大きな投資と多面的なレイアウト！アマゾンが貨物輸送事業に注目！

電子商取引の世界的リーダーであるアマゾンは、過去2年間の電子商取引市場の急速な拡大の中で規模を拡大してきました。 Amazonは、電子商取引プラットフォームに加えて、他の分野にもその触手を伸ばしている。最近、Amazonが配送事業を拡大していると海外メディアが報じた。

Amazon は貨物運送業者の仕事を奪うのでしょうか?

Handelsblatt によると、貨物運送業界は現在、Amazon が競合相手になることを懸念している。 Amazon はサプライチェーン事業を拡大しており、貨物輸送サービスの強化を検討しています。

Handelsblatt は、Amazon Global Logistics の公式ウェブサイトが特別割引ポリシーを発表したと報じました。オンボーディング プロセスの完了後 60 日以内に、Amazon Logistics は海上輸送に 8% の割引を提供することができます。

この優遇政策は、Amazon の物流サービスの参加者、つまりプラットフォーム上の FBA 販売者を対象としています。当グループは、航空貨物輸送、FCLおよびLCL貨物の標準海上貨物輸送に加え、海上エクスプレスサービスも提供しています。お客様はアジアから米国、ヨーロッパ、日本、英国へ商品を発送できます。

世界的な配送料金が高水準にある中、アマゾンがこのようなポリシーを導入すれば、間違いなく多数の新規顧客を引き付け、配送事業の発展が促進されるだろう。

しかし、海外の業界専門家の見解では、これは驚くべきことではなく、アマゾンの開発戦略にも合致している。 Amazon は効率性を非常に重視する企業であるため、何らかの面で制御が不十分な場合は、それを補うために全力を尽くします。さらに、Amazon の物流部門は、自社のプラットフォーム上で販売者に貨物サービスを提供することで (FBA と同様に) サービスの付加価値を高めることもできます。これは、販売者とプラットフォームの双方にとってメリットのある状況です。

しかし、アマゾンが本当に海上輸送市場に本格的に参入すれば、貨物輸送会社や貨物運送会社にとって大きな打撃となるだろう。業界の専門家の中には、アマゾンの行動を注意深く監視する必要があると考える者もいる。国際的な消費財購買組織に物流サービスを提供する貨物会社は、ビジネスを失うリスクにさらされています。

これらの貨物運送サービスおよび物流会社の主な顧客は、国境を越えた電子商取引に従事する中小企業です。

ハンデルスブラット紙の報道によると、アマゾンの新たな海上輸送料金は、これまで多くの小規模市場の再販業者の貨物の大半を取り扱ってきた中規模貨物運送業者の料金よりも大幅に安いという。噂によると、現在の市場価格は約14,000ドルであるのに対し、アマゾンは寧波-ロッテルダム路線でFEUあたり約7,000ドルの価格を提示しているという。

業界の専門家によると、アマゾンがこれほど安い見積もりを提供できるのは、同社が運送事業の利益に依存していないためだという。輸送における損失は他の側面から補うことができるが、これは貨物運送業界の企業に大きな価格圧力をもたらすことになる。

アマゾンプラットフォーム上の中小規模の販売業者にとって、国境を越えた配送をより低価格で完了できれば、当然朗報です。さらに、Amazonが越境物流を担うため、事前に海外へ商品を発送する必要がなく、現地で在庫を確保できる。

近年、Amazon は物流サービスの範囲を継続的に拡大し、グローバル物流サービスの基盤を築いてきました。数年前、アマゾンは米国での輸送に必要なNVOCCライセンスも取得しました。アマゾンは、貨物パートナープログラムを通じて、陸上輸送下請け業者のネットワークを構築している。

倉庫・物流センターの建設に投資し、倉庫賃料を管理する

配送コストの割引を提供し、配送事業を継続的に拡大していることに加えて、Amazon は地球上で最も貪欲な倉庫購入者の 1 つでもあります。この電子商取引大手は、パンデミック中にブラックストーンを含むいくつかのプライベートエクイティファームと協力し、倉庫の買収を急いでいる。

過去2年間で、アマゾンの倉庫の広さは2019年末の1億9,200万平方フィートから現在は4億1,000万平方フィート以上に倍増し、注文処理の効率も飛躍的に向上しました。

アマゾンによるこうした買収は産業用不動産市場に影響を及ぼしている。世界最大の倉庫保有会社プロロジスが2月10日に発表した報告書によると、現在の倉庫空室率はほぼゼロで、世界の倉庫賃料は記録的な水準に急騰している。世界全体では、 2021年に家賃は過去最高の15％上昇し、米国やカナダなどの地域では家賃は平均で約18％上昇しました。

アマゾンは直接的に家賃を値上げしたわけではないが、家賃上昇に貢献している。これにより、小売業は電子商取引、2日配送、無料返品へと向かうようになり、これらすべてに大量の倉庫スペースが必要となる。さらに、Amazon は自社のサプライチェーン システムを管理するために、毎年数十億ドルを費やしてできるだけ早く不動産を購入しています。

サプライチェーンの混乱により、企業が世界中に商品を輸送するコストが増加し、その結果、中古車からバレンタインデーのバラまであらゆる物価が上昇する可能性がある。そして、価格を下げる確実な方法の一つは、倉庫をもっと建てることです。企業は古いショッピングモールや店舗、馬道を取得し、倉庫や物流拠点に改造しようと競い合っている。

アマゾンはサプライチェーンの管理に数十億ドルを費やしている

アマゾンはかつて、自社所有の倉庫をリースすることで満足しており、その事業によって物流ネットワークの範囲を急速に拡大し、新たな市場でフルフィルメントセンターをテストすることが可能だった。しかし、パンデミックが世界のサプライチェーンシステムを揺るがすと、アマゾンは物流業務の管理を開始した。

アマゾンは2020年初頭から不動産や設備に1000億ドル以上を費やしており、その中には米国で建設中の最大規模の倉庫注文10件のうち8件も含まれている。新築物件が多数あるにもかかわらず、アンバーのような倉庫所有者にとってアマゾンは安定したテナントであり続けており、賃貸倉庫ユニットの効率的な利用に役立っています。

アマゾンは急速に倉庫を拡大しているものの、最高財務責任者のブライアン・オルサフスキー氏は、同社はまだ電子商取引の需要増大に対応できるほどの速さで新たな配送センターを建設できていないと述べた。

アマゾンがサプライチェーンを必死に拡大していることから、UPS、フェデックス、DHLなどの宅配会社と競合するために、同社が近々配送事業を開始するのではないかという憶測が飛び交っている。この推測が真実であれば、アマゾンは物流、荷物の仕分け、配送、返品のニーズを満たすために世界中でさらに多くの倉庫を購入する可能性があります。

Amazon は物流レイアウトを極限まで追求し、顧客に最高の物流サービスを提供するために、海上、陸上、航空輸送を含むさまざまな面で進歩を遂げています。物流は、現在の越境電子商取引分野において最も収益性の高いリンクの 1 つでもあります。アマゾンが物流分野での展開を加速するために多額の投資をするのは賢明な動きだ。

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