米国の港湾の混雑の原因は何ですか?

2021年、家具や衣料品などの輸入品を含むロサンゼルス港のコンテナ取扱量は、前年比約16％増の過去最高の1,060万TEUに急増した。

TEU（20 フィート換算単位）は、船舶やターミナルの貨物容量を測定するための業界標準です。 20 フィートのコンテナには、約 400 台の薄型テレビを収納できます。

しかし、その量に伴ってさまざまな混雑が生じ、小売店や大手メーカーから港湾沿いのコミュニティまであらゆるものに影響を及ぼしています。

2月16日時点で、ロサンゼルス港の外では70隻以上のコンテナ船が漂流、低速航行、あるいは待機していた。一方、港の埠頭や埠頭外の倉庫には、約6万2000個の空コンテナが置かれている。

「過去2年間、経済が急上昇し、その後再び落ち込む中で、港はこのような状態になり、工場はこのような状態になり、労働者は病気になり、トラック運転手は失業し、これらすべての問題が積み重なってサプライチェーンのバランスが崩れている」とケイトー研究所の上級研究員スコット・リンシコム氏は語った。

港の混雑は周辺地域の健康にも影響を及ぼします。

10月にサンペドロ湾の港の近くで船舶が停泊したため、汚染は乗用車580万台の排出量にほぼ匹敵するほど増加した。

トラック、列車、ターミナル設備も汚染のもう一つの発生源です。クリーンエア連合によれば、貨物輸送は喘息、ガン、その他の病気の発生率の上昇と関連しているという。

「港は巨大な経済の中心地であり、その世界的な重要性を否定することはできないが、人々の健康、生活の質、生活時間に影響を与える結果をもたらす」とクリーン・エア・アライアンスの副政策ディレクター、クリス・チャベス氏は語った。

そしてそれは世界的な影響も及ぼしました。コペンハーゲンに拠点を置く海事データ会社シー・インテリジェンスによると、 11月には船舶が列を作って待機していたため、世界の海運能力の11.5％が事実上オフラインになっていた。

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港の混雑