10か月で3900万ドルを稼ぎ、運賃の高騰で船主は大儲けした

海上運賃が高騰し続ける中、船舶取引市場も最盛期を迎えている。

船主は船を転売して3900万元を稼いだ。

最近は、船会社が大儲けしているだけでなく、船舶の転売も好機となっています。ある船主はそうすることで3,900万ドルを儲けた。

船主はトルコ人で、昨年10月に国産船を650万ドルで購入した。最近、彼は中古取引ブームに乗り、それを約1250万ドルで売却した。価格差を利用して、彼は600万ドル、3,900万人民元に相当する利益を得た。これは事実であり、数え切れないほどの販売者が羨ましがっています。 「やはり、売り手は究極の賃金労働者だ…」

船主はまた、1983年以来、価格が安いときに買い、価格が高いときに売るという形で、同様の投資を数回行ってきたと述べた。

この船主は孤立したケースではない。中古品取引市場は現在非常に活況を呈している。例えば、あるスタートアップ企業は当初は船舶を 6 隻しか所有していませんでしたが、わずか 3 か月で自社名義の船舶の数が 11 隻に達しました。さらに、上場海運会社の多くは、今後も中古船の購入を継続すると表明している。

運賃が高騰、中古船取引市場が活況

ここ数カ月、輸送費は上昇し続けており、米国西海岸への見積額は3万2000ドルにまで達している。たった一回の航海で船全体の費用を回収できる人もいます。

下半期の繁忙期の到来と相まって、多くの船会社が料金の値上げや各種追加料金の徴収を計画している。たとえ販売者の商品コストが低くても、このような高額な手数料は大きなプレッシャーとなります。

売り手は鉄道や航空輸送に目を向けざるを得なかったが、最近の感染再拡大により、上海や厦門の航空便が大量に欠航しており、価格上昇の新たな波に直面する可能性がある。 「値上げの波が来て、辞めてしまった」という出品者も多かった。

このような大きなチャンスがあるため、中古船取引市場は当然活況を呈しており、当然このチャンスを利用して大儲けしなければなりません。 「1年間開店しなくても、開店してから3年間は生計を立てることができます。」もう3年以上経ちました。

こうした状況下で、多くの大企業が船をチャーターして商品を輸送するようになったが、被害を受けたのは数え切れないほどの零細な販売業者たちだった。彼らは注文をするために夜遅くまで働いたが、結局あまり儲からなかった。

アカウント禁止の波に続いて価格上昇の波が起こり、現在では流行が再燃している。今年は越境販売業者にとって本当に厳しい年です。

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