「東部回廊」を経由して中国に出入りする中国・欧州間の列車の数は1万台を超えた。

新華社によると、2013年以来、中国と欧州を結ぶ貨物列車は合計1万556本が満州里港と綏芬河港を経由して中国に出入りし、95万2601個の標準コンテナに積まれた貨物が出荷された。

現在、満州里港と綏芬河港を経由して中国に出入りする中欧貨物列車の路線は50本以上あり、輸送される貨物の種類もますます多様化している。集荷拠点は天津、長沙、広州など数十の都市をカバーし、ヨーロッパの 10 か国以上にまで及びます。満州里港と綏芬河港は、中国欧州高速鉄道の東ルートにおける重要な港です。満州里港と綏芬河港を経由する主な輸出入品には、日用品、電化製品、産業機械などがある。

満州里港は中国・ロシア・モンゴルの三角地帯に位置し、北はロシア、西はモンゴルと国境を接しています。中国からロシア、CIS諸国、ヨーロッパ諸国に至る重要な国際航路であるユーラシア大陸横断第一橋の交通拠点であり、中国最大の国境陸上港でもある。この港の貨物量は、国内の同様の港の中で常に第1位にランクされています。同港は国内最大の鉄道港であり、中露貿易最大の貿易港でもあり、中露貿易の貨物量の60％を占めている。

綏芬河は北東アジア経済圏の中心に位置しています。中国唯一の日本海につながる陸上貿易港です。ロシアのウラジオストク港とナホトカ港を経由して中国、ロシア、日本、韓国、北朝鮮などの国や地域を結ぶ陸路と海路の結節点である。それは中国が北東アジアにおける多国間の国際経済協力と競争に参加するための「窓」であり「橋」である。

鉄道局によると、2013年に中国・欧州貨物列車が満州里港を通過し始めてから、満州里港に出入りする中国・欧州貨物列車の数は急速に増加し続けている。 2018年に中国・欧州貨物列車が綏芬河港を通過して以来、合計410本の列車が運行を開始し、運行頻度は初期の月平均6本から現在は月平均20本に増加している。

データによると、2020年に満州里港を出入りする中国・欧州貨物列車の数は今年初めて3,500本を超え、前年比35.1%増加した。 2020年、綏芬河港を経由して中国・欧州間の貨物列車が217本出入港し、前年比77.9%増となり、2018年と2019年に運行を開始した中国・欧州間の貨物列車の総数を上回った。

今年1月、満州里港を経由して中国・欧州間の貨物列車が計331本出入港し、前年比59.9%増加した。 2月25日現在、綏芬河港を通過する中国・欧州貨物列車は計43本に達し、前年比95.4％増となり、2021年は好調なスタートを切った。

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