マールスク：電子商取引への多額の投資により、今年後半には海運業は正常に戻る

マールスクは2月9日に2021年度の財務報告データを発表した。同時に同社は、トラック輸送、倉庫保管、ラストマイル配送に数十億ドルを投資し、陸上事業を拡大すると発表した。

パンデミックが始まって以来、海上運賃は記録的な高値を更新し続けている。こうした状況下で、マールスクの2021年の収益は前年比55％増の618億ドル、利益は前例のない210億ドルに達した。しかし、幹部らは、それは終わりに近づいていると述べている。

マールスクの最高経営責任者（CEO）は、同社の利益は2022年上半期も安定したままであると予測している。しかし、今年後半には、新型コロナウイルス感染者数が減少し、労働者が職場に戻り、港の混雑が緩和されるにつれて、運賃は「正常化」するだろう。マールスクは、運賃が下がる前に電子商取引物流事業を展開する計画だ。

パンデミック中に電子商取引の売上が急増しており、マールスクは電子商取引物流への大規模な投資を計画している。同社は2019年以降、世界各地の貨物輸送、倉庫、配送会社を買収するために50億ドル以上を費やしてきた。マールスクは第4四半期の決算発表で、北米の貨物会社パイロットを買収するためにさらに17億ドルを費やすと発表した。  サービス。

マールスクは、変革の資金を調達するため、顧客を高額の長期契約で縛り付けることで、海運利益をできるだけ長く伸ばしたいと考えている。 2020年、マールスクの長期契約は貨物量のわずか50％を占めていたが、現在では65％に増加している。マールスクは、2022年までに長期契約が貨物量の70％を占めるようになると予想している。

そして、こうした契約の価格はまだ上昇している。マールスクは財務報告書の中で、長期契約の平均価格は2019年の40フィートコンテナ1個あたり約2,000ドルから現在は約3,800ドルに上昇しており、約90%の増加となっていると推定している。

マールスクの利益の大部分は、特に電子商取引において顧客に代わって倉庫保管、配送、返品などを処理する物流部門に投入される。物流部門の収益は海上輸送に比べるとまだ小さいものの、急速に成長している。収益は2020年の70億米ドルから2021年には98億米ドルに増加し、前年比41%増加しました。

マールスクの物流投資は同社の長期戦略の一環である。マールスクは、自社の事業の将来は「エンドツーエンドの物流パートナー」へと変革すること、つまり自社の事業を電子商取引と結び付けることであると考えている。

過去2年間で、マースクはヨーロッパ（B2C Europe Holding）、アジア（LF Logistics）、米国（Visible Supply Chain ManagementおよびThe Performance Team）の電子商取引物流会社を買収し、倉庫と配送センターの総数は549となった。マースクによるパイロット・フレイトの買収により、この海運大手は北米最大の貨物会社50社の1社を支配することになる。

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