配送コストの低下により「配送ブーム」が起こり、ホリデーシーズン前の大セールが間​​近に迫っています。

今年の海上運賃は長期にわたり高止まりしている。貨物船とコンテナの不足と運賃の高騰により、売り手は損失を被っている。

海外の一部地域での流行状況により、防疫対策が実施され、現地の工場は生産を停止したため、一部の生産・製造の注文が中国に逆流しました。しかし、中国ではエネルギー資源の不足から、政府が華南・華東地域で「電力制限令」を導入し、高騰していた輸送コストが落ち着き始めている。

10月には配送コストが大幅に下がりました。アジアから米国までの輸送コストは3万ドルから2万ドルに下がったとみられる。これは間違いなく大多数の販売者にとって朗報です。

これまで輸送費の高騰と貨物船の混雑が原因で発生していた商品の滞留問題は、徐々に緩和されてきました。特に浙江省義烏市の工場では輸送費の低下により継続的に出荷が行われており、 「輸送ブーム」まで巻き起こっているとみられる。

これまで毎年 10 月は出荷のピークシーズンでしたが、今年も例外ではありません。 「ブラックフライデー」と「聖人二日酔い」の影響で注文が増加した。また、現在の運賃の低下により、多くの企業が海上輸送コストの制約から解放され、出荷量が大幅に増加しました。

しかし、海外、特に米国では、港湾混雑やコンテナ不足が依然として発生しています。貨物量の爆発的な増加により、一部の貿易業者や貨物運送業者は、海外進出のための新しいモデル、「海外進出のための船舶チャーター」を模索し始めており、これは海外進出する貿易会社の物流とコストの問題を効果的に解決します。

現在、アメリカでは港湾混雑などの問題により、倉庫やショッピングモールまで商品を効率的に輸送できず、国内では依然として多くの商品不足が発生しています。つい先日、バイデン米大統領は演説で、米国内の物資不足などの問題を緩和するため、ロサンゼルス・ロングビーチ港を24時間稼働させると述べた。

輸送コストが下がり、米国西海岸の港湾の混雑問題も徐々に緩和され、売り手の不安が和らぎました。ホリデーシーズンが近づいてきましたので、今年のホリデー商品はすぐに売れそうです！

輸送量の増加により輸送コストが低下