物流価格が高騰し、配送混雑は6月まで続く可能性も

昨年の疫病の影響により、多くの販売業者は当初、 2020年の物流価格は価格の「天井」に達したと考えていました。しかし、物流価格の「狂気」の側面を実際に目撃したのは 2021 年になってからでした。

4月以降、輸送能力の逼迫と貨物量の急増により、海上、陸上、航空の物流価格は「連動して上昇」している。友人の仲間内の運送業者からの見積り額は法外に高い。

運送業者によると、今月の欧米路線の運賃は先月に比べて値上がりしているという。今週、アジアの主要港から米国西海岸までの価格は40HQあたり4,900～6,500米ドルです。アジアの主要港から米国東海岸までの価格は、40HQあたり8,900～9,800米ドルです。アジアから米国の内陸IPIポイントまでの価格は、40HQあたり8,500米ドルから始まります。

価格が高騰しているにもかかわらず、コンテナが見つからないという恥ずかしい状況を防ぐことはできません。多くの貨物運送業者は、物流価格が現在高騰しているにもかかわらず、スペースが非常に不足していると述べています。

3月にスエズ運河が正常に戻ってから20日以上が経過したが、スエズ運河の混雑の影響は依然として残っている。

業界関係者は以前から、スエズ運河のその後の影響は5月まで続くと述べていたが、今のところスエズ運河の混雑の影響は依然として非常に大きい。では、スエズ運河の混雑による海運への影響はいつ解消されるのでしょうか?

スエズ運河の渋滞の影響は6月までに緩和すると予想

Sea -Intelligenceは、アジア・ヨーロッパ間のネットワーク容量への波及効果について詳細な分析を実施し、分析の範囲を拡大して、「基本的に6月初旬までに、アジア・ヨーロッパ間の貿易はスエズ運河の混雑によって引き起こされたすべての影響を排除するだろう」と述べた。

しかし、スエズ運河の混雑の影響は本当に6月上旬に解消されるのでしょうか？

マールスクは以前、スエズ運河の混雑による進捗状況や港湾への影響は5月まで続き、輸送能力の逼迫問題は第3四半期まで続くと予測していました。

そして、もしマールスクが言ったようにそれが本当に第3四半期まで続くとしたら、それは売り手にとって本当に悲しく、涙ぐましいニュースとなるだろう。

しかし、価格上昇は結局のところ、売り手にとって制御できない問題です。変えられないからこそ「冷静に」受け入れる！したがって、多くの貨物運送業者の広告にもあるように、売り手はできるだけ早く注文して倉庫を予約し、事前に出荷を計画し、配達の遅延に心の準備を整えておくことが推奨されます。

昨日のアマゾンからの通知は多くの販売業者を悲嘆させた。補充制限が緩和されなかっただけでなく、販売者が商品を再度発送することが困難になった。一部の販売者は、商品はちょうど積み込まれたばかりだが、バックエンドで確認できず、現在行き詰まっていると述べている。

物流価格とAmazonの補充制限の影響により、Amazonセラーのすでに困難な状況はさらに悪化しました。しかし、プラットフォームと市場の影響は制御できず、売り手はうまく「災害を乗り切る」ことができることを祈ることしかできません...

ロジスティクス