Amazonが再び保管容量を削減！ FBAのルールが変更されました

アマゾンの保管能力が再び削減され、販売業者は不満を漏らし、売れ筋商品は出荷できず、ピークシーズンを完全に逃してしまった。最近、Amazon の倉庫の容量は頻繁に変更されるようになりました。販売業者の倉庫の収容能力には限りがあるが、アマゾンは自社の海外倉庫を推進している。販売業者は率直にこう言いました。 「これは私たちに AWD の使用を強制することになります!」

アマゾンが倉庫の容量を繰り返し変更するにつれ、 FBAの規則も変更され、物流会社の倉庫への配送の正確性に関する新たな要件が提示されました。精度が 70% を超えた場合にのみ、商品を Amazon 倉庫に引き渡すことができます。一時期、多くの物流会社が遠くの倉庫から近くの倉庫に商品を配送するという非道な運用をしていたことが暴露された。

Amazonのストレージ容量がまた削減されました！販売者: 全員に在庫を処分して帰ってもらいますか?

昨日、Amazonの在庫容量が再度更新され、ほとんどの販売者の在庫容量が大幅に削減されました。

ある販売業者は、2店舗の出荷数量が2か月分の売上以下にまで減ったと語った。別の販売者は、 「在庫容量が減っている状態で商品を販売しています。在庫容量の減少は販売量に基づいています。Amazon は、すべての販売者に在庫を処分して出て行ってほしいと思っているのでしょうか? 」と疑問を呈した。

さらに多くの販売者から同様のフィードバックが次々と寄せられ、プラットフォームが在庫容量を度々削減していることに直面して、誰もが深い不安を感じていました。販売業者がアマゾンの保管容量ポリシーについて不満を漏らしていたとき、同僚は率直にこう言った。「本当に有害だ。」もう文句を言うこともできず、怒りをぶつけるために値段を上げることしかできない。

Amazon の在庫容量調整はIPI スコアにリンクされています。一般的に、IPIスコアが基準を満たしていれば、在庫能力が削減される可能性は小さく、削減されたとしても影響は限定的です。しかし、この変更の過程で、一部の販売者は、 IPI スコアが 600 を超えていたにもかかわらず、在庫容量が減少し続け、リンクが次々と在庫切れになるのをただ見ているしかなかったことに気づきました。

ベテラン販売業者は、 IPIが400ポイント未満の店舗は9月からアマゾンによって在庫容量が削減されていると語った。わずか数か月で、在庫容量の変化が最も大きかった店舗は、90,000 個以上から 20,000 個にまで減少しました。 IPIスコアが400以上の店舗は、在庫能力が比較的安定しており、出荷可能な数量は常にありますが、出荷できる量は悲しいほど少ないです。

アマゾンの在庫容量の調整について、ある販売者はなすすべがない様子だった。 「アマゾンは毎週在庫容量を削減しており、すべての商品が在庫切れ状態に直面しているのに、まだ削減が続いています。この操作は画一的で、人々にAWDの使用を強制しています。 」しかし、AWDを使用している販売者も例外ではなく、彼らの在庫容量も削減されました。

保管容量が削減された後、販売業者はそれを拡大する方法を模索していました。経験のある人によると、容量拡張を申請するメールを送信し、申請理由に販売データを追加できるとのことでした。これにより、ストレージ容量が 1,000 以上増加しました。一部の販売者は透明性プランを個人的にテストし、投資マネージャーに保管容量を申請することもできます。

Amazonは最近、在庫容量を頻繁に調整しており、変更があるたびに販売者から苦情が出ています。配送に関しては、販売者はいつでも制御不能な不安に陥ります。

在庫能力に関する懸念の中、一部の販売業者のピークシーズンの販売リズムが乱れている。一部の販売業者は、在庫不足を懸念して12月に急遽価格を引き上げており、来年の繁忙期に備える際にはこの点も考慮する必要があるとしている。アマゾンは2年連続で繁忙期の保管容量を変更しており、今後はこれが標準となるだろう。

過去の経験からすると、Amazon の在庫能力はクリスマス後に増加するはずだが、今年の状況は異常なようだ。アマゾンは12月中旬時点でも在庫容量の調整を続けていた。業界関係者は、プラットフォームがこれを行う目的は、販売者が在庫回転率を管理し、自社の海外倉庫AWDを宣伝できるようにすることだと分析した。

経験豊富な販売者は、12 月 15 日以降は Amazon の在庫の回転率に注意する必要があることを同業者に注意喚起しています。結局、これは2023年第1四半期の売り手のIPIに直接影響します。IPIスコアが十分に高ければ、在庫が不足している場合でもAWDを使用できます。 IPIスコアが十分高くないと面倒で、海外倉庫やAWDも利用できない可能性があります。

アマゾンは保管能力を度々変更しているが、繁忙期に商品の入荷が遅れる出品者も多い。これは、物流会社の遠距離倉庫と近距離配送によるものと考えられます。

もう一つの物流費用ですか?売り手がクレームを開始する

過去 2 日間で、一部の販売者は Amazon のバックエンドが改訂されたことに気づきました。 FBA出荷の受領情報が「登録済み」から「登録済み+倉庫名」に変更されました。その結果、多くの販売者は、出荷品の実際の倉庫住所と倉庫設立住所が一致していないことに気付きました。たとえば、販売者の配送先住所はSMF7 ですが、登録倉庫は XLX2 です。

これは最近人気の「遠い倉庫、近い配達」戦略です。輸送コストを節約するために、物流会社は商品を遠方の倉庫から最も近い倉庫まで配送します。物流会社はXLX2倉庫のIDを使用して倉庫とアポイントメントを取り、その間に販売者の商品を混ぜてFBA倉庫に送りますが、これは販売者の本来の配送先倉庫ではありません。

しかし、多くの場合、販売者がSCK1やGYR3などの倉庫に送りたい商品はすべて、ONT8などの港近くの倉庫に送られました。 「まず、ONT8、LAX9、LGB8は大型倉庫です。次に、マツンもCOSCOもロサンゼルス港に拠点を置いているので、アメリカ西部のロサンゼルス近郊には多くの貨物運送業者の海外倉庫があります。配送の際、混載配送を希望する場合は、これらの倉庫を選ぶのが簡単です。」深センの貨物運送業者、Li Hang氏が分析した。

Amazon のバックエンドが更新された後、この問題はすぐに注目を集めました。調査の結果、販売者は、出荷品の多くがONT8 や LGB8 などの大規模倉庫に送られており、出荷品の元の住所と一致していないことを発見しました。以前は、出品が遅いときは「繁忙期の倉庫爆発」という言葉が常に言われていましたが、これはもう当てはまりません。

「弊社の荷物の一部は近くの倉庫に配達されます。解決策は、運送業者に補償を求めることです。運賃は、実際に配達された荷物に応じて、その時点での倉庫への見積もりに基づいて決済されます。私が支払った追加運賃は返金されます。」広東省の販売業者はそう語った。しかし、運送業者は、現地代理店の問題であると信じ、返金を拒否しました。売り手は納得せず、後で請求書からその金額を差し引くつもりでした。

出品が遅くなるだけでなく、遠くの倉庫から近くの倉庫に商品を配送すると、倉庫転送料金に関するパフォーマンスの問題が発生する可能性もあります。販売者によると、当初は米国東部のIND9倉庫に荷物が送られる予定だったが、運送業者がコスト削減のため米国西部のONT8に送ったという。彼は、Amazon が輸送費を請求し、アカウントにパフォーマンスペナルティを課すのではないかと心配していました。

一部の販売者はこの件についてカスタマーサービスに相談したところ、相手側は、この状況は倉庫のパフォーマンスに影響し、販売者は出荷許可を剥奪される可能性があると述べたが、Amazonは通常、これに対して運営手数料を請求しない。この返信は参考としてご利用いただけます。

この発表以前から、遠くの倉庫から近くの場所へ商品を配送する慣行は長い間行われてきました。深センの貨物運送業者、陳鋒氏はYien.comに対し、長距離倉庫と近距離配送のソリューションは3、4年前から存在しており、昨年からますます普及していると語った。最終配送を行っているこれらの企業は主に深センにあります。彼らは何度も彼に協力について話し合い、長距離倉庫と近距離配送のソリューションを提案してきました。

「昨年から物流はますます競争が激しくなり、物流に携わる人も増えています。以前は利益が出せたので良かったのですが、市場は価格をどんどん下げ、あらゆる種類の投機的な操作が増えました。たとえば、市場でのフルコンテナ直送もこのルーチンを使用しています。貨物運送業者であるあなたは、これほど多くの商品を受け取ることはできません。」陳鋒は言った。その結果、遠倉庫・近倉庫配送、混載配送、ヘッジ契約などの運用が一般的になってきました。

Haipai が全行程をエスコートするので、遠方の倉庫から近くの倉庫まで商品を配送する際に基本的に問題はありません。 Kapai ではこのような問題が発生します。販売業者の中でも中小規模の販売業者は主にHaipaiを使用し、安全性に配慮しています。大手販売業者はコストを重視し、Kapai をより頻繁に利用します。 Kapai はHaipai に比べて 2 元のコストを節約できます。

背景に表示される登録倉庫と出品者の配送倉庫の不一致については、Amazon内部の倉庫転送かシステムエラーではないかと考える人もいます。李航氏は、この可能性はあると考えているが、その可能性は小さい。  

Amazon で長距離配送と内部倉庫転送を区別するにはどうすればよいですか?

遠い倉庫から近い倉庫への配送とは、商品がまず他の倉庫に送られ、その後販売者の目的の倉庫に転送されることを意味します。これとは異なり、社内倉庫保管とは、Amazon の倉庫が混雑した場合、商品はまず目的地の倉庫に送られ、その後他の倉庫に転送されることを意味します。 「登録済み」の下にある特定の倉庫情報を確認することで、販売者は基本的に、荷物が意図的に間違った住所に配達されたのか、それとも Amazon によって内部転送されたのかを判断できます。

アマゾンのシステムエラーについて、李航氏は、配達前に予約をすると、予約記録に倉庫の情報が表示されると述べた。第二に、荷降ろし時のPOD書類には配達時間や配達番号なども記載され、Amazonの従業員による手書きの情報も記載されます。 Amazon のシステムではエラーが発生する可能性が低くなります。

現在、販売側は過去の納品に誤りがなかったかを確認することが一般的になりつつあり、こうした業務が増える企業も権利保護の波に直面することになるだろう。

陳鋒氏は「越境物流は再編され、倒産する人もいるだろう。物流会社は売り手と同様に急速に発展しているが、実際には運転資金が非常に少ない。顧客が賠償を求めてきてキャッシュフローが滞れば問題が生じる。例えば、海上運賃を2.8元や3元で請求するなど価格競争をしている業者は、こうしたトリックを使っているだけだ。もともと赤字だったのに、徐々に逃げ出したのかもしれない」と語った。

これらの企業にとって、将来の開発について話す前に、まず現在のメンテナンス期間を乗り切らなければなりません。長距離倉庫と近距離配送の利益率がなくなると、米国向けカード発送の価格が若干上昇する可能性があり、低価格の貨物集荷の現象も減少するでしょう。

ある販売者が言ったように、本質に戻ると、どのようなサービスにどのような価格が対応するかということです。サプライチェーン全体の視点でのコスト削減や効率化を考えずに、単価から盲目的にコストを削減すると、必ず落とし穴に陥ってしまいます。

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