よりも貨物盗難のリスクのほうがはるかに高いと考えている。なぜなら、現在、輸送事業者はコンテナまたは代替の保管ソリューションを探しているからです。

サプライチェーンにおけるリスクや損失を扱うコンサルティングサービス組織TTクラブは、スエズ運河事件は、それらの船舶の物資の配達の遅れに加え、最終的に目的の港に到着する人々や、目的の港でコンテナを降ろす人々に対しても連鎖反応を引き起こすことは避けられないと指摘した。

TTクラブは、大量のコンテナの流入により、港湾やターミナルの本来の運営秩序に圧力がかかると強調した。このような状況では、港や貨物駅での盗難リスクが高まり、セキュリティにさらに注意を払う必要があります。飽和状態の保管場所や保管場所、あるいは臨時倉庫であっても、一定期間商品が移動されていない限り、盗難のリスクが生じます。

実際、最近の輸送関連の一連のニュースは、売り手にとって不安の種となっている。貨物輸送チェーンにおける「ラストマイル」は、運送会社や商人にとって常に最も悩ましい問題でした。運輸事業者に対する調査によると、 37%が2021年に輸送コストの上昇を懸念する必要があると回答した。 31%が労働力不足を懸念していると回答した。 24% は、戸別配達やサービスの質の悪さが長期的な課題であると考えています。しかし、 76%の回答者は、 「ラストマイル」を担当する小包配送業者が時間通りに配達できるかどうかについて懸念を抱いています。

商品の安全性に関して最も重要なことは、信頼できる物流会社を見つけ、保険に加入して証拠を保管し、物流業者からのフィードバックに注意を払うことです。今は各港で輸出入がピークを迎える時期です。適時性と費用対効果に加えて、販売者は商品の安全性にも注意を払い、サードパーティの保管プロバイダーが安全で信頼性の高いサービスを提供できるように努める必要があります。

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