良くなってます！流行の影響を受けた東南アジアのサプライチェーンは回復しつつある

東南アジア、特にベトナムでは今年7月から流行の再拡大が始まった。工場は閉鎖を余儀なくされ、生産は中断され、多くの産業が大きな影響を受けました。

電子製品、衣料品、靴、バッグから自動車部品に至るまで、サプライチェーンは東南アジアの流行によって深刻な影響を受けている。ナイキやアディダスの製造業者の大半はベトナムにあるため、流行によるサプライチェーンの不足で、世界的なスポーツ大手はピークシーズン前の売り上げで大きな経済的損失を被った。

地方政府がロックダウン措置を実施したにもかかわらず、特に過去2か月間、ベトナムにおける流行と感染者数は大幅に抑制されていません。数か月に及ぶロックダウンにより、ベトナム経済は農業から工業まで大きな打撃を受けた。

さらに、流行の影響によりサプライチェーンに緊張が生じ、現地の航空貨物価格が上昇し、コストがさらに増加し​​ました。そのため、10月初旬から地元政府は封鎖を解除し、徐々に工業生産を再開する用意があることを表明している。

しかし、感染が依然として拡大しているため、地元の工場は高給でも労働者を確保できず、感染を避けるために何百万人もの労働者が田舎に戻っている。

しかし、新型コロナウイルスのワクチン接種率が継続的に上昇するにつれ、東南アジアの多くの工場は徐々に生産を再開している。特に新型コロナウイルスのワクチン接種率が高い工場では、生産が基本的に通常通りの稼働に戻っている。

ベトナムの工場と協力関係にある企業のほとんどは、11月末までに基本的に流行前の水準に戻ることができると述べているとみられる。インテルとサムスンの両社は、11月末までにベトナムのホーチミン市での生産を全面的に再開する計画を明らかにしたと報じられている。

少し前、東南アジアでの自動車部品生産の混乱により、日本車の生産停止を余儀なくされた。現在、流行状況が改善するにつれ、ベトナムやマレーシアなどの国々の自動車部品のサプライチェーンは回復しつつある。

しかし、多くのメーカーは、疫病の影響で依然として多数の労働者が工場への復職を望まず、労働力不足も大きいため、あまり多くの注文には応じられないと述べている。

東南アジアのサプライチェーンは回復しつつある