寧波が行動を起こした！海運市場を規制し、価格高騰と闘う

少し前までは、輸送費が高止まりし、荷送人にとって大きな頭痛の種となっていました。海運市場は最近冷え込んでいる。これに対し、一部の売り手は、これは各地域で発令された電力制限命令や関連政策と密接に関係しており、関係部門による海運市場の監督が非常に重要であると述べた。 9月23日、寧波市は先頭に立って海運市場を規制し、価格つり上げや市場を混乱させるその他の行為を取り締まると発表しました。

発表では、海運市場における違法な料金徴収、投機などの投機行為を断固として抑制し、対外貿易企業の合法的な権益を保護する必要があると明記されており、すべての料金徴収事業者は関連法律や法規を厳守しなければならない。共謀、価格つり上げ、価格詐欺、証明書の転売などの違法行為は固く禁止されています。違法行為を行った事業者は、法律に従って厳しく調査され、処罰されます。重大な犯罪者は厳しく処罰され、メディアで暴露されます。

寧波からのこの発表は地元の輸出業者にとって間違いなく朗報であり、一部の販売業者はより多くの商品を出荷できると述べた。

海運問題への対応として、中国、米国、欧州は9月初旬に海事規制サミットを開催した。 CMA CGMなど一部の外国海運会社も、即時の値上げを中止することで対応した。しかし、当時の輸送費全体の値下がりにはつながらず、価格は上昇し続けました。

中国では輸出のピークシーズンであり、海上運賃とコンテナ価格が「高騰」している現実を多くの売り手が黙って受け入れることを選んでいる。当時の勝者は船会社、貨物運送業者、ダフ屋などだった。多くの荷主の利益は減少し（もちろん大手企業は比較的影響が少なかった）、運送料金が早く正常に戻ることを期待していた。この頃、輸送費が下がり始めました。

しかし、最近の輸送費の値下がりについては各党によって意見が分かれている。今回の値下げは電力供給制限令と深く関係しているとの見方もある。電力配給期間が終わっても、株式は依然として投機の対象になるだろう。荷主の中には、米国西海岸航路でも価格が下落しているとの声もあるが、販売価格を下げているのは主に転売業者であり、船会社の利益には影響がないという。主な影響は製造業者に及びます。しかし、一部の販売者は、今回の値下げは一時的なもので、しばらくすると価格がさらに急騰する可能性があるとして、値下げに対して否定的な姿勢を示しているため、早めに商品を準備して発送することが重要だ。

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