Amazon の新しいポリシーが実装されました。小規模な販売業者は廃業したのでしょうか?

3月以前は、倉庫設定料金がこれほど大きな騒動を引き起こすとは考えていなかった販売業者はほとんどいなかった。

新しい料金が導入されてから1週間後、販売者は商品を最もコスト効率よく発送する方法に焦点を合わせました。一方で、 ERPを利用して出荷を作成し、構成料金を免除する運用が広く報じられていましたが、その結果、一部の販売業者が業績に影響を及ぼしたことを明らかにしたため、業界は疑問視していました。これに対して、関係するサービスプロバイダーとアカウントマネージャーが対応し、販売者に対して慎重に行動するようアドバイスしました。

この一連の告発により、小規模な販売業者は直接廃業に追い込まれ、今回の再編で最も排除される可能性の高いグループとなった。小物、低単価、低回転率、低粗利益商品も打撃を受けた。販売業者らは率直にこう語った。 「本当に難しいのは小規模の販売業者だ。商品数も選択肢も少なく、コストが数倍に増える可能性がある」

幸いなことに、貨物運送会社は深刻な倉庫分割と小口貨物の急増という問題に対する解決策を考案した。業界全体で最初の重量を減らし、大型商品と小型商品に同じ価格を導入し、販売業者への圧力をいくらか軽減しました。

販売者は配送料を請求せず、パフォーマンスボーナスを受け取ります。マネージャーはこう言います: これは準拠していません。

販売者は、倉庫構成料金の追加により最初の区間の輸送コストが 70% 増加し、一部の販売者のコストが 2 倍になったと見積もっています。

たとえば、販売者が月に 50 トンの商品を出荷する場合、以前の配送コストは 20 万元でした。倉庫設定料金を加えた後、商品が米国東海岸の1つの倉庫にのみ発送される場合、配送コスト+設定料金は900,000元になります。商品を米国西海岸の3つの倉庫に出荷する場合、合計費用は35万元になります。商品を米国西海岸と米国東海岸に分散した5つの倉庫に発送する場合、総送料は45万元になります。どのように計算しても、コストは急騰しています。

コストが負担になりすぎたため、 ERP を使用して出荷を作成すると構成を回避できることを販売者が発見すると、この方法は急速に広まり、多くの人が試すようになりました。

ある販売者は ERP を通じて商品を発送しましたが、その操作の直後にストアがパフォーマンス警告を受け、アカウントのステータス評価が96 ポイントに下がったと述べています。彼女はアマゾンの関連部門に問い合わせ、彼女の配送方法を聞いた後、相手側は彼女にラベルとストアを変更するように直接要求しました。

業界は、このニュースが誇大宣伝や利害関係者による脅迫である可能性があるとして疑問を呈し、その後、売り手はパフォーマンス警告の詳細を発表しました。パフォーマンスが低下した理由は、在庫割り当てポリシーに違反したためです。発送した商品がAmazonモールWebサービスアプリケーションAPIまたはSales Partner APIの作成ルールに準拠していないことが判明しました。

これを聞いた売り手たちは冷や汗をかいた。 ERP ロックには料金はかかりませんが、小さな危険信号が出る可能性があります。たとえ疑問があったとしても、彼らは突破するリスクを冒そうとはしません。同時に、いくつかの関連サービスプロバイダーが、販売者に対して次の点に注意を促しています。

「市場でいわゆるリスクフリーの『0配送設定手数料操作』を通じて一部の販売者が送った商品が到着し始め、バックグラウンドでパフォーマンス問題が発生しているという確かなニュースを受け取ったばかりです。そのため、皆さんは様子見し、試す際には慎重になるよう提案します。私たちも関係者と協力して解決策を見つけています。」

では、 ERPを使用して出荷する場合、設定料金はかかりますか?売り手は抜け穴を利用することでパフォーマンスを失うことになるでしょうか?

アカウント マネージャーは、販売者がERP を使用して商品を出荷する場合、最初にバックエンドに移動して、単一ポイントの倉庫入庫を希望するか、分散倉庫入庫を希望するかを設定する必要があると述べました。販売者は入荷手数料を支払う必要がないことを理解していますが、実際にはバックエンドでは、販売者が選択した分散倉庫エントリに応じて商品を 4 ～ 5 つの倉庫に分割します。しかし、実際には、出品者はそのうちの 1 ～ 2 点のみを選択して発送し、その他の発送を削除します。したがって、出品者の元の設定によれば、これは請求する必要はありませんが、入荷手数料は「Amazon が実際の倉庫の場所と受領した数量に基づいて、出荷を受け取ってから 45 日後に請求します」となります。そのため、この手数料は現在ページ上に表示されていませんが、実際に商品が倉庫に入庫された後に、実際の一点倉庫保管手数料に応じて請求されます。

「要するに、これは非常に非準拠です。インバウンド配置料金を支払う必要があるだけでなく、インバウンド欠陥料金も支払わなければならず、パフォーマンスが低下します。」

小規模販売業者が排除ゾーンに参入、配送コストを最小限に抑える方法

パニックに陥った同業他社と比べ、一部の老舗販売業者は第一波の影響をうまく回避した。

アマゾンは以前、倉庫設定料金が3月から施行されると通知していた。事前に計算したところ、高額な構成料金を支払うよりも、より多くの商品を出荷してより多くの保管料金を支払う方が費用対効果が高いことがわかりました。そのため、2月に商品を過剰出荷し、中国の住所を使用して大量の出荷を構築しました。これは、海外の住所を使用して出荷を構築することに伴う監査リスクを回避し、3月までに商品を準備するのに十分な時間を残すためでした。今月は、ほとんど出荷を行う必要がなく、「モルモット」違反や高額な出荷を回避し、対応計画を観察し、研究することができました。

新しいポリシーが実施されてから1週間後、上級販売者の@跨跨小汪哥は、構成料金がすべての製品に大きな影響を与えていると述べました。現在の出荷には最適なソリューションはなく、唯一の方法は最適な構成を計算することです。まず、販売者は十分な商品を用意し、次に見積書を入手して各倉庫と出荷方法を計算し、最も費用対効果の高いルートを見つけます。さらに、異なる種類の商品に適したルートは完全に異なる場合があり、これは非常に面倒な作業です。

「本当の困難は、商品数も選択肢も少ない小規模販売業者にあります。そのため、彼らには最善の解決策を見つけるチャンスがなく、コストが数倍に増加する可能性もあります。」

今回の再編で淘汰される可能性が最も高いのは小規模販売業者だ。キッチンカテゴリーの大手販売業者は、倉庫構成料金政策が3月上旬に発表されて以来、多くの企業が耐えられなくなったと明かした。ある販売業者は、新たに追加された倉庫構成料金が、彼のキャリアの中で現在直面している最大の課題であると認めました。

大手販売業者にとって、設定料金は作業負荷の増加を意味します。今後の出荷では複数の比較が必要となり、全体的なコストと時間を考慮して最初の区間の最適なソリューションを見つける必要があります。運用をさらに洗練させる必要があります。しかし、小規模ベンダーにとっては、これは生死を賭けた敗者復活戦となる。貨物量が不十分なため、多くの小規模ベンダーは選択肢があまりなく、より高価なファーストマイルモデルを選択せざるを得ず、最初から損をすることになります。コストの急激な増加により、小規模な販売業者はまず価格を引き上げざるを得なくなり、それによって注文量がさらに減少し、悪循環に陥る可能性が高くなります。

王兄弟は次のように認めた。 「残酷ではあるが、十分な量の商品こそが一連の変化に対抗するための基礎である。十分な量の商品があって初めて、商品をテストする機会が十分に得られ、サプライチェーンシステムの統合において他社を圧倒する十分な機会が得られるのだ。」この点では、Xiaomai には何の利点もありません。

商品の数量が少ない販売者に加え、商品サイズが小さく、平均注文額が低く、回転率が低く、粗利益率が低い商品も影響を受けます。最も費用対効果の高い発送方法は何ですか?計算した結果、商品の1キログラム当たりの構成料金が高くない場合は、米国西部の2〜3つの倉庫に分割することを検討できると販売者が言いました。小型製品の場合、設定料金がゼロの倉庫を選択する必要がある場合があります。

「2つの料金を計算した後、5つの倉庫に分割した方がまだ安いです。1キログラムに10個の製品があります。米国西海岸の2〜3の倉庫に分割すると、製品1個あたりの配送料金は0.24ドル、1キログラムあたり2.4ドルは約17.3元です。運賃を加えると、価格は途方もなく高くなります。」

貨物運送業者は、重量をまとめて減らし、大型貨物と小型貨物を同じ価格にすることを推進している。

倉庫構成料金やファーストマイル料金の増加は避けられません。長所と短所を比較検討した後、ほとんどの販売者は別の倉庫から発送することを選択します。しかし、実際に出荷を作成する場合、多くの販売者は分散出荷のオプションを持たず、出荷量が少ないためか、1 つの倉庫にしか出荷できません。

ただし、配送オプションが 1 つしかない場合は、販売者はマネージャーにフィードバックを提供して調査を依頼できます。 ASIN、ボックス数量、単位、STA ワークフロー ID、出荷 ID はすべて倉庫配送結果に影響します。この情報を店舗の 2024Q1 マネージャーに送信し、他の倉庫オプションがない理由の調査を依頼します。 (追記: ワークフローID は、出荷作成ページの左下隅に表示されます)

商品の一束が倉庫に細かく分割され、出荷数が10 個以上になることもあります。倉庫での配送が広まった結果、多くの販売者の出荷品が最低受取重量である 100kg を満たさず、最初の区間のコストが急激に増加したり、出荷不能に陥ったりする事態に陥っています。その結果、物流会社も関与し、共同で最低積載重量を引き下げることになります。

従来は、100kgを超える大型貨物に比べ、小型貨物の単価は2元程度高く、貨物をまとめる必要があった。現在、越境物流会社は米国内での最小配送重量を一般的に 20kg に引き下げており、最小配送重量を 1kg にしている会社もあります。また、大型商品も小型商品も価格は同一です。同時に、配送可能な倉庫をさらに拡大すべく、配送ルートの拡大も始めた。

ただし、コストを考慮して、一部の会社は最低重量を下げていますが、 12kg以上や51kg以上の価格帯など、小さな商品に対しては依然として異なる料金を請求しています。

深センの貨物運送業者ジャック・チェン氏は、比較した結果、依然として多くの販売業者が分割倉庫の方がコスト効率が良いと考えているため、貨物運送業者は譲歩せざるを得ないと述べた。

「当社はすべてのチャネルの最小注文サイズを21kgに引き下げ、大型商品と小型商品の価格は同一にしました。また、速達で商品を配送できる倉庫の数も増やしました。結局のところ、速達で配送される小型商品の価格は非常に高価です。速達の問題については、商品の回収にどのくらいの時間がかかるかを事前に販売者に通知し、販売者が心理的な見積もりを持てるようにしています。今後、倉庫に送られる商品はますます増え、タイムリーさはますます速くなるだけです。」

アマゾンが倉庫設定料金を課す動きは、販売業者間の淘汰を加速させただけでなく、物流会社の選別を加速させた。ジャック・チェン氏はため息をついた。「今年の物流市場は、さらに過酷だ。最低購入量1kgからわかる。海上輸送の最低購入量1kgは、小包の顧客を奪い取ろうとする狙いがある」