スエズ運河がまた封鎖されました！ CainiaoとAliExpressが共同で加盟店補助金を開始

「ユーラシアの大動脈」スエズ運河では、2週間の間に2度の船舶渋滞が発生した。 4月6日、タンカー「ラムフォード」がエンジン故障を起こし、スエズ運河が約2時間閉鎖された。これは貨物船「エバーギブン」が無事脱出し、運河の航行が再開されてからわずか3日後のことだった。

最初の封鎖時には400隻以上の船舶が通過を待ち、1日当たりの損失は96億ドルと推定された。船の引き渡しは6日間遅れており、他のルートを取ると航海に約10日ほど余計にかかることになります。一部の分析機関は、運河封鎖の「余波」は今年6月まで続く可能性があると指摘した。

この目的のため、CainiaoとアリババのAliExpressは共同で、加盟店のヨーロッパ海外倉庫とファーストマイル配送に対する補助金制度を開始し、加盟店と協力して困難を克服した。この補助金は主に2つの部分から構成されています。欧州のVATに準拠した商人は、Cainiaoの欧州海外倉庫に商品を準備する際に倉庫補助金を受けることができます。同時に、商店主がCainiaoの公式第一区間を利用する場合、相応の補助金も受けることができます。

輸送の遅延は、商品が港に到着して倉庫に入るまでの時間を延長するだけでなく、商人の全体的な販売計画や資本回転率にも影響を及ぼします。同時に、コンテナ資源は昨今依然として不足しており、座礁した船舶が空のコンテナを積載して遅延し続けると、一部の国の輸出入状況にさらなる影響を及ぼすことになる。あるコンサルティング会社によれば、コンテナ船の3分の2はすでに遅れているという。

コンテナ船はスエズ運河の総輸送量の約3分の1を占めていると報告されています。これらのコンテナには、石油や液化天然ガスなどのエネルギー原料に加え、特にヨーロッパ向けの中国の輸出品も大量に積まれている。これらの製品は、AliExpressやInternational Stationなどの越境プラットフォームを通じてヨーロッパ諸国の消費者に直接販売されるか、バルク取引を通じてヨーロッパ市場に参入します。家具やフィットネス機器などの大型商品の場合、商人は通常、コストを考慮して海上輸送を利用します。しかし、 3Cデジタル製品、美容製品、衣料品などの品目については、小売業者は海外の倉庫に商品を大規模に準備する際、運営コストを削減するために海上輸送を選択するでしょう。

専門家の中には、運河の混雑によって引き起こされる連鎖反応は、貨物輸送の遅れ、港や倉庫への商品の搬入の遅れ、さらには輸送コストの上昇の可能性など、数か月に及ぶ可能性があると推定する者もいる。船舶やコンテナの資源が不足しているため、商人は納期厳守を確保するために入札に頼る可能性があり、これも価格上昇や市場の不安定化を引き起こす可能性があります。

「短期的には、商人がヨーロッパの海外倉庫の補充のために航空輸送や鉄道輸送にさらに頼るようになると予想されます。ヨーロッパへの輸送に関しては、Cainiaoも航空輸送と鉄道輸送の対応する計画を立てており、それを推進し続けています。例えば、ベルギーのリエージュ空港にeHubを建設したほか、YiXinXinEurope列車と鄭州-ヨーロッパ列車を建設しました。」菜鳥網絡社長補佐兼AliExpress輸出物流部門ゼネラルマネージャーの熊偉氏は、菜鳥網絡が「海、陸、空」をカバーするフルリンクレイアウトを採用している理由の一つは、小売業者にオプションの物流方法を提供し、単一の物流形態がもたらす潜在的なリスクを軽減するためだと語った。

現在、菜鳥は月間200便以上の貨物便を運航し、 33カ国にサプライチェーンネットワークを構築し、中国杭州、香港、マレーシア、ベルギー、タイ、インドネシアなどにグローバルハブを展開し、 「72時間以内に世界中に配達」という目標を達成している。 2020年、Cainiaoのグローバル小包ネットワークは、 1日あたり400万個を超える越境小包を処理しました。

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