物流業界は大きく成長しました！ベトナムはインフラ問題の解決を望んでいる

世界的なパンデミックが拡大する中、ASEAN諸国の中で経済成長を遂げるのはベトナムのみと予想されている。

ベトナムはCPTPPとEVFTAの承認を通じてRCEPに加盟したと報じられている。地域貿易摩擦の影響を受け、ベトナムは物流、製造、エネルギー生産、農業生産、流通、企業投資の新たな地域拠点となった。

ベトナムの物流業界は、同国の経済、製造業、電子商取引部門の拡大により、著しい成長を遂げています。

政府は現在、物流インフラのボトルネック問題をできるだけ早く解決したいと望んでおり、輸送インフラと政策メカニズムのボトルネックを解消することは、物流コストを削減するための重要な解決策であり、今後数年間でベトナムの企業と商品の競争力を向上させることができると考えられています。

データによれば、ベトナムには2,000キロメートル未満の高速道路を含む630,500キロメートルの道路がある。道路と港を結ぶインフラが不足しているため、物流コストは十分に競争力がありません。

ベトナム商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長によると、ベトナムは高速道路や国道の建設を進めており、国際輸送の玄関口として機能する大規模な海港を有している。

ベトナムは既存の空港を改修し、新しい空港も開発していると彼は付け加えた。しかし、鉄道インフラは未発達のままであり、開発における交通の役割をまだ促進できていないと彼は指摘した。

過去10年間、ベトナムのGDP成長率は定期的に6%から8%に達しました。商品生産と貿易の急速な成長により、物流インフラとサービスの需要が急増しましたが、ベトナムの物流インフラとサービスは未だ需要を満たしておらず、コストが高騰しています。

状況を改善するためには総合的な対策を講じる必要があると彼は述べた。政府は、地域振興に関する政策も含め、物流の発展に向けた適切な方向性を定めるための具体的な政策を策定する必要がある。

また、行政改革や行政手続きのデジタル化を推進し、物流インフラネットワークの連携を強化し、業界の人材育成や質の向上に配慮する必要性も強調した。

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