本日より、複数のコスト値上げが実施されます!

近年も同様のようです。新年の初めに、越境取引界隈の多くの売り手は市場とコストについて心配し始めました。ソーシャルメディアのプラットフォーム上では、多くの販売者が今年2月に再び売上が急激に落ち込んだと述べている。

市場は一時的に冷え込んでいるものの、新年を前に用意した商品は基本的に売り切れており、売り手は新たな補充を開始している。しかし、今年は例年に比べてコスト圧力が再び高まっているようです。配送サービス料金の観点から言えば、売り手は再び「出血」することになるだろう。

最初と最後の区間の複数のコストが増加した

Amazonは毎年、プラットフォーム手数料からFBA保管料など、販売者側の手数料に何らかの変更を加えており、繁忙期には一連の追加料金が避けられません。

今年、Amazonは物流コストだけでも多くの変更を加えました。

例えば、新たに追加された「倉庫構成サービス料金」は、本日正式に施行されました。倉庫構成手数料とは、 Amazon が在庫を対応するオペレーション センターに割り当てるプロセスで発生するコストを指します。一部の販売業者は、この手数料によって利益が3パーセント減少する可能性があると述べた。

販売者が間違った倉庫を選択したり、配送前に出荷を削除したりした場合、より高い設定料金が請求される可能性があります。さらに、倉庫保管不良料などの追加費用も発生する可能性があり、利益率が減少する可能性があります。

最後の区間のコストが増加すると、最初の区間のコスト スペースが均等化されることが期待できますか?その答えは売り手にとってがっかりするものとなるかもしれません。

昨年第4四半期以降、一次運賃の上昇傾向は通常水準に戻っておらず、最近ではマールスクやハパックロイドなどの海運会社も料金調整の発表を行っている。

アマゾンの倉庫設定サービス料と同様に、マースクの一部航路におけるピークシーズンサーチャージ（ PSS ）料率の調整、および北米の滞船料と拘束料の新料率も本日発効した。

マールスクの公式ウェブサイトによると、同社は本日より、世界中で米国、カナダ、メキシコを発着とする貨物に対する滞船料と拘留料を値上げする。たとえば、カナダとメキシコでは、すべてのグレードと機器タイプの輸入および輸出料金が20 ドル増加します。米国では、すべてのグレードおよび機器タイプの料金が20 ドル値上げされますが、これは輸入滞船料および輸出入拘留料にのみ適用されます。

ハパグ・ロイドは3月1日より、アジアからラテンアメリカ、メキシコ、カリブ海、中央アメリカまでの20フィートおよび40フィートの乾貨物、冷蔵および特殊コンテナ（ハイキューブ機器を含む）の運賃を500～800ドル値上げする。

売り手のコストスケールがさらに1ヤード追加されます。

昨年末、紅海危機の影響で国際貨物運賃は600％も急騰した。半月も経たないうちに、この路線の運賃は1,000ドル以上/ FEUから6,000ドル以上/FEUに上昇しました。

紅海の危機は4か月以上続いていますが、まだ終息の兆しは見えません。最近、イエメンのフーシ派武装勢力が数回にわたり攻撃を仕掛け、複数の貨物船が攻撃を受けた。

多くの国際物流関係者は、紅海危機が解決されない限り、運賃は上昇し続けるだろうと考えている。春節と重なるため、多くの港では依然として貨物が山積みとなっている。業界関係者は、海運市場は依然として不安定だと語った。

運賃は現在下がっていますが、それでも日額水準よりはずっと高いです。この買いだめのピークの時期に、コストの問題から売り手は越境電子商取引市場をあきらめるのでしょうか?必ずしもそうではありません。

大規模なセールの純利益は1億を超え、巨大プラットフォームは300億ドルを稼いだ。

最近、クロスボーダー業界の上場企業が多数、 2023年の年間業績を発表しました。業績結果から判断すると、今日の越境市場の難しさについて誰もが不満を言っているにもかかわらず、まだ利益を上げる余地がある。

華開易百の昨年の純利益は3億2000万～3億5500万元で、2022年と比較して47.99％～64.18％増加した。そのうち、越境EC事業である易百ネットワークは、売上高が約64億～66億元、純利益が4億9000万元～5億1000万元に達すると予想されている。

昨年上場したばかりの家具大手、智欧科技も発表の中で、 2023年の純利益が4億元から4億2000万元に達し、前年同期比59.93％から67.92％増加すると述べた。

越境ECプラットフォームであるAmazonの業績を見てみましょう。 2023年のAmazonの純売上高は5,748億米ドルに達し、2022年から前年比12％増加しました。純利益は3億400万ドルで、2022年の純損失27億ドルから331億ドル増加した。

そのうち、サードパーティ販売者サービスはAmazonに1,400億ドルの収益をもたらしました。 Marketplace Pulseのデータによると、 Amazonの昨年の世界全体のGMVは7,000億米ドルで前年比11%増となり、そのうちサードパーティ市場（プラットフォームのサードパーティ販売者）の売上高は4,800億米ドルに達し、前年比13%増となった。

2019年以降、サードパーティ市場の規模は拡大を続けており、 2023年にはアマゾンの全世界のGMVが過去最高を記録する見込みです。 2019年から2023年にかけて、AmazonのGMVは2倍以上に増加し（3,650億ドル増加）、サードパーティ市場がGMV増加の約75％を占めています。現在でも、毎日何千人もの新しい販売者が Amazon に参加しています。

個人販売者だけでなく、海外のプラットフォームも活発に展開しています。

Temu は、開始からわずか 1 年余りで 2 億人を超えるユーザーを獲得し、世界中の約 50 の市場にサイトを開設しました。データによると、 TemuのGMVは2023年1月から11月までに約160億米ドルに達した。

昨年、 SHEINはサードパーティの販売業者がプラットフォームに参入するためのモデルを開設し、TikTok Shopは東南アジアなどの市場で大きな成果を上げました。また、 TikTok Shopは今年8つの新店舗をオープンする予定とも報じられている。

2023年6月の米国議会の報告書によると、SHEINとTemuは米国に毎日合計約60万個の荷物、ドイツに約40万個の荷物を送っていた。貨物コンサルティング会社Cargo Factsの最新データによると、SHEIN、Temu、Aliexpress、TikTokは毎日1万トン以上の商品を海外に出荷している。

販売者やプラットフォームからのさまざまなデータは、越境市場の人気を証明していますが、それは競争が激しいことも意味します。コストの上昇と相まって、販売者の利益率は小さくなっています。

信頼できる物流サポートにより、売り手は2024年に越境サークルをめぐって競争する

市場競争はすでに熾烈になっています。このような状況で、売り手はどのようにして利益をできるだけ維持できるでしょうか?

さまざまな主要な販促イベントを捉え、製品の優位性と差別化を高め、勝利のための重要な準備を整えることに加えて、物流の適時性も売り手の販売市場に影響を与える重要なリンクです。

第一段階の物流について言えば、信頼できない貨物運送業者に「裏切られる」ケースは越境物流では珍しくなく、売り手はこれに対して繰り返し警戒している。

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