コンテナの数は217%も急増し、ロサンゼルス港はほぼ麻痺状態に陥りました。

コンテナ船は30隻も入港し、3月末までにスケジュールがいっぱい

世界的な海運データ会社マリントラフィックのデータによると、昨年のクリスマス前、ペロトンの自転車197台と商品を積んだ船がロサンゼルス港沖に停泊し、 12月22日から待機状態となり、1月2日に入港を許可された。

米国の港での交通渋滞はもはや珍しいことではない。緊急商品を時間通りに店頭に並べるために、多くの販売業者は海上輸送を断念し、航空輸送に切り替えました。オンライン国際貨物マーケットプレイス「Freightos」のデータによると、航空貨物の価格は伝統的に海上貨物の料金よりも高かったが、ここ数カ月は下落している。

また、 2月のデータによると、同月のロサンゼルスの輸入量は50万TEUを超え、3月第1週に船で到着した輸入コンテナの詳細リストは、 2020年の同時期と比較して217％増加しました。

マリントラフィックによると、月曜日の時点で、ロサンゼルス港とロングビーチ港の沖合に30隻のコンテナ船が停泊していた。 3月末までに30隻以上のコンテナ船がロサンゼルスに到着すると予想されており、それまでに少なくとも27隻がロングビーチに寄港する予定となっている。

（2021年3月1日現在、船はロサンゼルス港とロングビーチ港の外で停泊を待機中）

「ロサンゼルス港とロングビーチ港では、現在多くの船舶、サプライチェーン、物流業者が困難に直面している。先週、コンテナ船は内陸に入る前にターミナルの外に7日半停泊していた」とマリントラフィックの責任者は語った。

航空貨物の価格は下落しており、好ましい輸送手段になりつつある

港での渋滞により海上輸送のコストが上昇し、通常ははるかに高額な航空貨物が、特に時間が節約されると、比較的安く見えるようになります。航空輸送料金もここ数カ月で急落している。

データによれば、中国から米国への250キログラムの航空貨物の価格は、コンテナ1個分の費用の約60％から約36％に下がった。

（航空運賃・海上運賃の変動）

「販売者が上海からニューヨークまで海上輸送で温水浴槽を出荷したい場合、軽量の温水浴槽の輸送には約1,000ドルの費用がかかりますが、少なくとも35〜45日かかります」とセコ・ロジスティクスの責任者は語った。 「これには、販売者がより早く配達を希望する場合の追加の 7 日から 14 日は含まれません。 」

また、航空貨物の料金は重量に応じて約2,000ドルから3,000ドルかかるとも述べた。しかし、商品が配達されるまでには3〜4日しかかかりません。したがって、手数料の 2 ～ 3 倍を支払うことで、売り手は4 ～ 7 週間を節約できます。現状では、販売者は納期と配送コストのバランスを取る必要があります。

セコの国際航空貨物担当副社長ショーン・リチャード氏は、港湾の混雑がすぐに解消されるとは考えていない。

リチャード氏は、卓球台やフィットネス器具などの大型の家庭用娯楽用品は、コストの関係で通常は海上輸送されると述べた。しかし現在、製品の需要が急増したため、輸送時間を短縮するために航空貨物を利用し始めました。

「グリル器具や関連品、例えばパティオ用家具、インフレータブルプール、濾過装置など、家族旅行の代わりに自宅での体験を向上させるために使用できるあらゆるものが、急速に高まる消費者の需要に供給が追いつくように現在航空輸送されています」と彼は説明した。

これまでの輸送基準を覆すもう一つの現象があります。それは、これまで海上輸送されていたレジャー用車両やその部品が航空輸送に移行したことです。掃除機も北米の家庭で売れ筋商品となっているため、航空便で輸送される。

キャッスル氏は、航空輸送への移行は、季節商品の販売期間が短い企業と、生産ベースの産業が一定のリズムを取り戻し在庫を補充しようとしていることなど、複数の要因が組み合わさって推進されていると指摘した。彼らは季節商品をタイムリーに販売することに必死であり、港の混雑により注文に応じる必要性と航空貨物の需要増加の問題が悪化しています。

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